|
 |
|
天津港整裝待發(fā)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。新華社發(fā)(扈明
攝) | 隨著近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少汽車(chē)廠商開(kāi)始將目光投向俄羅斯,，部分企業(yè)已大膽“涉水”,，奇瑞,、吉利,、中興等廠商均已在俄設(shè)立組裝廠或與俄伙伴開(kāi)展合作項(xiàng)目,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，俄車(chē)市蘊(yùn)含著難得機(jī)遇,，但同時(shí)也潛藏風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn),。
俄羅斯車(chē)市長(zhǎng)勢(shì)驚人，每年銷售缺口高達(dá)100萬(wàn)輛
俄羅斯市場(chǎng)無(wú)疑是世界各大汽車(chē)廠商覬覦的一塊沃土,。俄羅斯因地廣人稀,、能源充足等先天條件，適合大力發(fā)展私人汽車(chē)交通,。而在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下,，俄居民消費(fèi)能力不斷提高。近年來(lái)俄汽車(chē)銷售長(zhǎng)勢(shì)驚人,，吸引了眾多國(guó)際車(chē)廠前來(lái)淘金,。
俄汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行主席伊戈?duì)枴た屏_夫金說(shuō)，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大,，俄境內(nèi)企業(yè)每年以工業(yè)組裝方式生產(chǎn)外國(guó)品牌汽車(chē)約40萬(wàn)輛,，但遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，每年的銷售缺口仍高達(dá)100萬(wàn)輛,，這部分需求只能通過(guò)整車(chē)進(jìn)口方式予以滿足,。
據(jù)俄聯(lián)邦海關(guān)署發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，今年1至8月,，俄羅斯汽車(chē)進(jìn)口與去年同期相比增加了56.7%,，達(dá)到了98.5萬(wàn)輛，涉及金額130億美元,。普華永道咨詢公司發(fā)布的數(shù)據(jù)稱,，2002年，進(jìn)口車(chē)在俄羅斯全部汽車(chē)銷售份額中占26%,，而到2006年已升至71%,，2007年上半年更達(dá)到78%。歐美及日本高端豪華越野車(chē)在俄羅斯賣(mài)得非常好,，其銷售量幾乎以每年翻倍的速度增加,。
普華永道預(yù)測(cè)，俄2007年全年汽車(chē)銷售量將達(dá)到250萬(wàn)輛,，而到2010年將達(dá)到400萬(wàn)輛,，成為歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)，屆時(shí)俄汽車(chē)市場(chǎng)才趨于飽和,。
面對(duì)商機(jī),，外國(guó)汽車(chē)企業(yè)更希望采取在俄建立組裝廠供貨方式,，以規(guī)避整車(chē)進(jìn)口時(shí)交納的較高關(guān)稅。俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部投資政策司副司長(zhǎng)列夫琴科夫說(shuō),，俄僅今年9月份就與外國(guó)車(chē)廠簽署了十多份在俄境內(nèi)以“工業(yè)組裝”方式生產(chǎn)外國(guó)品牌汽車(chē)的合同,。
中國(guó)車(chē)企主攻的中低端市場(chǎng)，與同樣面向中低端市場(chǎng)的本土企業(yè)形成正面交鋒
目前,，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)大多通過(guò)建立組裝廠或向當(dāng)?shù)睾献骰锇槌鍪燮?chē)部件方式將產(chǎn)品打入俄羅斯市場(chǎng),。大部分中國(guó)企業(yè)主攻俄羅斯中低端家庭轎車(chē)市場(chǎng)，這一戰(zhàn)略面臨的最大挑戰(zhàn)是,，與同樣面向中低端市場(chǎng)的本土企業(yè)形成正面交鋒,。
振興民族汽車(chē)工業(yè)，是遭外來(lái)汽車(chē)品牌“圍攻”時(shí)每個(gè)國(guó)家都面臨的問(wèn)題,，俄羅斯也不例外,。伏爾加汽車(chē)廠股份公司生產(chǎn)的拉達(dá)牌轎車(chē)，是俄中低端家庭轎車(chē)市場(chǎng)中重要的角色,，也是俄本土企業(yè)在該領(lǐng)域的惟一希望,。目前市場(chǎng)上的拉達(dá)車(chē)盡管產(chǎn)品線較單一、設(shè)計(jì)及舒適性一般,，但其價(jià)格實(shí)惠,、維修方便等優(yōu)點(diǎn)還是讓不少普通百姓用它來(lái)圓了汽車(chē)夢(mèng)，其價(jià)格區(qū)間約為人民幣八萬(wàn)至15之間,。
蘇聯(lián)時(shí)期，拉達(dá)車(chē)曾是國(guó)家轎車(chē)工業(yè)的象征,，號(hào)稱“國(guó)民車(chē)”,，年產(chǎn)量曾達(dá)70萬(wàn)輛。但蘇聯(lián)解體后的10多年中,，拉達(dá)車(chē)未能及時(shí)跟上世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展步伐,，與國(guó)外同類產(chǎn)品相比處于劣勢(shì)。當(dāng)外國(guó)車(chē)擁入俄羅斯時(shí),，高端市場(chǎng)無(wú)疑被外國(guó)品牌獨(dú)霸,，而在中低端市場(chǎng)上，盡管拉達(dá)擁有本地企業(yè)的諸多優(yōu)勢(shì),，但其份額仍逐年減少,，僅2007年上半年，拉達(dá)的銷售量與去年同期相比下降了23%,，這一趨勢(shì)引起了包括俄高層在內(nèi)各界的憂慮和重視,。
而中國(guó)廠商向俄市場(chǎng)推出或即將推出的產(chǎn)品，如奇瑞旗云,、吉利自由艦,、中華駿捷,，恰恰大都與拉達(dá)車(chē)的客戶群形成重疊，因此在俄市場(chǎng)容易遭到政策性壁壘的威脅,。俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部會(huì)同財(cái)政部,、工業(yè)和能源部9月簽署命令，從9月15日起停止簽訂新的外國(guó)汽車(chē)組裝協(xié)議,，有報(bào)道稱這一政策可能與限制中國(guó)企業(yè)有關(guān),。
此外，俄羅斯市場(chǎng)上的中國(guó)車(chē)盡管價(jià)格合理,、配置豐富,，但與歐美及日韓一些品牌相比，知名度,、廣告宣傳力度方面還有待提高,。此間業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)要立足俄羅斯市場(chǎng),，應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分研究,，確定最佳的產(chǎn)品線，盡量避免與俄民族工業(yè)形成沖突,，同時(shí)必須建立起質(zhì)量可靠,、售后服務(wù)出色的口碑，積極樹(shù)立品牌形象,。這一切不可能一蹴而就,，因此中國(guó)汽車(chē)若要得到俄消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，需付出大量努力,，中間必然有一個(gè)過(guò)程,。 |