國際油價在和每桶100美元的高價賽跑,，高油價時代的消費者也在和一種更加經(jīng)濟,、智慧的生活方式博弈。作為一種上游資源性產(chǎn)品，油價飆升的影響正在中下游產(chǎn)業(yè)迅速傳導(dǎo),，而終端消費者所切身感受到的是一種全新的生活方式和消費觀念,。
家住北京市海淀區(qū)雙榆樹北里社區(qū)的喬先生有一輛2.4升排量的別克君越轎車,，他每天都會駕車到距離不遠的上地科技園區(qū)上班,。“每個月我開車的里程大約有1500公里,，每月共耗油330升左右,。2007年11月1日國內(nèi)成品油漲價前，93號清潔汽油是4.90元/升,，我每月的油錢大概是800元,。”喬先生給記者算了筆賬,，2007年11月1日成品油普遍提價10%左右之后,，93號汽油的價格已漲到5.34元/升，為此喬先生每月要花900元左右,。
為著每月多支出的100多元油錢，喬先生做出了一個“重大”決定：“拼車”上班,。他說：“雖然現(xiàn)在每個月只是增加了100元,，但是油價很有可能會繼續(xù)上漲，現(xiàn)在小區(qū)里‘拼車’很流行，我也趕趕時髦,�,！�
“如果三個人合伙‘拼車’，每人每月可以節(jié)省油費將近2/3,�,！眴滔壬退摹捌窜嚒被锇閭儽硎荆捌窜嚒奔饶軠p少人均油費支出,，又能減少汽車尾氣排放,，節(jié)能減排，兩全其美,。
雖然是一種無奈中的得意,，喬先生還是興奮地告訴記者，在他周圍,，醞釀“拼車”上班的人越來越多,，“拼車”上班正在成為都市人的一種生活方式。
和喬先生一樣“會算賬”的人不在少數(shù),，出租車司機郭先生也是其中一員,。他告訴記者，一輛燃油出租車平均每天的耗油量約為45升左右,，如果用93號汽油,，以前每天的油費是213元；調(diào)價后,，每天的油費是234元,，上漲了20元左右�,！懊刻於嗷�20元的油錢,，一個月就是600元。這對我們月收入兩三千元的出租車司機而言,，是一筆不小的成本負擔(dān),。”
“上下班高峰的時候盡量多跑點,、多掙點,，沒人的時候盡量少跑、不跑,�,！惫壬f，出租車司機要想在高油價時期掙到錢,，就必須學(xué)得更精明一些,，要了解客源分布地段和時段,，漫無目的地“瘋跑”和“燒錢”沒什么兩樣。
汽車生產(chǎn)商也開始在省油的小型車以及新型能源汽車上下功夫,。2007年以來,，許多車商都競相展示了自己的節(jié)能環(huán)保小型車新品。豐田,、福特,、通用等國際汽車巨頭紛紛將戰(zhàn)略目標(biāo)瞄準(zhǔn)經(jīng)濟、環(huán)保的小型車,，而國內(nèi)品牌長城,、比亞迪、天津一汽等汽車廠商也將經(jīng)濟型轎車作為市場主攻點,。
記者在北京亞運村汽車新市場采訪時,，一位汽車銷售經(jīng)理這樣告訴記者：“隨著油價的不斷抬升，油耗低的經(jīng)濟型轎車市場會越來越大,。做工精致的高檔小型車會越來越好賣,。”
汽車消費可以說與石油價格密切相關(guān),，國際油價的波動也緊緊地牽動著國內(nèi)私家車主的神經(jīng),。“雖然國際油價的變動并不會迅速傳導(dǎo)到國內(nèi)成品油市場,，但至少給國內(nèi)油價的變動發(fā)出了信號,。”在北京某外企工作的洪先生對國際油價尤為關(guān)注,。
“一方面,，國際油價影響到國內(nèi)成品油市場；另一方面也直接影響到關(guān)系國計民生的許多方面,，比如汽車,，紡織，化工等領(lǐng)域,，高油價的影響在生活中隨處可見,。”洪先生說,，油價的上漲讓人們開始改變自己的生活方式和消費習(xí)慣,，在能源緊缺高價的時代，相信節(jié)能將逐漸成為都市人的生活常態(tài),。 |
|