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奇瑞汽車2007年延續(xù)在海外市場迅猛擴(kuò)張勢頭,，全年出口達(dá)到128000輛,，比上年增長160%以上，連續(xù)五年位居國內(nèi)乘用車出口量第一,。圖為奇瑞汽車公司的停車場,。新華社記者:陳曄華
攝 | 我國汽車出口高增長已經(jīng)進(jìn)入第四個(gè)年頭,。雖然我國的汽車出口在世界汽車貿(mào)易當(dāng)中還只占較小份額，但已經(jīng)引起世界汽車貿(mào)易市場的高度關(guān)注,。從中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)發(fā)布的2007年我國汽車出口年報(bào)看,，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和國家鼓勵(lì)汽車產(chǎn)品出口的支持性政策的實(shí)施,，我國汽車出口一年上一個(gè)臺(tái)階，正在逐步進(jìn)入良性發(fā)展循環(huán),。
汽車出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，整車出口金額四年增長11倍
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)的專家指出,，在政府的積極引導(dǎo)下,，我國汽車出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，四年間汽車出口數(shù)量和金額分別增長了6.9倍和11倍,。同時(shí),，汽車出口市場不斷擴(kuò)展，出口產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平不斷提高,，平均單價(jià)提升,，正在步入良性循環(huán)的軌道。
2004年,，我國汽車整車(含成套散件以及裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車底盤)出口7.8萬輛,，出口金額6.12億美元；這兩個(gè)數(shù)字到2006年增長為34.3萬輛,、31.3億美元,。2007年，我國汽車出口“突破了人們的預(yù)期”,，出口數(shù)量和金額分別達(dá)到61.5萬輛和73.2億美元,。四年來，我國汽車出口數(shù)量的平均同比增長為92.8%,，出口金額的平均同比增長則達(dá)到112.9%,。
2007年，我國各類汽車出口數(shù)量和金額同比分別增長79.1%和133.7%,。按照出口金額對比,，載重車在2007年仍然位居我國汽車出口的第一位，出口數(shù)量和出口金額分別達(dá)到24.8萬輛和23.1億美元,。具有較高附加值的“特種用途車”出口金額位居第二,，出口數(shù)量僅占我國汽車出口數(shù)量的4.5%，出口金額卻占到總金額的20.3%,�,！靶∞I車”出口金額位居第三，2007年,，出口數(shù)量18.9萬輛,，同比增長102.5%，數(shù)量占比從2006年的27.2%提高到30.7%,；出口金額14.1億美元,，同比增長123.0%,，占我國汽車出口總金額的19.2%，與2006年基本持平,。此外,，“機(jī)動(dòng)大中型客車”仍是我國汽車整車出口中的亮點(diǎn)。出口數(shù)量占總數(shù)量的6.9%,，出口金額占總金額的12.4%,。
在出口汽車平均單價(jià)上，2007年達(dá)到1.19萬美元,，比2006年增長了30.4%,。其中，20噸以上的重型卡車2007年出口2.52萬輛,，同比增長372.0%,；出口金額9.37億美元，同比增長435.7%,；在載重車類中的金額占比從2006年的17.6%提高到了40.7%,，成為拉動(dòng)汽車出口平均單價(jià)增長的主力。作為傳統(tǒng)出口商品的5噸以下輕型卡車(包括柴油型和汽油型,，含皮卡),，在載重車類中的數(shù)量占比則從2006年89.3%降為43.8%，出口金額占比也從66.9%降為0.8%,。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)高級(jí)工程師傅培昭說,，載重車一直是我國汽車出口的主要商品，在國際市場上具有比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢,，并且絕大多數(shù)是具有我國自主品牌的產(chǎn)品,。“今年載重車出口中,，具有較高附加值和較高技術(shù)水平的重,、中型載重車出口比重大幅增加，而且具有較高的增長率,，而我國傳統(tǒng)的輕型卡車出口雖然數(shù)量和金額也在增長,，但所占份額卻在減少，說明我國汽車出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始發(fā)生變化,�,！�
我國汽車出口市場格局已逐漸形成
