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每天都有四五萬人次參觀哈爾濱國際汽車工業(yè)展覽會，可見中國車市從南到北都十分的火暴,。新華社記者:高增雙
攝 | 隨著汽車進入普通家庭,，我國汽車行業(yè)發(fā)展進入快速增長期。2008年,，收入增長,、油價高企、環(huán)保制約和人民幣升值四大因素影響著我國汽車市場,，綜合來看,，汽車市場仍將保持快速增長態(tài)勢,，同時，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)調(diào)整,。
快速增長態(tài)勢仍將持續(xù)
近年來,，我國汽車行業(yè)迎來景氣高峰，消費需求旺盛,，汽車銷量保持持續(xù)快速增長態(tài)勢,，2002年至2007年，我國汽車銷量從327萬輛增長到885萬輛,，汽車行業(yè)成為國民經(jīng)濟的先導(dǎo)行業(yè),。
2008年初，全國乘用車銷售情況向好,。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計,，2008年1月，國內(nèi)乘用車銷售量達63萬余輛,，較2007年12月國內(nèi)乘用車59萬余輛的銷售量高出6.7%左右,，同比增長32%，刷新了乘用車月銷售量記錄,。
據(jù)了解,，受災(zāi)害天氣影響，部分本該在1月份交付銷售的汽車推遲到2月份,，因此,，2月份的市場應(yīng)該較為理想。預(yù)計狹義乘用車終端銷售仍能超過40萬輛,，同比增長率將高于1月份,。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會主席饒達介紹，今年1月在遭受嚴(yán)重災(zāi)害天氣的情況下,，不少企業(yè)自1月中旬以后不能正常生產(chǎn)和發(fā)運汽車到經(jīng)銷店,，銷售受到很大的影響。然而1月份銷售情況仍有良好表現(xiàn),，可見市場需求十分旺盛,。若不開征燃油稅，2008年汽車銷量將突破1000萬輛,。
關(guān)于車價,，饒達認(rèn)為，今年乘用車價格將有漲有跌,，雖然總趨勢是下跌,，但是自主品牌在投放年度車型或新的細分車型時，由于提高內(nèi)在質(zhì)量較多,，成本會上升,，因此價格會小幅上漲,。高價中級車和中高級以上轎車價格仍為下降趨勢，今年車價下降幅度可能是近幾年來最低的,，因此不會出現(xiàn)由于大幅度降價造成的用戶持幣待購的現(xiàn)象,。
“高端高增長、低端低增長”結(jié)構(gòu)或?qū)⒏淖?/STRONG>
市場普遍認(rèn)為,，收入的增長和消費需求的旺盛拉動了汽車銷售,，2007年，在收入快速增長和資本市場財富效應(yīng)共同推動下,，汽車市場出現(xiàn)“高端高增長,、低端低增長”的勢頭，預(yù)計2008年汽車銷售在繼續(xù)保持快速增長的同時將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整,。
2007年居民收入的提高和穩(wěn)健的資本市場拉動了高端汽車產(chǎn)品的消費,，人們不僅要買車，而且還要買好車,，低端汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)低增長態(tài)勢,，上海的低端產(chǎn)品甚至呈現(xiàn)負(fù)增長。2008年股市的波動仍會牽動汽車消費結(jié)構(gòu),，據(jù)預(yù)測,，高端汽車產(chǎn)品仍會穩(wěn)步增長，但是高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品的消費結(jié)構(gòu)將會發(fā)生變化,，部分高端產(chǎn)品的消費力量將向低端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移,。
