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2008年,，中國車市在原油和原材料價格上漲,、通脹壓力加大以及股市震蕩中掀開新的一頁。在不斷升級的競爭中,，新車不僅成為汽車廠商市場搏殺的利器,，也是左右消費者購車的關鍵。那么,，2008年，哪些新車將值得期待,？哪些跨國公司將憑借新車的出色表現,，打造全新的競爭力？
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| 曾在車展上引人關注的東風悅達起亞賽拉圖兩廂,，今年1月底以賽拉圖歐風命名在北京率先上市,。葛絲
攝 | 美系：拓展優(yōu)勢
美系汽車品牌近年在國內發(fā)展很快。作為國內車市舉足輕重的角色，上海通用已經形成了雪佛蘭,、別克等產品品牌和強大的產品線,，其中，別克凱越,、君越的市場表現不俗,。也正是如此，上海通用對新車的需求并不迫切,，今年旗下的新車數量不多,。
作為后起之秀，長安福特2007年的表現可圈可點,，推出了S-MAX,、全新蒙迪歐等車型。其中,，來自福特的“動感設計”以及賽車基因,，讓福克斯,、蒙迪歐致勝等深受市場歡迎,。在取得不俗業(yè)績，高速發(fā)展的同時,，長安福特目光也看得更遠,。2008年，長安福特將重拾嘉年華失去的“小型車”市場,，推出全新一代小型車,。
德系：鎖定中高端
德系在中國車市是絕對的“大哥”。無論是捷達,、桑塔納,，還是帕薩特、邁騰,，或者奧迪,、寶馬，在中高端市場,，德系車的優(yōu)勢無人撼動,。不過，捷達,、桑塔納畢竟賣了20年了,，無論技術還是外觀都十分滯后，盡管目前銷量還是不低,，但大眾仍需未雨綢繆,。
2008年,，叱咤中國車市的一汽大眾捷達、上海大眾桑塔納等都將推出全新車型,。新捷達可能采用PQ35平臺,，全新的外觀設計，與現有的捷達差別很大,；新桑塔納也注入了更多的時代元素,。全新的捷達、桑塔納能否再創(chuàng)輝煌有待市場檢驗,。
在高端市場,，奔馳新C級將正式國產，與奧迪A4寶馬3系分享高端客戶群體,。
無疑,，2008年，德系將進一步鞏固自己在中高端市場的地位,。
韓系：振翅待飛
2007年,，一直在中國市場高速發(fā)展的韓系車出現了不小的波動。特別是具有“黑馬”之稱的北京現代,，由于產能的限制,，不能推出更多新品，加上因高速發(fā)展而對管理,、采購體系提升和優(yōu)化的擱置,，讓其成本控制優(yōu)勢沒有得到充分的釋放，銷量第一次低于預期,。經過一年的低潮,、調整和提升，2008年的北京現代將徹底改變產能和新品不足的尷尬,。據悉,，全新的伊蘭特換代車型HDC，外形更加時尚的I30,，將讓北京現代在“緊湊車”上的優(yōu)勢得到強化,，充分釋放韓系車在性價比方面的優(yōu)勢，有望在用戶中掀起一輪新的“韓流”,。
東風悅達起亞旗下首款兩廂車型賽拉圖歐風1月在全國搶先上市,。該款車是起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心打造的一款全新車型，并由堪稱“智能工廠”的東風悅達起亞第二工廠生產,。據廠家提供的數據,，該車上市一個月已銷售2300多輛。另外去年10月底上市的城市SUV車型獅跑,，今年第一個單月終端銷售量達到2672臺,，目前總量已經突破了8200臺。
從兩韓系車的表現,，我們看到,，經過產能擴張和一系列的市場策略調整，韓系車今年在中國市場將會有新的起色,。
日系：主攻小型車
燃油經濟性一直是日系車的強項,，這在燃油價格不斷高漲，小車大行其道的今天,，為日系車創(chuàng)造了得天獨厚的商機,。正是如此，2008年,，小型車將成為日系車發(fā)力的重點,。
據有關資料顯示，2008年日產,、本田,、豐田、馬自達等日系合資企業(yè)將會帶來八款全新車型,，其中以新飛度和豐田YARIS為代表的車型將主攻國內小型車市場,。
Yaris雅力士是豐田的全球戰(zhàn)略車型之一，是其順應世界緊湊型轎車的發(fā)展潮流而創(chuàng)意開發(fā)的成功作品之一,。在最為嚴格的歐洲NCAP(新車性能評估)碰撞測試中,，Yaris雅力士獲得了第一名的好成績。在2006年美國能源局和環(huán)境保護局發(fā)布的“乘用車(非混合動力組)燃油經濟性排序”中,，Yaris雅力士排名第一,。作為惟一一款掛豐田標識的兩廂緊湊型轎車，Yaris雅力士帶來的沖擊不容忽視,。
本來銷量不錯的飛度,，此次新款使其變得更為均衡，沒有短板——新飛度擁有足夠的動力,，中性的操控,，比絕大多數對手更大的空間，相信其市場表現會穩(wěn)中有升,。
因此,，我們可以預見，2008年,，和北京奧運一樣,，中國車市注定將帶給消費者和世界更多的亮點。 |