本報(bào)訊
“天津生產(chǎn)的飛機(jī),，主要供應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi),，然后再考慮供應(yīng)周邊國(guó)家,�,！笨罩锌蛙�(chē)A320系列飛機(jī)天津總裝線(xiàn)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人戴丹利日前對(duì)記者作出了這一表態(tài),。
天津總裝線(xiàn)項(xiàng)目是中國(guó)航空工業(yè)與國(guó)際飛機(jī)制造巨頭之間最大的工業(yè)合作項(xiàng)目,，也是空客在歐洲之外惟一的一條總裝線(xiàn),，將復(fù)制德國(guó)漢堡的總裝模式,，與空客在歐洲制造飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)完全一樣,。
對(duì)于外界天津項(xiàng)目比漢堡成本要高的質(zhì)疑,，戴丹利表示，“零部件要經(jīng)過(guò)55天才能運(yùn)到天津,，雖然有海運(yùn)費(fèi)的成本,，但天津的人力成本較低，兩相抵消后,，成本總體上趨于平衡,，我們認(rèn)為這是一個(gè)可取的商業(yè)項(xiàng)目�,！�
根據(jù)空客的預(yù)測(cè),，從2007年到2016年，全球航空市場(chǎng)對(duì)單通道飛機(jī)的需求將達(dá)到7500架,，目前空客A320系列飛機(jī)的儲(chǔ)備訂單逾2000架,，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型波音737系列飛機(jī)的儲(chǔ)備訂單約1500架，這意味著,，兩家飛機(jī)制造商仍然要售出4000架新飛機(jī)才能滿(mǎn)足巨大的市場(chǎng)缺口,。與此同時(shí)，中國(guó)是目前世界上第二大航空市場(chǎng),，空客意欲在與波音的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大的市場(chǎng)份額,。由此，空客決定將A320系列飛機(jī)的生產(chǎn)率,，從現(xiàn)在的每月近34架提高到2010年的40架,，天津項(xiàng)目就是在這樣的背景下誕生的。到2011年,，天津每月總裝的A320系列飛機(jī)將達(dá)到4架,，已能占到空客月產(chǎn)40架飛機(jī)的1/10。 |
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