據(jù)新華社北京電
國內(nèi)首次制定的檢測車內(nèi)空氣污染的標(biāo)準(zhǔn)——《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》(以下簡稱《方法》)于3月1日起實(shí)施,。
據(jù)國家環(huán)�,？偩窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該《方法》規(guī)定了測量機(jī)動車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)的采樣點(diǎn)設(shè)置,、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設(shè)備,、相應(yīng)的測量方法和設(shè)備,、數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量保證等內(nèi)容,。同時(shí),，該《方法》僅適用于車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)的采樣與測量,。對于車輛在運(yùn)行過程中,，由發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的一氧化碳和汽油味道等造成的車內(nèi)空氣污染，并不在此《方法》的檢測范圍內(nèi)。
國家環(huán)�,？偩謾C(jī)動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼說：“此次出臺的《方法》,，檢測的只是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量諸多因素的一個方面�,！睋�(jù)了解,，影響車內(nèi)空氣的因素很多，包括外圍的空氣環(huán)境,、車輛本身使用材料,、車輛行進(jìn)過程中產(chǎn)生的污染以及車輛裝飾后的二度污染等，因此在實(shí)際操作過程中很難確定污染源,。此次只是選擇了最容易確認(rèn)的環(huán)節(jié),，即對車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下本身所使用配件所造成的污染進(jìn)行檢測。湯大鋼說：“這個《方法》有一定的局限性,，還需要以后繼續(xù)完善,，但畢竟在這個方面我們已經(jīng)邁出了一步�,！�
按照《方法》規(guī)定,，實(shí)施采樣時(shí)，受檢車輛所在的采樣環(huán)境應(yīng)滿足四個條件：環(huán)境溫度25攝氏度,，誤差在1攝氏度以內(nèi),；環(huán)境相對濕度50%，誤差在10%以內(nèi),；環(huán)境氣流速度小于或等于每秒0.3米,；環(huán)境污染背景濃度值甲苯小于或等于每立方米0.02毫克、甲醛小于或等于每立方米0.02毫克,。同時(shí),，在規(guī)定的環(huán)境條件下，受檢車輛處于靜止?fàn)顟B(tài),，車輛的門,、窗、乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門,、發(fā)動機(jī)和所有其他設(shè)備(如空調(diào))均處于關(guān)閉狀態(tài),。這就意味著采樣必須要在嚴(yán)格的專業(yè)空間內(nèi)進(jìn)行。
一般來說,，車內(nèi)空氣污染主要來源于坐椅,、棚頂?shù)忍幩玫哪z水、紡織品,、塑料配件等各種車內(nèi)裝飾材料揮發(fā)出來的有毒氣體,。因此,，不少人擔(dān)心此《方法》的出臺，有可能會提升企業(yè)的成本,。湯大鋼說：“實(shí)際上,，目前國際上為了避免污染出現(xiàn)，采用對材料和技術(shù)的使用進(jìn)行規(guī)范,，禁止那些容易造成污染的材料和技術(shù)的使用,。在國內(nèi)，隨著越來越多的企業(yè)對自身品牌和產(chǎn)品的重視,，在這一問題上也有所提升,，畢竟在消費(fèi)者中的口碑，將會對它的銷售產(chǎn)生直接影響,。因此,，對企業(yè)的生產(chǎn)成本并不會有太大影響�,！蓖瑫r(shí),，由于這個《方法》只是一個指導(dǎo)性意見，因此也并不具備強(qiáng)制力,，但是和汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)一樣,，今后它極有可能會成為廠家新的宣傳點(diǎn)。 |
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