近日,，中國物流與采購聯合會副會長崔忠付在接受記者采訪時表示，近年來物流業(yè)發(fā)展迅速，直接帶動了叉車需求量的大幅上揚,，為工業(yè)車輛行業(yè)的大發(fā)展以及叉車產量的迅猛增長和新產品開發(fā)提供了巨大的市場空間,。
據了解，現代企業(yè)倉儲規(guī)模越來越大,，倉庫越來越高,，運量越來越大，對叉車的要求也不斷提高,。另外,，企業(yè)對效率要求高低不同也決定了叉車產品的選擇。工業(yè)車輛作為重要的物流裝備,，近10年來在我國得到了快速發(fā)展,，年銷售量從1996年的17508臺，上升到2005年的75733臺,。
據孟凡己介紹,，中國目前的叉車市場雖然沒有特別精確的統計數據，但根據參考數據來看,，市場發(fā)展呈現幾個特點：一是低中高端叉車市場都在增長,；二是中低端市場由于基數大，銷售量增長相對較高,；三是高端叉車市場基數較小,，但銷售額也保持較高的增速。
目前在叉車市場上,，歐洲的林德,、永恒力、海思特屬于高端品牌,，日本的力之優(yōu),、豐田、TCM,、韓國的斗山屬中端品牌,。目前國產的合力叉車、杭州叉車共占據了叉車市場約60%的市場份額,，韓國現代約占7%至8%,。林德的市場占有率不到10%。記者了解到,，07年上半年在北京,、山東、天津,、和東北三省市場,，韓國現代叉車銷售量增長達40%至50%,。但業(yè)內人士認為，隨著用戶對叉車了解程度的加深,，會發(fā)現民族品牌更實用,。
值得注意的是，私營企業(yè)和中小企業(yè)對中高端叉車的需求量增長很快,。一些企業(yè)雖小但很強,，對效率要求很高。
優(yōu)良設計和先進的傳動技術使得高端叉車比一般叉車操作效率高30%左右,。由于其發(fā)動機效率高,，可以長時間持續(xù)工作，因此特別適合倒班的企業(yè),。隨著生產效率的提高,，使用高端叉車的比率已經從2001前的20%提高到2007年的90%。
中國工程機械工業(yè)協會車輛分會秘書蘇恩一認為,，由于過去幾年叉車的增幅一直在30%以上,，產能已經快速增長，吸引了眾多國外資本的加入,，中國重汽,、江淮等汽車大企業(yè)也已經進入這一領域。但是由于目前國內企業(yè)產品主要集中在中低端市場,，隨著外資品牌往中低端市場的拓展,，國內企業(yè)產能問題將逐步顯現。他認為,，面對激烈的市場競爭,，國內企業(yè)應在在守住原有市場的基礎上進軍高端市場，并努力拓展國際市場,。 |
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