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據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至6月底,，全國機動車保有量為1.528億輛,，其中汽車和摩托車為主要構成部分，占全國機動車保有量的89.72%,。圖為北京馬路上川流不息的車輛,。
本報記者:王鵬
攝 | 近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)表明,，2007年上半年我國汽車產銷快速增長,，增速在20%以上。
嘉之道汽車咨詢有限公司咨詢總監(jiān)李斌在接受記者采訪時表示,，今年上半年是車市近幾年增長最正常的一年,，增長主要得益于新車型的投入，此外,，下半年車市會延續(xù)上半年的增長幅度,，直到2008年車市迎來新一輪井噴。
增長最正常的半年
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計,，上半年我國汽車產銷繼續(xù)保持快速增長勢頭,。1-6月，汽車產銷445.67萬輛和437.38萬輛,，同比增長22.36%和23.31%,。
上半年乘用車產銷315.14萬輛和308.41萬輛，同比增長20.86%和22.26%,；商用車產銷130.53萬輛和128.97萬輛,，同比增長26.12%和25.89%。
其中,，個別企業(yè)的銷售增長也很顯著,。上海通用上半年銷量達到225502輛，同比增長11.7%,；東風日產乘用車上半年總銷量達到128168輛,，同比增長率達30%；長安福特總銷量共計93587輛,，相比去年同期增長達57%,。
值得注意的是,，在今年上半年的榜單中，自主品牌轎車共銷售65.98萬輛,，占轎車銷售總量的28.85%,，風頭直逼合資品牌，其中,，奇瑞排名第四,，進軍第一梯隊。華晨汽車銷量同比增長58%,。
業(yè)內人士告訴記者,，今年上半年是車市近幾年增長最正常的一年，這緣于上半年沒有出現(xiàn)“特殊情況”——既沒有出現(xiàn)背離汽車產業(yè)發(fā)展的政策,，又沒有刺激市場大幅度增長的因素,。據(jù)悉，2006年上半年汽車市場已經大規(guī)模放量,，出現(xiàn)80%的增長率,。因此，今年上半年的汽車市場增長相對平穩(wěn),。
對于自主品牌的增長,，業(yè)內人士則認為其增長缺少穩(wěn)定性，首先,，市場上缺少一批成功的自主品牌,，其次，單個自主品牌的增長缺少可延續(xù)性的安排,，可持續(xù)發(fā)展是自主品牌需要面臨的問題,。
新車型決定企業(yè)命運
“中國已經走向了車型競爭的真正軌道,�,！崩畋笳J為，今年上半年新車型銷售量的增長為整個市場的增長貢獻了重要力量,。在一定程度上,，單個企業(yè)銷量的增長是建立在新車型銷量增長的基礎上的。在現(xiàn)階段,，只要看這個企業(yè)推出了多少符合主流市場的新車型,，就能大概判斷出它的市場增長的情況�,！崩畋笳f,。
這是因為，我國消費者在選購汽車時仍處于比較不同車型之間的配置,、人性化設計等階段,，而企業(yè)的營銷也主要以產品營銷為主,，中國市場離導入品牌營銷還有相當一段距離。換句話說,，誰在車型上取勝,，誰就贏了市場，誰的新車型多,，誰的增長就快,。
以北京現(xiàn)代和東風日產為例。業(yè)內人士分析,，今年上半年,，北京現(xiàn)代的銷量增長不盡如人意，這與其兩年未推出新車型有很大關系,，而東風日產增長勢頭顯著則得益于驪威這一暢銷的新車型,。
據(jù)悉，在2004年以前,，單個車型銷量的正增長能保持四五年,，而如今，新車型銷量增長的生命周期縮短到了兩年,，也就是說,，兩年之后，一個新車型就進入了負增長階段,。由此,，業(yè)內人士認為企業(yè)不得不在新車型上加大投入，以應對市場周期的變化,。
下半年難有突破
業(yè)內人士認為,，2007年下半年市場會保持上半年的增長幅度，而不會有大的震動,。這主要是因為,，首先，經過多年市場競爭,，汽車市場的競爭格局逐漸穩(wěn)定,，其次，刺激市場井噴的因素尚未出現(xiàn),。
業(yè)內人士稱,，直到2007年上半年，全球主流汽車整車廠商幾乎都進入了中國,，而國內的汽車企業(yè)也基本適應了市場,，市場格局趨于穩(wěn)定。但是,，兩個潛在因素會使格局有階段性的調整,，一是中國市場能容納多少新車型,；二是排放標準可能會對自主品牌形成一定瓶頸。但在階段性調整后,，市場格局仍會進入平衡狀態(tài),。
除了市場格局趨于穩(wěn)定，下半年市場也缺少井噴因素,。業(yè)內人士分析,，首先，我國現(xiàn)有7800萬人有駕照而無車,，然而,，這個巨大的潛在市場會在五年內逐漸消化掉，因此,，市場的增長會保持平穩(wěn)的態(tài)勢,。其次，我國汽車市場在1999年出現(xiàn)首次井噴增長,，按照汽車的更新同期計算,，2008年會成為汽車更新年，從而形成又一輪井噴,，在此之前,，市場仍會保持平衡的態(tài)勢增長。 |