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對于中國汽車市場來說,，全年無休,。縱觀全年，我們不難發(fā)現(xiàn),，今年自主品牌表現(xiàn)尚佳。據(jù)相關(guān)部門的數(shù)據(jù)顯示,，1-11月份國產(chǎn)轎車銷售達(dá)424.07萬輛,，同比增長24.32%，其中自主品牌轎車銷量達(dá)113.61萬輛,，占轎車總銷量的27%,。看來,，今年自主品牌廠商還是交出了一份令人欣喜的“答卷”,。在競爭如此激烈的2007年車市，自主品牌仍有尚佳期表現(xiàn),，不能不歸功于“集體發(fā)力”,，但各自的招數(shù)卻為他們贏得了市場。
奇瑞,、海馬的策略
雖說是“集體發(fā)力”,，但自主品牌攻占市場的策略有所不同。分析起來可以分為兩種：其一,，以奇瑞和海馬為代表的自主品牌依靠多款車型“海量”占領(lǐng)市場,。奇瑞旗下包括QQ、A5,、瑞虎3等眾多車型,，從微型車到SUV一應(yīng)俱全。同樣,，海馬汽車雖然車型沒有奇瑞多,，但其專注在A級車市場的多款車型絕不可小視。入門級家轎海福星、中級車家轎代表福美來,、運動風(fēng)格家轎海馬3,、多功能轎車普力馬都是它旗下的量產(chǎn)車型。
除了車型多以外,，二者共同的一點就是以量取勝,。今年奇瑞第100萬輛轎車下線體現(xiàn)了奇瑞陣容的龐大和小型車、低價位策略的成功,；中級車方面,，海馬的福美來第40萬輛下線，更創(chuàng)下了自主品牌單一車型市場保有量的新高,，與凱越,、伊蘭特和寶來這三款合資品牌中級車型站到了同一個陣營。
華晨,、吉利的招數(shù)
華晨和吉利是以單一車型占領(lǐng)市場的自主品牌,。華晨旗下的中華駿捷是華晨自主品牌打入市場的主力軍，憑借高品質(zhì),、低價位迅速成為了炙手可熱的暢銷車型,。而吉利旗下的自由艦更是它進(jìn)攻汽車家轎市場的一把“利劍”，全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示,，從2005年8月自由艦上市以前,，吉利汽車當(dāng)時的月銷量不足1.1萬輛，自由艦上市后不到四個月的時間里,，這個統(tǒng)計數(shù)字已經(jīng)達(dá)到1.6萬輛以上,，可見憑借自由艦一款車型，對吉利整體銷量的增長有著巨大的推動作用,。它們依靠單一強勢車型作戰(zhàn),，能夠在自主品牌陣營中立于不敗之地確屬不易。在中國汽車協(xié)會統(tǒng)計出的2007前十個月自主品牌轎車銷量排名中,，駿捷和自由艦分別排在第六和第七,，成績不俗�,？磥戆岩豢钴囎鼍�,、做出品質(zhì)也是其它自主品牌值得借鑒的良方。
無論是依靠哪一種策略,，自主品牌都在不斷的提升自己的影響力,，這對于中國汽車市場來說是一件好事。業(yè)內(nèi)專家分析,，從今年的自主品牌表現(xiàn)來看,，整體走勢是向好的方面發(fā)展,，在發(fā)展的初期就要確定自己攻占市場的策略是長期立足的不二法門,。像奇瑞,、海馬那樣打“團(tuán)體戰(zhàn)”可以形成一種“鋪天蓋地”的氣勢；像華晨中華和吉利打“個人戰(zhàn)”也可以顯露“異軍突起”的鋒芒,。 |