近日，中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付在接受記者采訪時表示，近年來物流業(yè)發(fā)展迅速,，直接帶動了叉車需求量的大幅上揚,，為工業(yè)車輛行業(yè)的大發(fā)展以及叉車產(chǎn)量的迅猛增長和新產(chǎn)品開發(fā)提供了巨大的市場空間。
據(jù)了解,，現(xiàn)代企業(yè)倉儲規(guī)模越來越大,，倉庫越來越高，運量越來越大,，對叉車的要求也不斷提高,。另外，企業(yè)對效率要求高低不同也決定了叉車產(chǎn)品的選擇,。工業(yè)車輛作為重要的物流裝備,，近10年來在我國得到了快速發(fā)展，年銷售量從1996年的17508臺,，上升到2005年的75733臺,。
據(jù)孟凡己介紹，中國目前的叉車市場雖然沒有特別精確的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，但根據(jù)參考數(shù)據(jù)來看,，市場發(fā)展呈現(xiàn)幾個特點：一是低中高端叉車市場都在增長；二是中低端市場由于基數(shù)大,，銷售量增長相對較高,；三是高端叉車市場基數(shù)較小，但銷售額也保持較高的增速,。
目前在叉車市場上,，歐洲的林德、永恒力,、海思特屬于高端品牌,，日本的力之優(yōu)、豐田,、TCM,、韓國的斗山屬中端品牌。目前國產(chǎn)的合力叉車,、杭州叉車共占據(jù)了叉車市場約60%的市場份額,，韓國現(xiàn)代約占7%至8%。林德的市場占有率不到10%,。記者了解到,，07年上半年在北京、山東、天津,、和東北三省市場,，韓國現(xiàn)代叉車銷售量增長達(dá)40%至50%。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，隨著用戶對叉車了解程度的加深,，會發(fā)現(xiàn)民族品牌更實用。
值得注意的是,，私營企業(yè)和中小企業(yè)對中高端叉車的需求量增長很快,。一些企業(yè)雖小但很強，對效率要求很高,。
優(yōu)良設(shè)計和先進(jìn)的傳動技術(shù)使得高端叉車比一般叉車操作效率高30%左右,。由于其發(fā)動機效率高，可以長時間持續(xù)工作,，因此特別適合倒班的企業(yè),。隨著生產(chǎn)效率的提高，使用高端叉車的比率已經(jīng)從2001前的20%提高到2007年的90%,。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會車輛分會秘書蘇恩一認(rèn)為,，由于過去幾年叉車的增幅一直在30%以上，產(chǎn)能已經(jīng)快速增長,，吸引了眾多國外資本的加入,，中國重汽、江淮等汽車大企業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入這一領(lǐng)域,。但是由于目前國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端市場,，隨著外資品牌往中低端市場的拓展，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能問題將逐步顯現(xiàn),。他認(rèn)為,，面對激烈的市場競爭，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)在在守住原有市場的基礎(chǔ)上進(jìn)軍高端市場,，并努力拓展國際市場,。 |
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