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| 小排量省油車型將有望迎來發(fā)展的新契機(jī) |
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| 專家預(yù)測，今年1.8L以上車型的市場熱度可能有所降低 |
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| 2008-01-02 尚雪 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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燃油稅在過去十年間始終處于人們的關(guān)注與爭議中,。近日,，關(guān)于燃油稅再次成為人們討論的焦點(diǎn)，“汽車高費(fèi)用時(shí)代來臨”,、“燃油稅促發(fā)市場格局變化”等等一系列問題開始在媒體上頻頻出現(xiàn),，與此同時(shí)，發(fā)改委目前正在組織部分專家修改燃油稅的具體實(shí)施方案,，并將適時(shí)推出,。
據(jù)了解，世界發(fā)達(dá)國家普遍實(shí)施燃油稅,，燃油稅已經(jīng)成為國外稅收的重頭戲,。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前世界上已有130多個(gè)國家和地區(qū)開征了燃油稅,。美國93號(hào)汽油零售價(jià)格約為每升4.3元人民幣,，汽油征收了30%的稅率；英國油價(jià)約為每升12.2元人民幣,，稅率是73%,；日本油價(jià)約為每升7.5元人民幣，稅率是120%,；德國油價(jià)約為每升11元人民幣,，稅費(fèi)占到260%；法國更是高達(dá)300%,。目前北京地區(qū)93號(hào)汽油的價(jià)格已經(jīng)漲到5.03元,，有專家預(yù)計(jì)，燃油稅率將在30%至50%之間,，也就是說屆時(shí)油價(jià)將至少增長1/3,，這意味著車輛的使用成本將大幅增加。
雖然目前還沒有出臺(tái)燃油稅征收的具體辦法和時(shí)間,，但燃油稅開征勢(shì)在必行,。燃油稅是否會(huì)對(duì)明年潛在的購車者帶來困惑，對(duì)如今不斷增長的市場需求潑一盆冷水,？專家分析,，燃油稅的開征并不會(huì)對(duì)目前車市高漲的形勢(shì)有明顯的影響,，但目前國內(nèi)車市的格局將產(chǎn)生一系列變化，特別是對(duì)家轎市場的影響將最為直接,。燃油稅開征后,，家轎市場的消費(fèi)將更趨經(jīng)濟(jì)和理性，小排量,、低油耗的車型將占據(jù)更多市場份額,。
專家預(yù)測，今年1.8L排量以上的車型市場熱度會(huì)有所降低,，特別是這幾年有所升溫的大排量SUV,、MPV等很可能受到市場的冷遇，而小排量的省油車型在開征燃油稅后市場前景反而會(huì)更好,。油價(jià)的不斷漲高已經(jīng)將小排量,、低油耗的車型推到了車市的最前端，奇瑞QQ,、天津夏利,、長安奔奔等車型在市場上都有尚佳的表現(xiàn)；節(jié)油性能突出的車型,，比如海馬福美來,、東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖等車型也保持著月銷破萬的熱銷勢(shì)頭。燃油稅開征后,，這些小排量低油耗的車型的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，開征燃油稅后,，節(jié)油性能將成為消費(fèi)者買車的一個(gè)主導(dǎo)因素。
國家推行燃油稅的初衷在于使車輛的使用成本結(jié)構(gòu)更優(yōu)化,，使節(jié)油良習(xí)蔚然成風(fēng),，從而減少對(duì)空氣環(huán)境的污染。而消費(fèi)者購車,、用車更加注重節(jié)油,，也將引導(dǎo)廠家推出更多經(jīng)濟(jì)節(jié)油性好的車型。燃油稅開征,，小排量的省油車型將迎來一次發(fā)展契機(jī),。 |
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