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據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)顯示，我國目前摩托車企業(yè)有155家,，摩托車品牌有400個(gè),，其中自主品牌384個(gè)占總數(shù)的96%，2006年摩托車產(chǎn)銷量突破2000萬輛,，占世界總產(chǎn)量一半以上,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度達(dá)到近年來最好水。圖為在俄羅斯舉辦的“中國年·重慶周”活動(dòng),，俄羅斯觀眾對(duì)重慶的摩托車非常感興趣,。
新華社記者:劉軼芳
攝 | “今年上半年，摩托車企業(yè)海外出口的平均單價(jià)有所上升,�,！痹诮张e辦的2007中國(江門)摩托車工業(yè)博覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)展覽中心主任王貴清在接受記者采訪時(shí)表示,，長(zhǎng)期以來,，中國摩托車海外出口價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重，擠壓彼此的利潤(rùn)空間,，但目前,，國產(chǎn)摩托車出口的價(jià)格水平已有所回升。
上半年出口價(jià)格有所上升
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)副秘書長(zhǎng)張大虎介紹,，2005年平均每臺(tái)出口的國產(chǎn)摩托車價(jià)格在300美元,，2007年價(jià)格已漲為320至330美元，也就是說,，每臺(tái)出口的摩托車?yán)麧?rùn)比兩年前多了100多元人民幣,。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)機(jī)械行業(yè)二部副主任王法林告訴記者，中國摩托車出口正在走出價(jià)格戰(zhàn),，一方面,，出口的產(chǎn)品格局產(chǎn)生了變化，大排量的摩托車出口量增多了,；另一方面,，出口產(chǎn)品的單價(jià)有一定幅度的增長(zhǎng)。
王法林說,，2007年上半年,，中國摩托車出口了465萬輛，增長(zhǎng)了7.3%,，而平均單價(jià)增長(zhǎng)了8.1%,，在一些出口的主要地區(qū),，單價(jià)的增長(zhǎng)更是顯著，甚至有些地區(qū)的平均單價(jià)上漲了100%,。
王法林分析,，中國摩托車的出口價(jià)格增長(zhǎng)主要因?yàn)椋皇侵袊ν熊嚨恼w競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng),，二是中國摩托車在全球市場(chǎng)的份額顯著,，具有一定話語權(quán)。
據(jù)悉,，2005年到2007年之間,，國產(chǎn)摩托車曾遭遇出口利潤(rùn)“薄如紙”的階段。從2005年開始,，我國取消摩托車出口配額無償招標(biāo)制度,，從而降低了“準(zhǔn)出”門檻，中國摩托車出口大軍的隊(duì)伍隨著急速擴(kuò)大,，導(dǎo)致出口單價(jià)大幅下降，有些企業(yè)不計(jì)血本以低價(jià)格拼市場(chǎng),，造成自相殘殺,、惡性競(jìng)爭(zhēng)，既損害了企業(yè)自身及整個(gè)行業(yè)的利益,，又嚴(yán)重影響了“中國制造”的形象,。
加速海外建廠
目前，中國摩托車企業(yè)已不滿足于單純產(chǎn)品的輸出,。張大虎告訴記者,，在人民幣升值、貿(mào)易壁壘重重的宏觀環(huán)境下,，不少國內(nèi)的摩托車企業(yè)已走上了海外直接建廠的道路,。
據(jù)悉，重慶力帆已在柬埔寨等東南亞國家投資工廠,；重慶宗申海外工廠也鎖定了東盟,、南亞、非洲,；洛陽北易在尼日利亞建成摩托車整車裝配生產(chǎn)線,；嘉陵摩托決定在巴西投資4000萬元獨(dú)資建廠。
業(yè)內(nèi)人士稱,，海外建廠是國內(nèi)企業(yè)自救的重要出路,，可以避開關(guān)稅壁壘，大大提高我國摩托車企業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,。據(jù)悉,，巴基斯坦和印度都是摩托車消費(fèi)潛力巨大的市場(chǎng),，但這兩個(gè)國家關(guān)稅都高達(dá)90%，這使得中國摩托車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)無從體現(xiàn),。
此外,，海外辦廠還可以解決除關(guān)稅外的其它貿(mào)易壁壘。據(jù)悉,，土耳其自2006年8月起對(duì)我國出口摩托車征收200至300美元每輛的保證金,，而阿根廷也曾采取摩托車進(jìn)口限制措施。這些貿(mào)易政策曾給中國摩托車企業(yè)沉重打擊,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，隨著摩托車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，以及受國內(nèi)大,、中城市禁摩,、限摩等因素的制約，我國摩托車行業(yè)存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題,，在海外辦廠,，是釋放過剩產(chǎn)能、繞開貿(mào)易壁壘的重要舉措,。
優(yōu)勢(shì)勝日企
“經(jīng)過多年的積累,，我國摩托車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)已越來越明顯，甚至打敗了不少日本企業(yè),�,！睆埓蠡⒄f，我國摩托車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低,、質(zhì)量好,，其原因在于整個(gè)產(chǎn)業(yè)不受制于人，摩托車1000多個(gè)零部件全部能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn),。由于摩托車是對(duì)安全性要求很強(qiáng)的產(chǎn)品,，我國企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量與性能上的競(jìng)爭(zhēng)力也越來越強(qiáng)。
目前,，中國摩托車憑借物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)已在全球獲得越來越多的份額,。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)字顯示，2006年,，摩托車出口繼續(xù)維持了前幾年高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。據(jù)對(duì)77家摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計(jì)，2006年,，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口創(chuàng)匯超過30億美元,，同比增長(zhǎng)37.93%，摩托車出口量占當(dāng)年銷售量的比重達(dá)到30.11%,，比上年提高4.51%,，摩托車出口對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為52.71%,，也就是說，全行業(yè)銷量增長(zhǎng)中有近一半多的數(shù)量是由出口增長(zhǎng)帶來的,。
但是,，張大虎表示，我國摩托車行業(yè)仍存在集中度不高,、創(chuàng)新不夠的問題,。據(jù)悉，目前國內(nèi)仍有一百五六十個(gè)摩托車品牌,，尚未進(jìn)入充分的洗牌階段,。此外，國內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新能力不強(qiáng),，這使得國產(chǎn)摩托車在向高端市場(chǎng)沖擊時(shí)顯得乏力,，品牌的附加值較低。 |