專家指出，與我國汽車出口規(guī)模擴(kuò)大相對應(yīng)的是,，2005年以來,，我國汽車出口國際市場的格局已經(jīng)逐漸形成，其中，亞洲,、非洲成為我國汽車出口的傳統(tǒng)市場,，歐洲市場有了重要性躍升，南美洲則是潛力巨大的成長市場,。這也標(biāo)志著中國汽車出口走入多元化時(shí)代,。
據(jù)了解，作為傳統(tǒng)市場,，向亞洲和非洲出口的汽車增長比較平穩(wěn),。其中，向亞洲出口汽車按金額排序列第一,，達(dá)27.2億美元，占出口總金額的37.1%,；出口數(shù)量19.6萬輛,，占出口總量的31.9%，排序第二,；向非洲出口的金額和數(shù)量占比為20%左右,，出口金額和數(shù)量增長在100%左右，排序第三,。
向歐洲出口汽車的數(shù)量最多,，達(dá)到21.4萬輛，占出口總量的34.8%,；同時(shí),，出口金額占出口總金額比例已經(jīng)上升為33.9%，達(dá)到24.8億美元,，排序第二,，成為我國汽車出口最主要的洲別之一。
“需要指出的是,，對歐洲市場的出口是在2006年數(shù)量和金額同比增長已經(jīng)分別達(dá)到171.9%和154.3%的基礎(chǔ)上,，2007年的數(shù)量和金額同比增長仍高達(dá)179.7%和232.2%，遠(yuǎn)高于對其他洲別地區(qū),�,！敝袊鴻C(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)專家指出。
據(jù)專家介紹,，對歐洲的出口主要是指對俄羅斯,、烏克蘭等東歐國家，其次是對歐盟及其他西歐國家,。其中,，俄羅斯成為中國汽車“第一出口國”，2007年向俄羅斯出口汽車金額14.77億美元,，出口數(shù)量10.77萬輛,，同比分別增長322.1%和183.0%,。向俄羅斯出口汽車金額和數(shù)量分別占我國汽車出口金額和數(shù)量的20.2%和17.5%，增長十分突出,。
此外,，向南美洲出口的金額和數(shù)量分別為6.71億美元和7.38萬輛，分別占比為9.2%和11.9%,，同比增長均超過130%以上,。專家指出，南美洲市場應(yīng)該是近年來我國汽車出口企業(yè)應(yīng)高度關(guān)注的成長市場,。
“目前,，我國汽車出口國際市場的格局已定，汽車出口市場多元化,，市場擴(kuò)張力度相對較大,，分散而又相對集中的局面會(huì)持續(xù)相當(dāng)長時(shí)間，這將對我國汽車出口企業(yè)加強(qiáng)管理,，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場服務(wù)水平提出很高的要求,。”傅培昭說,。
汽車企業(yè)“集約化”發(fā)展趨勢明顯
在出口汽車企業(yè)方面,，專家們分析指出，相比2006年,，雖然有記錄的汽車出口企業(yè)仍然很多,，仍然存在相對分散的問題，但是,，由于主要企業(yè)出口規(guī)模的大幅提升,，使得出口集中度有效提高。這種趨勢對于促進(jìn)我國汽車出口能夠長期,、良性,、持續(xù)發(fā)展是十分有利的。
年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，2007年,，我國汽車出口企業(yè)出口金額達(dá)到一億美元以上的共14家(含集團(tuán))，合計(jì)占出口總金額的49.8%,，出口總數(shù)量的55.6%,。出口金額一億美元以下5000萬美以上的企業(yè)有17家。而在2006年,，出口金額達(dá)到5000萬美元以上的汽車出口企業(yè)僅13家,。
出口金額在100萬美元以上的企業(yè)(集團(tuán))共計(jì)374家，比2006年增加了138家；出口金額合計(jì)占比96.8%,，出口數(shù)量合計(jì)占比97.1%,。
其中，奇瑞汽車有限公司,、中國重型汽車集團(tuán)有限公司,、本田汽車(中國)有限公司，長城汽車股份有限公司,、中國第一汽車集團(tuán),、北汽福田汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車公司,、徐州工程機(jī)械集團(tuán),、鄭州宇通集團(tuán)有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司,、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司,、上海通用東岳汽車有限公司、上海吉利美嘉峰國際貿(mào)易有限公司,、華晨汽車集團(tuán)控股有限公司等企業(yè)在2007年我國汽車整車出口取得了突出成績,。
回顧過去四年,，我國汽車出口連續(xù)保持了四年高增長率,，令人矚目。對于未來,，專家指出,，雖然目前國內(nèi)外的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢有點(diǎn)令人撲朔迷離，但如果不出現(xiàn)特別的異常情況,，據(jù)此預(yù)計(jì),，2008年在我國汽車銷量突破1000萬輛的情況下，我國汽車出口有希望突破100萬輛和150億美元,�,！皩Υ耍覈鞴懿块T,、廣大汽車出口企業(yè)和行業(yè)組織應(yīng)該做好足夠的準(zhǔn)備,。” |