近期,，國內(nèi)車市的降價(jià)優(yōu)惠吸引了不少消費(fèi)者的眼球,。馬自達(dá)6全線優(yōu)惠最高降幅達(dá)2萬元，其中主力車型2.3L售價(jià)到了20萬元以下,，長安福特蒙迪歐致勝,、�,？怂梗本┍捡Y-戴克克萊斯勒300C等車型也在經(jīng)銷商層面出現(xiàn)了不同程度的現(xiàn)金優(yōu)惠,。綜合看,，國內(nèi)中高檔轎車市場降價(jià)暗流涌動(dòng),。與此同時(shí),，有聲音認(rèn)為國內(nèi)車價(jià)看漲，這與市場上合資品牌的價(jià)格走勢明顯不符,。
分析轎車要漲價(jià)聲音的源頭,，離不開鐵礦石、橡膠等上游原材料漲價(jià)的傳導(dǎo)效應(yīng),。但是,，我們應(yīng)當(dāng)看到，多數(shù)合資轎車廠家的產(chǎn)品線非常豐富,，往往由覆蓋豪華車,、中高檔轎車、中級車,、經(jīng)濟(jì)型轎車,、微車的車型立體組合而成,。排在塔尖的豪華車、中高檔轎車?yán)麧欂S厚,，受原材料漲價(jià)影響的幅度也要比塔基的經(jīng)濟(jì)型轎車和微車要小,，而且廠家對原材料的漲價(jià)有彈性消化能力。
例如,，日產(chǎn)汽車公司全球總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在2008北京國際車展上就對記者表示,，橡膠、石油,、鋼鐵等原材料漲價(jià)是泡沫,。原材料價(jià)格增長的幅度現(xiàn)在似乎已經(jīng)不僅僅是需求造成的，而是由于對商品的投機(jī)造成的,。戈恩認(rèn)為廠家會找到替代品降低總成本,，抵消原材料價(jià)格上漲帶來的壓力。日產(chǎn)的政策是不把成本上漲轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,。無獨(dú)有偶,。近期，廣州本田,、神龍等多家主流企業(yè)的高層也表示了類似的觀點(diǎn),。
反觀目前選擇微漲的自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)，一個(gè)共同的弱點(diǎn)就是產(chǎn)品線集中在經(jīng)濟(jì)型轎車和微車層面,，缺乏利潤豐厚,、抗干擾能力強(qiáng)的中高檔和豪華轎車產(chǎn)品。無論是奇瑞,，還是江淮,、眾泰，其轎車產(chǎn)品多集中競爭白熱化的低端價(jià)格空間,，而且在前幾年的價(jià)格戰(zhàn)中始終沖在前面,，在這種前提下，企業(yè)應(yīng)對原材料上漲的能力自然要弱,，但是這并不意味著車市整體要依靠漲價(jià)消化原材料上漲帶來的壓力,，也從側(cè)面提醒自主品牌廠家要盡快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
在一個(gè)競爭市場中,，決定價(jià)格的是供給與需求的關(guān)系,。從這點(diǎn)看，中國汽車市場價(jià)格的長期走勢也非常明朗,。因?yàn)榻鼉赡臧l(fā)改委一直在嚴(yán)控汽車業(yè)產(chǎn)能過剩,，整個(gè)市場供大于求的形勢十分明顯，且在短期內(nèi)不會改變,。這就決定了在豪華車和中高檔轎車市場,，競爭還會日趨激烈,。這將對整個(gè)汽車市場的價(jià)格走向產(chǎn)生很大的下壓力。而在微車和經(jīng)濟(jì)型轎車市場,，利潤空間確實(shí)已經(jīng)很小,，趨穩(wěn)將是大勢所趨。
本輪原材料漲價(jià),，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大力調(diào)整的契機(jī),。眾所周知，中國汽車產(chǎn)業(yè)在企業(yè)數(shù)量上一直排在“世界第一”,。過于散亂的格局使企業(yè)產(chǎn)量受限,，采購成本不易壓低，這與全球汽車業(yè)的競爭格局和趨勢形成了鮮明的對比,。應(yīng)對原材料漲價(jià),，廠家除了可以擴(kuò)大銷量提高市場占有率，還可以聯(lián)合采購降低成本,。目前,，上南合作在中國汽車業(yè)起到了很好的示范作用，在國家主管部門積極推動(dòng)下,，新的合作,、重組有望出現(xiàn)，這也將有效減輕原材料漲價(jià)帶來的影響,。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，中國汽車業(yè)目前狀態(tài)下不具備漲價(jià)的條件，這是因?yàn)楦偁幐窬痔稚�,，幾十家企業(yè)瓜分市場份額,，不像家電企業(yè)經(jīng)過充分的市場競爭已經(jīng)形成了幾家巨頭。記者認(rèn)為,，這點(diǎn)非常重要,，因?yàn)檫@給消費(fèi)者提供了選擇性，你漲價(jià),，我可以買降價(jià)企業(yè)的車,，市場只選擇強(qiáng)者這是規(guī)律,。
另外一個(gè)非常重要的因素是車價(jià),、油價(jià)與車市增速的關(guān)系。目前,，國內(nèi)油價(jià)尚未與國際接軌,。可以設(shè)想,，一旦接軌,，按照國際上的規(guī)律,，將對汽車消費(fèi)產(chǎn)生巨大的抑制作用。畢竟,，汽車這種商品的需求彈性很大,，油價(jià)過高，很多經(jīng)濟(jì)型轎車的購買者會暫緩購車,。企業(yè)如果再選擇漲價(jià),，將對中國汽車市場的增速造成難以估量的打擊。
國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測中心有關(guān)專家指出,，一季度受上游產(chǎn)品鐵礦石價(jià)格大幅上漲,，帶動(dòng)汽車生產(chǎn)用鋼成本大幅提升，以及年初低溫雨雪天氣造成汽車產(chǎn)品運(yùn)力緊張,，市場供給不足等因素影響,，一改往年穩(wěn)中下降走勢，價(jià)格出現(xiàn)小幅上漲,。從目前看,，造成一季度汽車價(jià)格上漲因素已有所消化，預(yù)計(jì)后期隨著產(chǎn)能的不斷釋放,，市場競爭的加劇,，汽車價(jià)格將逐步趨穩(wěn)回落。 |
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