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車展在中國的遍地開花,，也預(yù)示著中國車市未來將繼續(xù)保持向好的局面,。新華社記者:韓瑜慶
攝 | 盡管“油荒”已持續(xù)近兩個(gè)月,，且引發(fā)油價(jià)上揚(yáng),，但從多個(gè)城市的市場情況看,，汽車銷售在短期內(nèi)的反應(yīng)并沒有出現(xiàn)預(yù)期的敏感,，波動(dòng)不太大,。隨著年關(guān)臨近,，數(shù)款新車相繼上市，各汽車廠商又競相推出促銷活動(dòng),，國內(nèi)一些大中城市的車市均開始回暖,，其中小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車所占比例正呈趨增勢頭,。
需求鋼性：汽車總體銷量影響不大
來自武漢市最大的汽車市場——竹葉山汽車市場最新銷量統(tǒng)計(jì)顯示,，11月12日至18日共售出汽車585輛，比前一周上漲60多輛。據(jù)武漢車汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),，全市今年總成交額突破80億元大關(guān)已成定局,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年的48億元,。
剛剛結(jié)束的南寧汽車展銷活動(dòng)上，一家4S店的銷售人員對記者說,，僅從展廳人流量來看，比油價(jià)上漲前有增無減,。雖然個(gè)別車主會關(guān)心一下油耗,，但這不會影響他們的最終決定,。
影響選車因素,，首先是車價(jià)，其次是品牌,，再次是安全系數(shù),，油耗則是較后考慮的因素,。記者隨意采訪了幾位看車的消費(fèi)者，他們均表示,，油價(jià)上漲并不影響自己的買車計(jì)劃。
南寧從事IT行業(yè)的郭君也準(zhǔn)備近期買輛車,，此次油價(jià)上漲并沒有動(dòng)搖他買車的決心,。他表示自己一直想買輛價(jià)格在15萬元至20萬元之間的SUA，主要是為了滿足自駕游的需要,。他說：“我選擇車型最看中的是品質(zhì),，目前的油價(jià)水平還沒有超出承受范圍,。”
上海榮威一家4S店負(fù)責(zé)人李銳認(rèn)為,，造成此現(xiàn)象的原因除了進(jìn)入年底旺季外，更關(guān)鍵在于目前各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速,，百姓生活水平普遍提升,，加上車市競爭激烈,，車價(jià)開始走低，汽車鋼性需求自然不斷上漲,。雖然期間油價(jià)上漲的影響不容小覷，但這些影響只是延緩了需求的實(shí)現(xiàn)時(shí)間,。
不過，根據(jù)和一些有購車意愿者的多次接觸,，記者也能明顯感覺到他們對油耗的關(guān)心程度正在增加。在武漢一高校工作的陳志紅女士算了一筆細(xì)賬：一輛1.4排量的轎車,，百公里油耗為7L左右，與排量2.0L的轎車相比,，每百公里要省3L油左右，如每月跑1500公里,，兩種排量相差45L左右，一年節(jié)油540L左右,，可以節(jié)省近3000元,。
消費(fèi)結(jié)構(gòu)：低端上升而高端平穩(wěn)
采訪中發(fā)現(xiàn),，購買高端大排量的客戶并不是很在乎油價(jià)的上漲。南寧鑫強(qiáng)4S公司銷售經(jīng)理唐廣林解釋說：“這類客戶經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，是當(dāng)前‘換車族’的主力,，購買時(shí)更注重汽車的品牌與性能,，相對較少考慮排量與油耗的問題�,！�
談到油價(jià)上漲對車市是否存在影響時(shí)，唐廣林告訴記者,，主要是刺激了小排量轎車銷量開始反彈，而這類客戶多為首次購車,，意愿強(qiáng)烈,，加上選擇車型油耗本來就低，受油價(jià)影響不大,。
連日來,，記者從各地車市公布的信息看，目前10萬元以下的中小排量經(jīng)濟(jì)型轎車賣得很好,，銷量攀升,。許多被采訪的準(zhǔn)車主也表示，經(jīng)濟(jì)型轎車目前是他們的首選,。
武漢理工大學(xué)教授胡樹華分析認(rèn)為,，正是由于石油供應(yīng)安全,、環(huán)境保護(hù),、全球氣候變暖等諸多因素的考驗(yàn),，雖然我國小型車銷量今年前三季度一度出現(xiàn)下滑,，但大多汽車廠商還是看好其誘人的市場前景，“綠色制造”也將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的新選擇,。
從外部環(huán)境看，北京等地排放標(biāo)準(zhǔn)從明年開始執(zhí)行“國四標(biāo)準(zhǔn)”,。因此,，業(yè)內(nèi)人士指出，在“高油價(jià)時(shí)代”,，汽車產(chǎn)品的節(jié)油特性肯定將成為市場結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整的切入口,。在剛剛結(jié)束的廣州車展上,，許多車商都競相展示了自己的小型車新品。
環(huán)�,？简�(yàn)：發(fā)展內(nèi)涵亟待挖掘
在經(jīng)歷了自2001年至今的高速發(fā)展后,，我國汽車市場正走向成熟,。也正是在這一過程中，人們越來越意識到,，提升環(huán)保門檻已日益成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。與之相應(yīng),，我國對小排量轎車由限到放，出臺了一系列鼓勵(lì)政策,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這意味著汽車生產(chǎn)和市場開拓,，仍有大量內(nèi)涵需要挖掘,。
2005年,，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于發(fā)布實(shí)施〈促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定〉的決定》,，國家發(fā)改委發(fā)布了相配套的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》,，其中節(jié)能環(huán)保和小排量經(jīng)濟(jì)型乘用車被列入了鼓勵(lì)發(fā)展類目錄。第二年,，25款小排量轎車上市，比前一年多一倍以上,，為國內(nèi)消費(fèi)者提供了更多選擇。
2006年4月1日起,，我國對現(xiàn)行消費(fèi)稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整,，涉及稅率變動(dòng)的有小汽車,、摩托車,、酒及酒精,、汽車輪胎幾個(gè)稅目。其中,，重點(diǎn)加大了大排量和能耗高小轎車,、越野車的稅收負(fù)擔(dān),，相對減輕了小排量轎車的負(fù)擔(dān),。
汽車銷售行業(yè)專業(yè)人士黃德偉認(rèn)為，雖然燃油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升,，但是車市整體趨于平衡，這也反映出車市的消費(fèi)者日趨理性,。同時(shí)他提醒說,，由于養(yǎng)車成本中油費(fèi)支出占的比重較大,，建議購車者最好購買與自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力相當(dāng)或者低一檔次的車型,，這樣不會給自己今后養(yǎng)車造成過大壓力。
全國人大代表,、武漢大學(xué)哲學(xué)系教授彭富春認(rèn)為,，在黨的“十七大”提出全面建設(shè)小康社會的愿景后，我國車市應(yīng)該賦予更深遠(yuǎn)的內(nèi)涵,。他說：“汽車社會僅僅是物質(zhì)外在表象,，‘節(jié)能社會’,、‘環(huán)保社會’的構(gòu)建才應(yīng)該是新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層走向,。” |