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本報訊
上汽通用五菱公司2006年以市場占有率37.3%,、全年產銷超過46萬輛的成績領先微型商用車市場后,，今年第一季度再次以17萬輛的銷量成績繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，市場占有率攀升至46.6%,，繼續(xù)領跑國內微型商用車市場,。
突出的市場業(yè)績在引起國內媒體廣泛關注的同時，也使得一些境外媒體產生了濃厚興趣,。4月18日,，上汽通用五菱接待來自歐美18家媒體的集體采訪，向他們展示了成功崛起的“秘笈”,。
對“低成本,、高價值”的堅守
路透社、英國國家廣播電臺,、彭博社,、西班牙國家報、俄羅斯電視經濟頻道,、加拿大國家郵報,、華沙日報等18家歐美媒體記者試駕五菱之光、五菱鴻途和SPARK樂馳后,，均對外觀美觀,、價值在4萬元左右的微車感興趣，“質量很好,，價格卻很低,，不到5000美元的價格，不可思議,�,！眹獾挠浾呷绱吮硎尽�
“Low cost,，high
value.”一位美國記者反復咀嚼著上汽通用五菱強調的企業(yè)發(fā)展理念,。也許在他的價值觀中，“低成本,、高價值”的概念還需要反復琢磨才能弄清,。而早在2005年上海國際車展期間，上汽通用五菱總經理沈陽就再次明確指出：要想獲得成本優(yōu)勢,，年產銷規(guī)模需在30萬輛以上。當年,，上汽通用五菱產銷突破30萬輛,，2006年遞增至46萬輛，2007年將目標更是鎖定在52萬輛,。
拿來還需要自己消化
在合資之前,，五菱汽車堅持的是“低成本,、簡單化”的造車方法。合資后,，“低成本,、簡單化”也創(chuàng)新為“低成本、高價值”,，上汽通用五菱不僅堅持傳統(tǒng)的成本競爭,，還有合資后學習到的質量競爭、產品競爭,、人才競爭,、體系競爭等等。
上汽通用五菱引入通用汽車的優(yōu)秀制造管理經驗——GMS(通用全球制造體系),，“拿來的GMS”不是照搬運用,，而是將GMS精髓結合自身實際情況，形成了SGMW-GMS,。在上汽通用五菱內部,，所有工作部門甚至是行政部門，都嚴格遵循SGMW-GMS的運營要素,，積極地從各個環(huán)節(jié)消除浪費,，降低成本，貫穿質量意識,，將“低成本,，高價值”的理念貫穿到企業(yè)各個領域。
穩(wěn)健發(fā)展與責任意識
在短短幾年的合資企業(yè)成長歷史中,，上汽通用五菱從西南一隅的地方企業(yè)成長為微車市場領先者,。按照企業(yè)內部的“做好、做強,、再做大”穩(wěn)健發(fā)展機理,，“做好”已經初步達到，目前正處在“做強”階段,，向“做大”這一階段努力,。
“在企業(yè)取得很好成績的時候，企業(yè)怎么來體現(xiàn),、實現(xiàn)建設和諧社會,，怎么來關注民生、怎么來回報社會對它的支持,，特別是關注社會上的弱勢群體,，應該成為我們的新課題。”沈陽3月26日在紅十字天使計劃“上汽通用五菱博愛基金”成立儀式上如此表示,。
經過一天的考察,，境外記者們紛紛表示，“中國汽車增長將會非�,？�,，微小型車市場尤其不容忽視。上汽通用五菱的發(fā)展經驗值得我們帶回國內,�,！� |