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據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)顯示,，我國目前摩托車企業(yè)有155家,，摩托車品牌有400個，其中自主品牌384個占總數(shù)的96%,，2006年摩托車產(chǎn)銷量突破2000萬輛,，占世界總產(chǎn)量一半以上,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度達(dá)到近年來最好水,。圖為在俄羅斯舉辦的“中國年·重慶周”活動，俄羅斯觀眾對重慶的摩托車非常感興趣,。
新華社記者:劉軼芳
攝 | “今年上半年,，摩托車企業(yè)海外出口的平均單價有所上升�,！痹诮张e辦的2007中國(江門)摩托車工業(yè)博覽會新聞發(fā)布會上,，中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會展覽中心主任王貴清在接受記者采訪時表示，長期以來,，中國摩托車海外出口價格戰(zhàn)嚴(yán)重,，擠壓彼此的利潤空間，但目前,，國產(chǎn)摩托車出口的價格水平已有所回升,。
上半年出口價格有所上升
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會副秘書長張大虎介紹，2005年平均每臺出口的國產(chǎn)摩托車價格在300美元,，2007年價格已漲為320至330美元,，也就是說，每臺出口的摩托車?yán)麧櫛葍赡昵岸嗔?00多元人民幣,。
中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會機械行業(yè)二部副主任王法林告訴記者,，中國摩托車出口正在走出價格戰(zhàn)，一方面,，出口的產(chǎn)品格局產(chǎn)生了變化,，大排量的摩托車出口量增多了；另一方面,，出口產(chǎn)品的單價有一定幅度的增長,。
王法林說，2007年上半年,，中國摩托車出口了465萬輛,，增長了7.3%，而平均單價增長了8.1%,，在一些出口的主要地區(qū),，單價的增長更是顯著，甚至有些地區(qū)的平均單價上漲了100%,。
王法林分析,，中國摩托車的出口價格增長主要因為，一是中國摩托車的整體競爭力較強,，二是中國摩托車在全球市場的份額顯著,，具有一定話語權(quán)。
據(jù)悉,，2005年到2007年之間,，國產(chǎn)摩托車曾遭遇出口利潤“薄如紙”的階段,。從2005年開始，我國取消摩托車出口配額無償招標(biāo)制度,，從而降低了“準(zhǔn)出”門檻,，中國摩托車出口大軍的隊伍隨著急速擴(kuò)大，導(dǎo)致出口單價大幅下降,，有些企業(yè)不計血本以低價格拼市場,，造成自相殘殺、惡性競爭,，既損害了企業(yè)自身及整個行業(yè)的利益,，又嚴(yán)重影響了“中國制造”的形象。
加速海外建廠
目前,，中國摩托車企業(yè)已不滿足于單純產(chǎn)品的輸出。張大虎告訴記者,，在人民幣升值,、貿(mào)易壁壘重重的宏觀環(huán)境下，不少國內(nèi)的摩托車企業(yè)已走上了海外直接建廠的道路,。
據(jù)悉,，重慶力帆已在柬埔寨等東南亞國家投資工廠；重慶宗申海外工廠也鎖定了東盟,、南亞,、非洲；洛陽北易在尼日利亞建成摩托車整車裝配生產(chǎn)線,；嘉陵摩托決定在巴西投資4000萬元獨資建廠,。
業(yè)內(nèi)人士稱，海外建廠是國內(nèi)企業(yè)自救的重要出路,，可以避開關(guān)稅壁壘,，大大提高我國摩托車企業(yè)在國際市場上的競爭力。據(jù)悉,，巴基斯坦和印度都是摩托車消費潛力巨大的市場,，但這兩個國家關(guān)稅都高達(dá)90%，這使得中國摩托車的價格優(yōu)勢無從體現(xiàn),。
此外,，海外辦廠還可以解決除關(guān)稅外的其它貿(mào)易壁壘。據(jù)悉,，土耳其自2006年8月起對我國出口摩托車征收200至300美元每輛的保證金,，而阿根廷也曾采取摩托車進(jìn)口限制措施。這些貿(mào)易政策曾給中國摩托車企業(yè)沉重打擊,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，隨著摩托車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,，以及受國內(nèi)大、中城市禁摩,、限摩等因素的制約,，我國摩托車行業(yè)存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，在海外辦廠,，是釋放過剩產(chǎn)能,、繞開貿(mào)易壁壘的重要舉措。
優(yōu)勢勝日企
“經(jīng)過多年的積累,，我國摩托車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢已越來越明顯,，甚至打敗了不少日本企業(yè)�,！睆埓蠡⒄f,，我國摩托車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢在于價格低、質(zhì)量好,，其原因在于整個產(chǎn)業(yè)不受制于人,，摩托車1000多個零部件全部能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)。由于摩托車是對安全性要求很強的產(chǎn)品,，我國企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量與性能上的競爭力也越來越強,。
目前，中國摩托車憑借物美價廉的優(yōu)勢已在全球獲得越來越多的份額,。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)字顯示,，2006年，摩托車出口繼續(xù)維持了前幾年高速增長態(tài)勢,。據(jù)對77家摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計,，2006年，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口創(chuàng)匯超過30億美元,，同比增長37.93%,，摩托車出口量占當(dāng)年銷售量的比重達(dá)到30.11%，比上年提高4.51%,，摩托車出口對行業(yè)增長的貢獻(xiàn)率為52.71%,，也就是說，全行業(yè)銷量增長中有近一半多的數(shù)量是由出口增長帶來的,。
但是,，張大虎表示，我國摩托車行業(yè)仍存在集中度不高,、創(chuàng)新不夠的問題,。據(jù)悉，目前國內(nèi)仍有一百五六十個摩托車品牌，尚未進(jìn)入充分的洗牌階段,。此外,，國內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新能力不強，這使得國產(chǎn)摩托車在向高端市場沖擊時顯得乏力,，品牌的附加值較低,。 |