|
 |
|
目前全國有汽車維修企業(yè)22萬家，隨著中國政府規(guī)范汽車服務(wù)市場和市場出現(xiàn)強勁需求,，到2010年全國汽車修理廠將達(dá)到40萬家左右,。1983年成立的中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會迄今已成功舉辦41屆此類展會，經(jīng)過多年努力,，該展會已成為國內(nèi)同行業(yè)中最具影響,、最具規(guī)模的行業(yè)盛會。圖為在蘇州國際博覽中心舉行的第12屆汽車保修設(shè)備展,，參展者正在布置展品,。這屆展覽會引起國內(nèi)外同行的廣泛關(guān)注,，韓國、日本等國的廠商和用戶都將組團(tuán)參觀展覽會,。
(本報資料照片) |
我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速有目共睹,，以維修保養(yǎng)改裝為代表的汽車后市場隨之也成為全球資本和企業(yè)關(guān)注的焦點。但在日前舉行的首屆“中國汽保的發(fā)展與全球化國際高峰論壇”上,，記者卻發(fā)現(xiàn),，我國汽車保修設(shè)備制造企業(yè)卻紛紛將目標(biāo)客戶鎖定國際市場。與會企業(yè)和行業(yè)專家向記者表示,，開拓國際市場,，參與國際競爭，已成為我國汽車保修設(shè)備制造企業(yè)的必然選擇,。
汽車保修設(shè)備出口態(tài)勢良好
“伴隨我國汽車工業(yè)的快速增長,，作為汽車后市場的重要組成部分，我國汽車保修設(shè)備行業(yè)也迎來了巨大的發(fā)展機遇,�,！敝袊嚤Ｐ拊O(shè)備行業(yè)協(xié)會秘書長田國華告訴記者，從1970年我國出現(xiàn)第一家汽車保修工廠至今,，我國汽車保修行業(yè)發(fā)展速度不可小覷,。截至2005年，我國汽車保修設(shè)備制造廠商已經(jīng)由1983年的61家增加到1300多家,，年工業(yè)產(chǎn)值由2000萬元增加到90多億元,，出口產(chǎn)值也由100多萬元增加到10億元，并逐步建成了多渠道,、多層次的銷售網(wǎng)絡(luò),。
隨著我國汽車市場的不斷擴(kuò)大，業(yè)界觀察家預(yù)測,，汽車維修企業(yè)今后每年將以10%至15%的速度發(fā)展,。到2010年，各種類型的汽車安全監(jiān)測站將達(dá)到2400至2550個,，僅用在汽車檢修線上的監(jiān)測儀器,，到2010年就可以達(dá)到4.8萬至5.1萬臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業(yè)的需求,，汽車后市場對先進(jìn)汽車保修產(chǎn)品的需求量將相當(dāng)可觀,。
“目前我國本土保修企業(yè)制造的產(chǎn)品已經(jīng)基本能夠滿足我國汽車市場對高精尖汽車維修檢測設(shè)備的需求，激烈的市場競爭促使越來越多的汽保企業(yè)開始把目標(biāo)瞄準(zhǔn)國際市場,�,！碧飮A說，我國汽車維修檢測設(shè)備和技術(shù)的出口主要面向第三世界國家，尤其在東南亞,、中東和南美地區(qū),，我國的汽保產(chǎn)品很受歡迎。海關(guān)統(tǒng)計資料顯示,，2006年我國汽保設(shè)備出口額達(dá)到近20億元,，比2005年增加三億元，且整個行業(yè)的出口呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢,。
全球化戰(zhàn)略是必需還是被迫
“雖然汽車產(chǎn)量的飆升給我國汽車后市場帶來了巨大的發(fā)展機遇,，但與全球汽車市場的總量相比，我國汽車保有量所占比例仍然偏低,，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn),，汽車保修設(shè)備企業(yè)要想獲得更大發(fā)展空間，必須將發(fā)展戰(zhàn)略提升到全球化的高度,。企業(yè)只有進(jìn)入國際市場，在全球范圍內(nèi)參與市場競爭,，優(yōu)化資源配置,，才能不斷提升企業(yè)競爭力�,！碧飮A這樣告訴記者,。
田國華的觀點得到了汽車保修設(shè)備制造企業(yè)的廣泛認(rèn)同。深圳市元征科技股份有限公司是一家生產(chǎn)汽車維修設(shè)備的科技企業(yè),，2002年在香港創(chuàng)業(yè)板上市后,，公司便加快了國際化步伐。2003年5月,，元征收購了一家德國公司,，同時成立了歐洲分公司，并借此把產(chǎn)品打入歐洲市場,。在公司總裁劉易之看來,，國際化策略就是要敢于競爭，要不斷進(jìn)攻而不是防守,。劉易之告訴記者：“走向國際市場是我國汽車保修設(shè)備企業(yè)的目標(biāo)和出路,。”
