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奇瑞3月15日推出了面向經(jīng)濟(jì)車(chē)型消費(fèi)者的國(guó)內(nèi)第一款多功能轎廂車(chē)“開(kāi)瑞”,。（本報(bào)資料照片） |
| 又到了新車(chē)頻頻亮相、降價(jià)聲此起彼伏的季節(jié),。買(mǎi)什么車(chē)依然是消費(fèi)者最感困惑的問(wèn)題，此時(shí),，一股不可小視的新勢(shì)力正在迅速壯大,，成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)陣營(yíng)中頗有吸引力的新軍。
購(gòu)車(chē)?yán)砟罡厡?shí)際
唐先生原先開(kāi)輛賽歐,，去年升級(jí)為君越,。他指著車(chē)身四周的凹痕和刮蹭傷疤對(duì)記者說(shuō)：“有了孩子,，所以換輛大個(gè)頭的車(chē)子,�,？删褪且�?yàn)檐?chē)大了,，磕磕碰碰現(xiàn)象明顯增多,，加上小區(qū)里的車(chē)位偏小,，上下車(chē)時(shí)鄰車(chē)間開(kāi)門(mén)又難免蹭到,。這些倒是次要，感覺(jué)這輛車(chē)還是不夠用,，后悔不如直接買(mǎi)輛MPV呢,。正所謂鞋夾不夾腳只有自己知道�,！�
唐先生所說(shuō)的MPV是英文“多功能車(chē)”的縮寫(xiě)，是集轎車(chē),、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)于一身的車(chē)型,。這種類(lèi)似于廂式貨車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)就像是一個(gè)“大肚漢”,，空間更寬敞,，可以裝下更多的東西,，同時(shí)還具備了轎車(chē)的舒適性和操作的方便性，集多種功能于一體,。在歐美，擁有兩輛以上汽車(chē)的家庭中多有一輛多功能車(chē),，不是MPV就是SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)),，而后者主要適用于越野,。
隨著汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的普及，越來(lái)越多的消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)到有車(chē)不再是所謂身份的象征,，汽車(chē)除了能夠代步以外,，實(shí)用功能性也非常重要。類(lèi)似唐先生這樣的私人購(gòu)買(mǎi)者自然愈加青睞MPV這一類(lèi)型的車(chē),，多功能車(chē)也迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇,。
多功能車(chē)成3月亮點(diǎn)
3月份,，在龍頭企業(yè)的主導(dǎo)下,，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)降價(jià)頻頻，新車(chē)和變種車(chē)也不斷涌現(xiàn),，其中多功能車(chē)的表現(xiàn)成為近期市場(chǎng)的一大看點(diǎn)：
3月1日起，東南三菱菱紳MPV全系降價(jià)二萬(wàn)元,，五款菱紳車(chē)型由原來(lái)的17.98萬(wàn)元至23.78萬(wàn)元,，整體降至15.98萬(wàn)元至21.78萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)多功能車(chē)市場(chǎng)再次風(fēng)生水起,；
3月9日,，中國(guó)家用MPV細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者——海馬推出最低售價(jià)10.98萬(wàn)元的新普力馬，這款曾經(jīng)有過(guò)不俗市場(chǎng)業(yè)績(jī)的多功能車(chē)型介于傳統(tǒng)三廂車(chē)于MPV之間,，兼具轎車(chē)的舒適靈活和MPV大空間功能強(qiáng)等特點(diǎn),，又比MPV更省油、比三廂轎車(chē)更實(shí)用,；
3月15日,，自定位于運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)的長(zhǎng)安福特S-MAX宣布上市，其上海大眾的途安價(jià)格同一天應(yīng)聲下跌,，1.8T途安首次跌破20萬(wàn)元大關(guān),。奇瑞也在3月15日推出了面向經(jīng)濟(jì)車(chē)型消費(fèi)者的國(guó)內(nèi)第一款多功能轎廂車(chē)“開(kāi)瑞”，價(jià)格僅為六萬(wàn)元左右；
3月18日,，江淮汽車(chē)公司推出自主研發(fā)的兩款多功能車(chē),，其中瑞風(fēng)祥和偏重商務(wù)，采用全時(shí)四驅(qū)的瑞鷹2.4L定位為SRV運(yùn)動(dòng)休閑車(chē),。
對(duì)此,，市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，這些多功能車(chē)在短時(shí)間內(nèi)的連鎖動(dòng)作有助于該版塊的整體啟動(dòng),。
“第三代”有望集中爆發(fā)
事實(shí)上,，多功能車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的歷史十分短暫。以上海通用別克GL8,、廣州本田奧德賽和海馬普力馬為代表的第一代多功能車(chē)上市至今不過(guò)才五六個(gè)年頭,，由于在載貨方面的能力有限，雖然已占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額,，但擺脫不了濃重的商務(wù)氣息,；而以江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行為代表的第二代多功能車(chē),，能夠在極短的時(shí)間里受到市場(chǎng)青睞，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)低價(jià)多功能車(chē)有著迫切需求,，但是衍生于輕客車(chē)型的MPV,，其操控性和舒適性等方面難免有不足之處。
2005年4月,，一汽-大眾推出了旗下首款多功能車(chē)開(kāi)迪,，這款在歐洲市場(chǎng)非常受歡迎的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)上市后實(shí)際銷(xiāo)售并未出現(xiàn)熱賣(mài)場(chǎng)面,，即使這樣,，業(yè)內(nèi)人士當(dāng)時(shí)指出，這種既具有轎車(chē)的舒適性和操控性,，又具有輕客的載貨及改裝性能的車(chē)型將引導(dǎo)中國(guó)多功能車(chē)升級(jí)到全新的“第三代”階段,，只是火候未到。業(yè)內(nèi)人士表示,，這兩年隨著轎車(chē)車(chē)型配置的快速升級(jí),，以三排座椅的空間和便于拆卸的五座、七座椅布局的全新一代多功能車(chē)已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)期,，在向家庭化方向發(fā)展的同時(shí)完全具備和轎車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力,，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的格局或許會(huì)在近兩年內(nèi)悄然出現(xiàn)變局。 |