同時，能源與環(huán)保制約也是汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要原因,。2月19日,，國際原油期貨價格再次沖上100美元，紐約商品交易所輕質(zhì)原油3月份期貨合約報收于100.01美元,，這是原油期貨價格首次收于100美元以上,。隨著油價的不斷上漲，汽車消費的負(fù)擔(dān)越來越重,，然而,，在旺盛的消費需求推動下，汽車銷量非但沒有降低,，反而快速增長，因此,，比油價高企更令人擔(dān)心的是成品油供應(yīng)不足,。
上海市經(jīng)濟信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室主任朱君奕認(rèn)為，油價對汽車行業(yè)的影響是長期的,，2008年油價對汽車行業(yè)的影響并不明顯,，因此對于高消耗車型的銷售影響并不大,。北京國IV標(biāo)準(zhǔn)對技術(shù)還不成熟的自主品牌車影響較大，部分產(chǎn)品將逐漸淡出市場,，但主要影響新車銷售,，對于汽車更新?lián)Q代影響不大。
盡管節(jié)能減排是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,，但目前小排量車并不具備充分的市場優(yōu)勢,。一輛中型車以一年跑2萬公里、每100公里耗油10升計算,，一年的油錢是1萬元,，小型車每100公里節(jié)省2升油，一年也只節(jié)省了1000元,。除此之外,，小排量車也沒有上牌、費用等其他方面的優(yōu)惠,。
由于小排量車市場的萎縮,，生產(chǎn)小型轎車的內(nèi)資企業(yè)為尋求更快發(fā)展，將打響已經(jīng)準(zhǔn)備了多年的中級轎車爭奪戰(zhàn),。饒達預(yù)測,，2008年中級轎車的市場份額或?qū)⑻岣撸灾髌放频闹屑壠嚨氖袌龇蓊~將從去年的23%增加到30%,，到2010年,，中級轎車市場占有率最低也能達到40%以上。
進出口市場幾家歡喜幾家愁
人民幣升值使部分進口車價格相對降低,，我國居民購買力的提高,，加上進口車推出新產(chǎn)品的速度較國產(chǎn)車更快，消費者對進口車的需求也勢必更加旺盛,。
2008年進口乘用車增長速度有望繼續(xù)超過國產(chǎn)乘用車的增長速度,。中國成品油價格在中等以上收入的石油凈進口國中較低，居民收入增長較快,，國家對進口和購買高檔乘用車無過多限制等因素,，使中國的高檔乘用車市場的增速顯得尤為突出。
同時,，國內(nèi)生產(chǎn)高檔乘用車的汽車企業(yè)較少,，高檔車以進口為主，40萬元以下的進口車型較少,，大多集中在50萬元以上,。目前，進口車主要有四類：高檔豪華轎車,、高檔豪華越野車,、個性化汽車和特殊用途車,。并且，進口車市場逐步細分,，車型逐漸多樣化,，與國產(chǎn)車形成互補。
從2007年進口車銷售情況看,，德系,、日系和韓系車的銷售情況良好，而美系車位居其后,。朱君奕認(rèn)為,，人民幣升值對不同車系有不同影響，人民幣對美元升值將使美系車價格下跌,，從而提高美系車的市場比重,，而人民幣對歐元甚至是貶值的，因此歐系高檔車的市場比重或?qū)⑾陆怠?BR> 近幾年,，我國汽車出口成倍增長,，汽車商品出口增速大大高于進口增速，這不僅是由于中國汽車產(chǎn)品明顯的價格優(yōu)勢,，而且是國際汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果,。我國汽車出口產(chǎn)品主要是性價比優(yōu)良的低端產(chǎn)品，這些產(chǎn)品已經(jīng)在世界范圍內(nèi)打開了市場,。人民幣升值降低了我國汽車產(chǎn)品的價格優(yōu)勢,，但市場普遍認(rèn)為，2008年汽車出口增速雖將下降,，但仍能保持30%左右的高速度,。
當(dāng)下，國際汽車產(chǎn)業(yè)格局日趨明晰,，進口車的高端路線與國產(chǎn)車的低端定位基本確定,，國產(chǎn)自主品牌車進軍高端車系困難較大，尤其是在投資較晚的合資企業(yè)中,，中國企業(yè)從整個產(chǎn)業(yè)鏈上賺取的利潤較少,，國產(chǎn)車進入高端市場尚待時日。 |