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國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心負(fù)責(zé)人吳友生近日介紹,，2004年和2005年,，國(guó)內(nèi)共有42次汽車(chē)召回，召回汽車(chē)39.5萬(wàn)輛；2006年,，共有40次汽車(chē)召回,，召回汽車(chē)33.6萬(wàn)輛,；2007年截至4月6日,，共有九次汽車(chē)召回，召回汽車(chē)52.9萬(wàn)輛,。汽車(chē)召回制度公布三年多來(lái),，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)召回?cái)?shù)量已達(dá)126萬(wàn)輛,。
從“回店”到召回
回首國(guó)內(nèi)的汽車(chē)召回之路，對(duì)待汽車(chē)召回,，廠家,、消費(fèi)者和媒體的認(rèn)識(shí)都在不斷“進(jìn)化”，這無(wú)疑是可喜的一面,。以廣州本田為例,，2004年6月18日，廣州本田汽車(chē)有限公司向國(guó)家相關(guān)部門(mén)提出免費(fèi)檢修或更換燃油箱的市場(chǎng)措施報(bào)告,。令人多少感到遺憾的是,，當(dāng)時(shí)廣州本田發(fā)布的新聞稿中沒(méi)有使用國(guó)家法規(guī)規(guī)定的“召回”二字，而是使用了“回店”,。而今年,，廣州本田從3月19日起大大方方地召回雅閣、奧德賽,、飛度共528406輛,，召回范圍、數(shù)量之大,，充分體現(xiàn)了廠家勇于負(fù)責(zé)任的正確態(tài)度,，也從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了對(duì)待汽車(chē)召回的社會(huì)氛圍逐步趨向理性、寬松,。
再比如，2006年,，新華社等媒體先后報(bào)道了“車(chē)尾下沉”群發(fā)性故障困擾東風(fēng)本田CR-V車(chē)主的問(wèn)題,。2006年末，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告,，召回49500輛CR-V,。召回公報(bào)發(fā)出當(dāng)天，記者接到東風(fēng)本田公司相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)來(lái)的通報(bào)短信,，第一個(gè)感覺(jué)是沒(méi)想到,。因?yàn)橐杂浾咧皥?bào)道汽車(chē)群發(fā)性故障的經(jīng)驗(yàn)，廠家最終能為消費(fèi)者解決問(wèn)題,，但是多數(shù)出于種種顧慮不會(huì)采用召回手段,。
召回效果有待評(píng)估
當(dāng)然，當(dāng)前的汽車(chē)召回工作也存在很多不足,。例如,，有的廠家挑無(wú)關(guān)痛癢的小毛病小批量召回，引發(fā)媒體“召回秀”的質(zhì)疑,。一些廠家對(duì)待應(yīng)該召回的群發(fā)性故障,，依然私下解決了事,。對(duì)于合資企業(yè)產(chǎn)品的群發(fā)性故障，由于外方掌握技術(shù)核心和話語(yǔ)權(quán),，中方往往干著急沒(méi)辦法等等,。另外，由于企業(yè)召回的范圍和數(shù)量不斷擴(kuò)大,，消費(fèi)者排隊(duì)等待召回維修成為一個(gè)新現(xiàn)象,。對(duì)于企業(yè)實(shí)施召回效果的評(píng)估也成為公眾和媒體關(guān)注的新熱點(diǎn)。這些都需要企業(yè)和主管部門(mén)盡快規(guī)范和完善,。
值得注意的是,，當(dāng)前，主管部門(mén)的態(tài)度還是倡導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)勇于承擔(dān)責(zé)任,，進(jìn)行主動(dòng)召回,。由于種種原因，汽車(chē)強(qiáng)制召回還沒(méi)有出現(xiàn),。因此,，召回法規(guī)的威力還未完全顯現(xiàn)。但是隨著媒體和消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)群發(fā)性故障的關(guān)注日漸增強(qiáng),，隨著車(chē)友會(huì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的發(fā)展,，隨著媒體搜集信息手機(jī)短信平臺(tái)的成熟，缺陷汽車(chē)的信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象也在逐漸被扭轉(zhuǎn),。廠家隱瞞缺陷所要承受的“社會(huì)公德風(fēng)險(xiǎn)”會(huì)越來(lái)越大,。
消費(fèi)者對(duì)召回有了更高的要求
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)武高漢近日還指出了一個(gè)關(guān)于汽車(chē)召回的新問(wèn)題：一部分消費(fèi)者提出，汽車(chē)召回需要滿足的“由于設(shè)計(jì),、制造等方面的原因”“在某一批次,、型號(hào)或類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的”“危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn),，或者不符合有關(guān)汽車(chē)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”三個(gè)條件之外,，應(yīng)當(dāng)增加這樣一個(gè)條件，即生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)候,，當(dāng)時(shí)的科技發(fā)展水平致使生產(chǎn)者無(wú)法預(yù)料到將來(lái)會(huì)發(fā)生批量的涉及安全的故障,，應(yīng)當(dāng)以此作為前提進(jìn)行召回。如果沒(méi)有這個(gè)前提,，那么故障就有可能是經(jīng)營(yíng)者出于壓縮成本等原因故意造成的,，施行召回消費(fèi)者可能就覺(jué)得不是很公平。記者認(rèn)為,，武高漢反映的消費(fèi)者對(duì)召回的看法,，依據(jù)的是一種更高層次的誠(chéng)信標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)召回問(wèn)題認(rèn)識(shí)的深入,。目前雖然還很難實(shí)現(xiàn),，但是記者相信,，隨著法規(guī)和制度的完善以及科技的進(jìn)步，進(jìn)行這種缺陷原因的動(dòng)機(jī)追溯并不是沒(méi)有可能,。 |