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北京車展上汽展臺(tái) | 20日拉開序幕的第十屆北京國際汽車展覽會(huì)上,，全球首發(fā)的榮威550概念車和亞洲首發(fā)的MG
TF跑車引來眾多驚艷目光。這是“上南合作”之后,，MG名爵與上汽榮威首次聯(lián)袂同臺(tái)亮相,。
4月1日，上海汽車已完成對(duì)南汽集團(tuán)100%股權(quán)的收購工商過戶變更手續(xù),，標(biāo)志著自去年12月26日雙方簽訂合作協(xié)議之后,，上南“百日整合”取得階段性成果。榮威名爵會(huì)否厚此薄彼,？上南聯(lián)姻會(huì)否“聯(lián)而不融”,？上南合作會(huì)是“拉郎配”嗎？中國汽車業(yè)這一里程碑式的聯(lián)姻能否美滿令業(yè)界充滿期待,。
一問：榮威名爵會(huì)否厚此薄彼,？
源于同一品牌、相同技術(shù)的榮威和MG名爵注定從誕生之日起就要相互糾纏,。昔日對(duì)手聚于同一屋檐下,，會(huì)否親疏有別、厚此薄彼,？
名爵備受期待的兩廂運(yùn)動(dòng)版新車MG3
SW計(jì)劃上市日期從3月12日一推再推,，而榮威750
1.8T天門山試駕等一系列宣傳活動(dòng)卻轟轟烈烈占領(lǐng)各大媒體，使得市場紛紛猜測上汽不惜犧牲銷量推遲MG3上市,，是為榮威新車讓路,。
上海汽車總裁陳虹對(duì)此解釋說，榮威和名爵都是上汽的自主品牌,，都是自己的孩子,，新車上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)都跟著質(zhì)量走。上汽高層4月7日再次對(duì)MG3進(jìn)行試車,，它將接受市場挑剔的目光,�,？紤]到原MG品牌在動(dòng)力性能上的優(yōu)勢(shì)以及在跑車等細(xì)分市場上的悠久歷史和沉淀，上汽將MG名爵定位為高附加值的運(yùn)動(dòng)型品牌,，榮威則繼承尊貴典雅的中高檔轎車品牌形象，以免同質(zhì)競爭尷尬,�,！ �
“正是出于這一戰(zhàn)略定位，我們發(fā)現(xiàn)MG
TF跑車最能代表MG名爵時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的品牌形象,，所以將先于MG3上市,，它將是國內(nèi)第一款真正意義上的中置后驅(qū)跑車�,！鄙虾Ｆ嚰瘓F(tuán)股份有限公司公關(guān)部執(zhí)行總監(jiān)朱湘君說,。
對(duì)于“名爵主外、榮威主內(nèi)”的市場猜測,，上海汽車執(zhí)行副總裁,、新南汽負(fù)責(zé)人陳志鑫表示：“MG的國際影響力確實(shí)有助于其開拓海外市場，但名爵不可能放棄潛力巨大的國內(nèi)市場,，今年將推出MG
TF,、MG3、MG7
1.8T等新車,，榮威也將上市550等新車,；明年，完全由上汽自主開發(fā)的中級(jí)轎車將以MG6的名義投放市場,，上汽雙品牌差異化的戰(zhàn)略將逐漸清晰,。”
二問：上南聯(lián)姻會(huì)否“聯(lián)而不融”,？
上南合作簽約之后,，上汽集團(tuán)董事長胡茂元就提出“全面合作，融為一家”八字原則,，此次北京車展亦以“融合,，創(chuàng)新，共贏未來”為主題參展,。然而,，對(duì)于這樁跨越滬蘇兩地、文化差異巨大的聯(lián)姻,，要真正“融為一家”談何容易,？
元旦過后，上汽派出以陳志鑫為首的工作團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐南汽,，開始“百日整合”,。陳經(jīng)歷了上海大眾從低谷到崛起的過程,，被認(rèn)為是再造南汽的最合適人選。來自上海通用,、曾經(jīng)主持過煙臺(tái)車身廠重組的黃可基則出任MG名爵總經(jīng)理,。資源整合已經(jīng)開始。南汽和菲亞特終止合作后,，上海大眾德方高層迅速考察了菲亞特的生產(chǎn)基地,，并對(duì)其完成資產(chǎn)評(píng)估。4月18日,，上海大眾正式簽署資產(chǎn)收購協(xié)議,，上海大眾南京分公司正式掛牌。該基地將生產(chǎn)桑塔納3000的升級(jí)款“志俊”,，今年產(chǎn)能就將達(dá)到6萬輛,，到2010年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到10萬輛。
胡茂元說,，這既解決了原基地產(chǎn)能閑置的問題,，又緩解了上海大眾的產(chǎn)能瓶頸。至于名爵南京浦口基地,，目前MG7每月300多輛的銷量,，遠(yuǎn)不能滿足規(guī)劃產(chǎn)能，未來榮威和名爵將共享生產(chǎn)平臺(tái),。榮威在江蘇揚(yáng)州的儀征基地,，則將成為雙龍生產(chǎn)基地。
按照上汽的規(guī)劃,，未來五年將對(duì)南汽滾動(dòng)投資80多億元,。“上南融合”將使資源優(yōu)化配置,，盤活既有資產(chǎn),，新南汽財(cái)務(wù)狀況也將大大改善。
三問：上南合作會(huì)是“拉郎配”嗎,？
毋庸置疑,，政府推動(dòng)在“上南聯(lián)合”中扮演了重要角色。那么,，中國汽車行業(yè)這一里程碑式的聯(lián)合,，會(huì)是“拉郎配”嗎？
中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書長滕伯樂表示,，國家鼓勵(lì)長三角區(qū)域合作,，發(fā)改委也鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)整合、提高集中度,。中國加入WTO之后,，中國汽車工業(yè)直面國際競爭,，必須走聯(lián)合發(fā)展的道路。鑒于上汽的多品牌運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源整合能力,，通過統(tǒng)一規(guī)劃,、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購,、統(tǒng)一生產(chǎn),、統(tǒng)一營銷，上南兩家將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，發(fā)揮一加一大于二的協(xié)同效應(yīng)。
目前,，南汽MG名爵,、依維柯-躍進(jìn)，以及原南京菲亞特等整車資產(chǎn),，已分別與上汽乘用車公司,、上汽商用車事業(yè)部以及上海大眾逐步銜接；東華公司除為名爵和榮威提供配套,，也將與上汽零部件業(yè)務(wù)整合,。中國規(guī)模最大的汽車集團(tuán)已然輪廓清晰。 |