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22日,，中國自主品牌汽車的領(lǐng)軍企業(yè)——奇瑞汽車,，將迎來第一百萬輛汽車正式下線。奇瑞成為中國自主品牌汽車企業(yè)中,，首家累計產(chǎn)量突破一百萬輛大關(guān)的企業(yè),。
自主品牌汽車正在不斷成熟
1999年12月18日,，首輛奇瑞轎車下線。當時許多人并不看好奇瑞汽車,，認為撐不了多長時間,。沒想到短短幾年，奇瑞汽車一舉躋身于中國十大汽車廠家之列。
從第1輛車到第20萬輛,，奇瑞用了53個月,；從第20萬輛到50萬輛，奇瑞用了23個月,；而從第50萬輛到100萬輛,，奇瑞僅用了17個月。這標志著奇瑞汽車已經(jīng)進入快速發(fā)展階段,，也標志著中國自主品牌汽車正在由學(xué)習(xí)階段步入不斷成熟階段,。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，今年前7個月自主品牌轎車銷量已經(jīng)占到總量的28%,。中系轎車超過日系、德系,、美系品牌,，市場份額第一。而奇瑞汽車功不可沒,。今年1至7月,，奇瑞銷售了232785輛汽車，在中國十大汽車廠家中排名第七,，在十大轎車廠家中排名第四,，已經(jīng)進入中國轎車生產(chǎn)廠家第一陣營。1至7月排名前十位的自主品牌中奇瑞占了三個,，分別是QQ,、旗云和A520。
吉利,、華晨,、比亞迪等自主品牌汽車廠家，近年來,，無論在產(chǎn)品質(zhì)量,、檔次和市場占有率方面，都取得了長足的進步,。
站在巨人肩膀上發(fā)展壯大
過去幾年,，奇瑞高舉自主創(chuàng)新打造自主品牌的大旗，取得了突出成績,。在產(chǎn)量突破百萬輛以后,，面對國內(nèi)外競爭越來越激烈的態(tài)勢，奇瑞汽車該怎么走呢,？
7月4日,，奇瑞汽車在北京與美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，利用奇瑞在中小型汽車產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的優(yōu)勢,，和克萊斯勒公司品牌影響力,、市場營銷優(yōu)勢，共同開拓北美和歐洲等國際市場,。8月6日,，奇瑞與菲亞特集團又簽署了《諒解備忘錄》，雙方將成立合資公司在中國生產(chǎn)乘用車,。近來,，奇瑞還頻頻與國外公司簽署協(xié)議，成立合資公司,，生產(chǎn)汽車零部件和汽車用品,。
國內(nèi)另一家自主品牌汽車的領(lǐng)軍企業(yè)吉利汽車，最近也控股收購了一家外國汽車企業(yè),，在上海生產(chǎn)英國老爺出租車,，部分出口、部分內(nèi)銷,。從這一系列舉措可以看出,，國內(nèi)自主品牌汽車廠家正在加大國際合作力度，通過與國外跨國公司在整車和零部件方面的合資合作,，盡快提高自己的研發(fā)能力和國際競爭力,。站在巨人的肩膀上，迅速發(fā)展壯大自己,。
合資無礙自主品牌發(fā)展
實事求是地看,，中國的自主品牌汽車近年來雖然發(fā)展很快,，但與國外跨國汽車集團比，無論在研發(fā)能力,、技術(shù)水平,、制造能力和營銷能力方面，都有許多差距,。
正如奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同耀曾經(jīng)說過的那樣,，與國內(nèi)外許多汽車企業(yè)相比，奇瑞公司只有10歲,，還很年輕,。通過與跨國公司的合作，將有助于奇瑞提高自己的技術(shù)水平,、制造水平和市場營銷能力,，增強奇瑞的全球競爭力,，最終實現(xiàn)以自己的品牌拓展國際市場。
有人擔心,，奇瑞合資后,，會不會影響自主品牌的發(fā)展。尹同耀說,，奇瑞從不拒絕合資,，但必須是以我為主，不會犧牲我們的自由度,。我們有可能去建立新的品牌,，但品牌的所有權(quán)必須是奇瑞的。他認為,，奇瑞和跨國公司的合資合作,，并不會影響奇瑞自主品牌的發(fā)展，反而有助于自主品牌的發(fā)展,，可以借助跨國公司的經(jīng)驗,，使中國制造和中國品牌的汽車走出國門，從而打造自主國際一流品牌,。
而吉利汽車董事長李書福則認為,，與國外汽車企業(yè)合作的目的是為了更快地提升自身競爭力，不會丟掉自主創(chuàng)新和自主品牌的大旗,。
(新華社北京8月21日電) |