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| 人才問題決定了中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的競爭力 |
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| 2007-08-08 記者:崔潁 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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本報訊
以“汽車·人才”為主題的第四屆中國(花都)汽車論壇8月5日在廣州花都舉行,，與會專家,、學(xué)者和企業(yè)界人士一致認(rèn)為，人才問題正在影響著中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展,，決定著中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的競爭力,。
這次論壇是由國家人事部人才資源開發(fā)司支持,，中國汽車工程學(xué)會主辦，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車和廣州市花都區(qū)政府共同承辦的,。論壇意在力圖研討構(gòu)建中國汽車工業(yè)快速發(fā)展與汽車人才之間的新型關(guān)系,。與會者認(rèn)為，在新的競爭形式下,，沒有自己的隊伍就沒有辦法開發(fā)出自主品牌的產(chǎn)品,，沒有自主品牌的產(chǎn)品就談不上自主創(chuàng)新。所以,，中國汽車工業(yè)要想成為一個制造大國,，并且還要向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)，關(guān)鍵是要有自主創(chuàng)新,，基礎(chǔ)是人才,。
近些年來，中國汽車工業(yè)呈高速發(fā)展,，在過去的六年里,，每年均以高于20%的速度增長,，預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2008年中國汽車產(chǎn)量將達(dá)900萬輛,，2010年將突破1000萬輛,。因而，人才需求覆蓋了整個汽車行業(yè)人才鏈,，涉及高,、中、低各個層面的汽車人才,，人才競爭將進(jìn)一步發(fā)展到白熱化階段,。而各方面數(shù)據(jù)也顯示，人力資源配置成本已成為大部分汽車生產(chǎn)廠商最為頭疼的問題,，雖然勞動力市場相對富裕,，但汽車專業(yè)的核心人才卻呈結(jié)構(gòu)性短缺。
《中國汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題報告研究表明：我國汽車產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)2010年將達(dá)到356.87萬人,，2015年將突破500萬人大關(guān),，到2020年將達(dá)到776.23萬人，平均年增長率為10%,。我國汽車人才結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,，不僅缺乏既有技術(shù)又懂管理的綜合型經(jīng)營管理人才，而且缺乏知識結(jié)構(gòu)能橫跨汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,、電子技術(shù)領(lǐng)域,、計算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的復(fù)合型技術(shù)人才。
在本次論壇上,，國家人事部代表,、業(yè)內(nèi)專家、科研機(jī)構(gòu)學(xué)者以及東風(fēng)日產(chǎn)等國內(nèi)外汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人匯聚一起,，對中國如何完成從汽車大國向汽車強(qiáng)國的飛躍,、我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸和發(fā)展的后勁所在進(jìn)行了多方面的探討，并對汽車人才市場化配置,、汽車人才使用和培養(yǎng)前瞻性、統(tǒng)籌性等問題進(jìn)行了深入的討論,。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明和副總經(jīng)理任勇也在論壇上專門介紹了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司人才戰(zhàn)略,，其所倡導(dǎo)的文化融合與人本戰(zhàn)略體制以及多層面人才生態(tài)環(huán)境設(shè)計引發(fā)了與會者關(guān)注，并成為討論的熱點(diǎn),。 |
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