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| 專家預(yù)測(cè)：鎂合金有望使汽車(chē)減重500公斤 |
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| 2007-07-04 記者:王金濤 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)重慶電
美國(guó)一位鎂合金研究方面的專家近日在此間預(yù)測(cè),，今后若干年，全球平均每輛汽車(chē)鎂合金用量將達(dá)到120公斤，這將使汽車(chē)減重500公斤,，從而大大降低汽車(chē)油耗和尾氣排放量。
北美汽車(chē)聯(lián)盟鎂合金項(xiàng)目專家科爾(Gerald S.Cole)在中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)用鎂國(guó)際研討會(huì)上表示,，全球鎂合金在汽車(chē)壓鑄件方面的增長(zhǎng)率連續(xù)多年保持在15%的水平,，是當(dāng)前及未來(lái)新的產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)。車(chē)身重量降低10%,，油耗可降低6%到8%,，燃油效率可提高5.5%，噪音也可降低2個(gè)分貝,。因此,，鎂合金有能力使汽車(chē)輕量化，擴(kuò)大鎂合金在交通工具中的應(yīng)用將成為解決石油資源緊缺和全球氣候變暖的重要解決方案之一,。
鎂合金重量比鋼和鋁合金輕,，強(qiáng)度高于鋁合金和鋼，剛度接近鋁合金,，具有良好的鑄造性和穩(wěn)定性,，可在一定程度上替代傳統(tǒng)的鋼和鋁合金材料，主要用于生產(chǎn)汽車(chē)坐椅,、輪圈,、前端、轉(zhuǎn)向盤(pán),、踏板托架,、油箱門(mén)等。上世紀(jì)20年代,，德國(guó)率先把鎂合金應(yīng)用于汽車(chē)制造業(yè),，此后歐美汽車(chē)制造企業(yè)紛紛應(yīng)用鎂合金零部件,。2005年，全球汽車(chē)鎂合金壓鑄件由1995年的5.6萬(wàn)噸增加到16萬(wàn)噸,。
據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鎂業(yè)分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)孟樹(shù)昆介紹,，目前長(zhǎng)安、一汽,、東風(fēng),、奇瑞、吉利,、隆鑫等汽摩企業(yè)已開(kāi)發(fā)出數(shù)十種鎂合金部件,，并在具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)上裝車(chē)運(yùn)行，效果顯著,。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)張興業(yè)說(shuō),，我國(guó)正在強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排管理，控制高耗油,、高污染機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展,。要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，汽車(chē)及其他交通工具工業(yè)應(yīng)該擴(kuò)大鎂合金這一高強(qiáng)度輕型金屬材料的應(yīng)用,。這成為中國(guó)鎂工業(yè)和汽車(chē)摩托車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的重大機(jī)遇,，同時(shí)也是重大挑戰(zhàn)。
據(jù)了解,，盡管鎂合金產(chǎn)業(yè)前景看好,，但仍面臨一些制約性因素，比如鎂合金耐熱性和耐腐蝕性有待提高,，生產(chǎn)成本較高,。因此，專家建議科研機(jī)構(gòu)集中力量攻關(guān),，促進(jìn)鎂合金更廣泛地應(yīng)用于汽車(chē),、摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)。 |
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