國際油價(jià)在和每桶100美元的高價(jià)賽跑,，高油價(jià)時(shí)代的消費(fèi)者也在和一種更加經(jīng)濟(jì)、智慧的生活方式博弈,。作為一種上游資源性產(chǎn)品,，油價(jià)飆升的影響正在中下游產(chǎn)業(yè)迅速傳導(dǎo)，而終端消費(fèi)者所切身感受到的是一種全新的生活方式和消費(fèi)觀念,。
家住北京市海淀區(qū)雙榆樹北里社區(qū)的喬先生有一輛2.4升排量的別克君越轎車,，他每天都會(huì)駕車到距離不遠(yuǎn)的上地科技園區(qū)上班�,！懊總�(gè)月我開車的里程大約有1500公里,，每月共耗油330升左右。2007年11月1日國內(nèi)成品油漲價(jià)前,，93號(hào)清潔汽油是4.90元/升,，我每月的油錢大概是800元�,！眴滔壬o記者算了筆賬,，2007年11月1日成品油普遍提價(jià)10%左右之后，93號(hào)汽油的價(jià)格已漲到5.34元/升,，為此喬先生每月要花900元左右,。
為著每月多支出的100多元油錢，喬先生做出了一個(gè)“重大”決定：“拼車”上班,。他說：“雖然現(xiàn)在每個(gè)月只是增加了100元,，但是油價(jià)很有可能會(huì)繼續(xù)上漲，現(xiàn)在小區(qū)里‘拼車’很流行,，我也趕趕時(shí)髦,。”
“如果三個(gè)人合伙‘拼車’,，每人每月可以節(jié)省油費(fèi)將近2/3,。”喬先生和他的“拼車”伙伴們表示,，“拼車”既能減少人均油費(fèi)支出，又能減少汽車尾氣排放,，節(jié)能減排,，兩全其美,。
雖然是一種無奈中的得意，喬先生還是興奮地告訴記者,，在他周圍,，醞釀“拼車”上班的人越來越多，“拼車”上班正在成為都市人的一種生活方式,。
和喬先生一樣“會(huì)算賬”的人不在少數(shù),，出租車司機(jī)郭先生也是其中一員。他告訴記者,，一輛燃油出租車平均每天的耗油量約為45升左右,，如果用93號(hào)汽油，以前每天的油費(fèi)是213元,；調(diào)價(jià)后,，每天的油費(fèi)是234元，上漲了20元左右,�,！懊刻於嗷�20元的油錢，一個(gè)月就是600元,。這對(duì)我們?cè)率杖雰扇г某鲎廛囁緳C(jī)而言,，是一筆不小的成本負(fù)擔(dān)�,！�
“上下班高峰的時(shí)候盡量多跑點(diǎn),、多掙點(diǎn)，沒人的時(shí)候盡量少跑,、不跑,。”郭先生說,，出租車司機(jī)要想在高油價(jià)時(shí)期掙到錢,，就必須學(xué)得更精明一些，要了解客源分布地段和時(shí)段,，漫無目的地“瘋跑”和“燒錢”沒什么兩樣,。
汽車生產(chǎn)商也開始在省油的小型車以及新型能源汽車上下功夫。2007年以來,，許多車商都競(jìng)相展示了自己的節(jié)能環(huán)保小型車新品,。豐田、福特,、通用等國際汽車巨頭紛紛將戰(zhàn)略目標(biāo)瞄準(zhǔn)經(jīng)濟(jì),、環(huán)保的小型車，而國內(nèi)品牌長(zhǎng)城,、比亞迪,、天津一汽等汽車廠商也將經(jīng)濟(jì)型轎車作為市場(chǎng)主攻點(diǎn),。
記者在北京亞運(yùn)村汽車新市場(chǎng)采訪時(shí)，一位汽車銷售經(jīng)理這樣告訴記者：“隨著油價(jià)的不斷抬升,，油耗低的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)會(huì)越來越大,。做工精致的高檔小型車會(huì)越來越好賣�,！�
汽車消費(fèi)可以說與石油價(jià)格密切相關(guān),，國際油價(jià)的波動(dòng)也緊緊地牽動(dòng)著國內(nèi)私家車主的神經(jīng)�,！半m然國際油價(jià)的變動(dòng)并不會(huì)迅速傳導(dǎo)到國內(nèi)成品油市場(chǎng),，但至少給國內(nèi)油價(jià)的變動(dòng)發(fā)出了信號(hào)�,！痹诒本┠惩馄蠊ぷ鞯暮橄壬鷮�(duì)國際油價(jià)尤為關(guān)注,。
“一方面，國際油價(jià)影響到國內(nèi)成品油市場(chǎng),；另一方面也直接影響到關(guān)系國計(jì)民生的許多方面,，比如汽車，紡織,，化工等領(lǐng)域,，高油價(jià)的影響在生活中隨處可見�,！焙橄壬f,，油價(jià)的上漲讓人們開始改變自己的生活方式和消費(fèi)習(xí)慣，在能源緊缺高價(jià)的時(shí)代,，相信節(jié)能將逐漸成為都市人的生活常態(tài),。 |
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