國際油價在和每桶100美元的高價賽跑,高油價時代的消費者也在和一種更加經(jīng)濟、智慧的生活方式博弈,。作為一種上游資源性產(chǎn)品,,油價飆升的影響正在中下游產(chǎn)業(yè)迅速傳導,,而終端消費者所切身感受到的是一種全新的生活方式和消費觀念。 家住北京市海淀區(qū)雙榆樹北里社區(qū)的喬先生有一輛2.4升排量的別克君越轎車,他每天都會駕車到距離不遠的上地科技園區(qū)上班�,!懊總月我開車的里程大約有1500公里,每月共耗油330升左右,。2007年11月1日國內(nèi)成品油漲價前,,93號清潔汽油是4.90元/升,我每月的油錢大概是800元,�,!眴滔壬o記者算了筆賬,2007年11月1日成品油普遍提價10%左右之后,,93號汽油的價格已漲到5.34元/升,,為此喬先生每月要花900元左右。 為著每月多支出的100多元油錢,,喬先生做出了一個“重大”決定:“拼車”上班,。他說:“雖然現(xiàn)在每個月只是增加了100元,但是油價很有可能會繼續(xù)上漲,,現(xiàn)在小區(qū)里‘拼車’很流行,我也趕趕時髦,�,!� “如果三個人合伙‘拼車’,每人每月可以節(jié)省油費將近2/3,�,!眴滔壬退摹捌窜嚒被锇閭儽硎荆捌窜嚒奔饶軠p少人均油費支出,又能減少汽車尾氣排放,,節(jié)能減排,,兩全其美。 雖然是一種無奈中的得意,,喬先生還是興奮地告訴記者,,在他周圍,醞釀“拼車”上班的人越來越多,,“拼車”上班正在成為都市人的一種生活方式,。 和喬先生一樣“會算賬”的人不在少數(shù),出租車司機郭先生也是其中一員,。他告訴記者,,一輛燃油出租車平均每天的耗油量約為45升左右,如果用93號汽油,,以前每天的油費是213元,;調(diào)價后,每天的油費是234元,,上漲了20元左右,。“每天多花20元的油錢,,一個月就是600元,。這對我們月收入兩三千元的出租車司機而言,是一筆不小的成本負擔,�,!� “上下班高峰的時候盡量多跑點、多掙點,,沒人的時候盡量少跑,、不跑�,!惫壬f,,出租車司機要想在高油價時期掙到錢,就必須學得更精明一些,,要了解客源分布地段和時段,,漫無目的地“瘋跑”和“燒錢”沒什么兩樣。 汽車生產(chǎn)商也開始在省油的小型車以及新型能源汽車上下功夫,。2007年以來,,許多車商都競相展示了自己的節(jié)能環(huán)保小型車新品。豐田,、福特,、通用等國際汽車巨頭紛紛將戰(zhàn)略目標瞄準經(jīng)濟、環(huán)保的小型車,而國內(nèi)品牌長城,、比亞迪,、天津一汽等汽車廠商也將經(jīng)濟型轎車作為市場主攻點。 記者在北京亞運村汽車新市場采訪時,,一位汽車銷售經(jīng)理這樣告訴記者:“隨著油價的不斷抬升,,油耗低的經(jīng)濟型轎車市場會越來越大。做工精致的高檔小型車會越來越好賣,�,!� 汽車消費可以說與石油價格密切相關(guān),國際油價的波動也緊緊地牽動著國內(nèi)私家車主的神經(jīng),�,!半m然國際油價的變動并不會迅速傳導到國內(nèi)成品油市場,但至少給國內(nèi)油價的變動發(fā)出了信號,�,!痹诒本┠惩馄蠊ぷ鞯暮橄壬鷮H油價尤為關(guān)注。 “一方面,,國際油價影響到國內(nèi)成品油市場,;另一方面也直接影響到關(guān)系國計民生的許多方面,比如汽車,,紡織,,化工等領(lǐng)域,高油價的影響在生活中隨處可見,�,!焙橄壬f,油價的上漲讓人們開始改變自己的生活方式和消費習慣,,在能源緊缺高價的時代,,相信節(jié)能將逐漸成為都市人的生活常態(tài)。 |
|