然而,，面對國內(nèi)方興未艾的汽車后市場,，選擇“走出去”戰(zhàn)略參與國際競爭，企業(yè)似乎另有隱情,。
大昌集團(tuán)格普國際機械有限公司董事長吳棟頗顯無奈地告訴記者：“目前國內(nèi)汽車保修行業(yè)存在的惡性競爭,、競相壓價現(xiàn)象，擾亂了市場秩序,，使國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的利益受到很大損失,，因此企業(yè)選擇到國際市場發(fā)展,，從某種程度上說也是不得已而為之�,！�
“目前,，許多外資汽車服務(wù)商和汽車保修設(shè)備經(jīng)銷商紛紛籌劃在中國發(fā)展，我國的汽車保修市場份額正在被進(jìn)口產(chǎn)品所擠占,�,！睜I口大力汽保科技有限公司董事長宗立本說,，我國加入世貿(mào)組織后,，進(jìn)口關(guān)稅大幅下調(diào)，國外汽車保修設(shè)備的價格越來越有競爭力,，再加上一些國外廠商直接在國內(nèi)投資建廠,，利用我國國內(nèi)原材料豐富、勞動力價格低廉等優(yōu)勢,，生產(chǎn)出的產(chǎn)品給國內(nèi)的汽車保修設(shè)備制造企業(yè)帶來了很大威脅,。“面對外資的壓力,，本土汽車保修企業(yè)不得不走向國際市場,，尋找更大發(fā)展空間�,！弊诹⒈救缡钦f,。
“走出去”還缺少什么
記者在采訪中了解到，“走出去”參與國際競爭的汽車保修設(shè)備企業(yè)其實并不鮮見,，很多企業(yè)已經(jīng)在國際化的道路上有了不同程度的探索和嘗試,，并在國際市場中取得了一定的成績。但面對國外市場的行業(yè)準(zhǔn)入制度,、產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，甚至文化差異，再加上企業(yè)間相互合作,、信息共享和資源整合不足,，致使許多走出國門的保修設(shè)備企業(yè)在邁向成功的道路上都耗費了巨大的資源，甚至代價成倍高出在國內(nèi)市場,，中國汽車保修設(shè)備企業(yè)的國際化道路并非一帆風(fēng)順,。
一位行業(yè)觀察家告訴記者，從總體上看,，中國汽保產(chǎn)業(yè)出口仍處于粗放型階段,，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步調(diào)整提高。具體而言，我國汽車保修企業(yè)受規(guī)模,、品牌以及售后服務(wù)等因素的制約,，在“走出去”過程中還面臨不少困難。
首先是企業(yè)規(guī)模小,，力量分散,。我國汽保產(chǎn)業(yè)總體水平不高，汽保企業(yè)規(guī)模相對較小,，力量也較為分散,，競爭力不強。我國汽保行業(yè)產(chǎn)值還不到世界汽保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的5%,，而且對科技含量較高的汽保產(chǎn)品研發(fā)能力還不具備,。
其次是缺乏國際影響力的品牌，自主創(chuàng)新能力薄弱,，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)比例不高,，而許多具有高新技術(shù)產(chǎn)品和高附加值的產(chǎn)品又難以擴(kuò)大，從而導(dǎo)致新產(chǎn)品國際市場的占有率較低,。
“中國汽保企業(yè)需要盡快建立自主研發(fā)中心,，迅速提升產(chǎn)業(yè)水平，避免在低水平徘徊,。”吳棟表示：“企業(yè)需要加強創(chuàng)新能力,，要有知識產(chǎn)權(quán)觀念,，海外保護(hù)意識要強。國際化不僅僅指出口,，還需要企業(yè)具有全球化的市場觀念和發(fā)展策略,。”
另外,，在售后服務(wù)體系方面我國的企業(yè)也不具有優(yōu)勢,。目前我國汽保企業(yè)在國內(nèi)各大城市擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)點的只有為數(shù)不多的幾家大型企業(yè)，在國外建立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)則是少之又少,。中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞由此表示,，在個性化制造與人性化服務(wù)更加突出的國際市場，如何滿足每一位終極用戶的個性化需求成為擺在我國維修服務(wù)行業(yè)面前的新任務(wù)和新挑戰(zhàn),。通過完善而周到的服務(wù)吸引消費者,，不僅將提高我國汽車維修行業(yè)在國際市場上的整體形象，更是企業(yè)塑造品牌形象的良好契機,。 |