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| 2007-11-07 本報記者:賈遠琨 來源:經(jīng)濟參考報 |
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國際油價震蕩中攀升,，為緩解國內(nèi)成品油與原油價格倒掛加劇引發(fā)的供求矛盾，國家發(fā)展和改革委員會近日發(fā)出通知,，自11月1日零時起,，將汽油,、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元,。加上燃油稅“呼之欲出”，中國已開始步入“高油價時代”,，而此時,，人們又開始關(guān)注，正在遭冷的小排量汽車市場是否還能回春還陽,？
中國國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰教授在近日于上海舉行的第五屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示,，偏低的油價和偏高的車價相疊加，導(dǎo)致鼓勵消費大型車,。而燃油價格的提高能引導(dǎo)節(jié)能型汽車的普及,，鼓勵小排量汽車的消費。
然而,，目前,，小排量汽車的市場表現(xiàn)卻不盡如人意。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年前三季度,，基本型乘用車(轎車)市場需求繼續(xù)保持較快增長,，共銷售343.87萬輛，但轎車各主要品種中,，排量小于1升的微型轎車需求繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降,，其它品種均保持不同程度增長，排量在1.6升至2升和2升至2.5升之間的車型增幅較為明顯,。
今年上半年,，國內(nèi)汽車市場小排量汽車銷量與去年同期相比下降近三成。近年來,，小排量汽車的市場占有率呈逐年萎縮的態(tài)勢：2004年為18.6%,，2005年為12.63%，2006年為8.57%,。
經(jīng)濟迅猛發(fā)展的中國成為汽車的巨大潛在消費市場,，而我們的視線也要從關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)本身轉(zhuǎn)向關(guān)注汽車社會。如今,，中國的汽車消費者還有買車撐“面子”的觀念,，這是小排量汽車不被看好的原因之一。正如力帆控股有限公司董事長尹明善所說：“中國有句古訓(xùn)叫安步當(dāng)車,，但如今中國已經(jīng)成為世界汽車第二大消費國,，為什么中國人那么喜歡買汽車呢？因為汽車除了改善生活之外,，也逐漸成為一種身份的象征,。”
但是,，汽車消費帶來的能源消耗,、環(huán)境污染等一系列問題不容忽視。對此,，同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院孫章教授說：“中國已進入家用汽車的高速增長期,，步入汽車社會的同時，政府須在汽車消費結(jié)構(gòu)上起到引導(dǎo)作用,，在鼓勵汽車消費和減少能耗與污染之間需尋求一個平衡點,。比如一些發(fā)達國家，收取擁擠費,、汽車生態(tài)費,；在中國香港，購買汽車要交納汽車消費稅等,，都是行之有效的措施,�,！�
此外，自主創(chuàng)新的新能源汽車的生產(chǎn)至關(guān)重要,。我國從11月1日起開始執(zhí)行的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》,，為汽車企業(yè)推進混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，探索替代燃料汽車商品化,，推動燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和示范運行等指明了方向,。 |
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