據(jù)新華社北京4月21日電
記者從正在召開的2008中國高速鐵路橋梁技術(shù)國際交流會(huì)上獲悉，我國高速鐵路橋梁建設(shè)取得重大成就，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)客運(yùn)專線橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成,，為又好又快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“本世紀(jì)初是我國鐵路建設(shè)發(fā)展的黃金機(jī)遇期,，也是中國高速鐵路橋梁建設(shè)的快速進(jìn)步期。隨著客運(yùn)專線建設(shè)的全面推進(jìn),，中國高速鐵路橋梁建設(shè)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,。”鐵道部副部長盧春房21日說,。
目前,，中國在建和即將開工建設(shè)的客運(yùn)專線規(guī)模達(dá)到9700公里，其中橋梁比重近50%,。橋梁比重最高的廣珠城際鐵路達(dá)到90%以上,。即將開通運(yùn)營的京津城際鐵路橋梁比重達(dá)到88%。全長1318公里的京滬高速鐵路橋梁總長達(dá)1060公里,，橋梁比重為80%,，其中昆山特大橋164.8公里為我國客運(yùn)專線中橋梁長度之最。
深水大跨橋梁建造技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)行列,，武漢天興洲長江大橋是國內(nèi)外已建的時(shí)速為250公里最大跨度公鐵兩用斜拉橋,；南京大勝關(guān)長江大橋是目前世界上設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里最大跨度的高速鐵路橋梁。
大噸位橋梁建造技術(shù)取得重大突破,，國內(nèi)自主研發(fā)客運(yùn)專線900噸架橋機(jī)和運(yùn)梁車，解決了大噸位整孔箱梁架設(shè)問題,，推動(dòng)了我國鐵路橋梁事業(yè)發(fā)展,。
特殊結(jié)構(gòu)橋梁廣泛運(yùn)用于客運(yùn)專線，數(shù)量之多在我國鐵路建設(shè)史上前所未有,。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)客運(yùn)專線橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成,，為又好又快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 |
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