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| 環(huán)保節(jié)能型汽車成趨勢發(fā)展仍然困難重重 |
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| 2007-03-21 本報駐日內(nèi)瓦記者:楊京德 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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環(huán)保節(jié)能是第77屆日內(nèi)瓦國際汽車展最為突出的主題,，世界各大汽車制造廠商競相展示自己在環(huán)保節(jié)能型汽車研發(fā)上的優(yōu)勢。這一跡象顯示出世界汽車工業(yè)正向環(huán)保節(jié)能方向發(fā)展,。
從福特�,？怂股锶剂宪嚒⑷鸬渌_博生物燃料車到本田混合動力小型運動車,，世界各大汽車制造廠商展出的環(huán)保節(jié)能型汽車規(guī)格不同,，品種齊全，既有雷諾TWINGO B30小型生物柴油車,，也有豐田雷克薩斯GS400H至GS600H系列中高檔轎車,。此外，還有一些混合動力概念車,，僅豐田就推出FT-HS和HYBRID X兩款小型混合動力概念車,。甚至連奔馳公司也不甘落后，在車展上宣布2009年推出第一款混合動力車,。
各大汽車廠商競相推出環(huán)保節(jié)能型汽車的原因在于,，原油價格上漲導(dǎo)致汽油價格長期居高不下，石油資源不可再生,、全球氣候變暖給人類敲響了保護(hù)環(huán)境的警鐘,，政府決策部門和汽車制造廠商必須考慮汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。此外,，汽車制造廠商也順勢而動,，以“環(huán)�,！睘橘u點，吸引消費者,，開拓未來市場空間,。因此，環(huán)保節(jié)能型汽車面臨發(fā)展的良好機遇,。
環(huán)保節(jié)能型車主要有電動,、天然氣、混合動力和生物燃料(乙醇)等,，主要特點是污染小甚至無污染,。電動車在城市行駛沒有任何排放污染，天然氣車廢氣排放遠(yuǎn)低于汽油車,，混合動力車在市區(qū)用電力驅(qū)動可減少市區(qū)空氣污染,，生物燃料車可減少廢氣排放80%。
近幾年來,，環(huán)保節(jié)能型汽車在一些國家發(fā)展速度較快,，比如福特生物燃料車在瑞典銷量一年增長50%,，現(xiàn)在銷往歐洲11國,。瑞士天然氣車去年增加1600輛，全國天然氣站今年將增至100座,。法國雪鐵龍C3型和畢加索生物燃料車在巴西暢銷,。雪鐵龍將在今年9月推出最新型C4型生物燃料車。
參展廠商和負(fù)責(zé)環(huán)保節(jié)能型汽車銷售的行會人士表示,，這類汽車雖有一定發(fā)展,，但在國際市場上所占份額很少，在本屆車展所占比例不到10%,。這種現(xiàn)狀與發(fā)展環(huán)保節(jié)能型汽車面臨的困難有關(guān)：電動車因充電的限制無法遠(yuǎn)行的問題難以解決,；天然氣與石油一樣是不可再生的資源，而且需要遍及各地的充氣站網(wǎng)絡(luò)保障,；混合動力車一車兩臺發(fā)動機,，自身重量增加，消耗大,、價格較貴,，短期難被普通消費者接受；生物燃料雖是從植物中提煉,，但生產(chǎn)成本較高,。由于價格偏高、加油充氣不便等原因,，目前廣大消費者還難以承受購買,、使用這類汽車的負(fù)擔(dān)。而業(yè)內(nèi)專家普遍看好的氫能技術(shù)開發(fā)至少還要等15年。生物燃料是惟一可以大范圍替代汽油和柴油產(chǎn)品,，但歐盟專家認(rèn)為,，生物燃料仍處于萌芽狀態(tài)。歐盟只有法國,、瑞典,、德國使用生物燃料最多，但也僅占燃料消費比例的1%,，市場極其狹窄,。這些都是環(huán)保節(jié)能型汽車當(dāng)前面臨的最大困難。
但與前三種車相比,，生物燃料車的發(fā)展前景相對較好,。生物燃料是用谷物、甜菜,、油菜等植物提煉出乙醇,，用85%的乙醇與15%的汽油混合作為燃料。汽車制造廠商用現(xiàn)有技術(shù)和設(shè)備轉(zhuǎn)產(chǎn)生物燃料汽車比較容易,，而且生物燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)可用現(xiàn)有的加油站,。法國雪鐵龍公司公共關(guān)系部國際關(guān)系負(fù)責(zé)人奧格女士在車展上對本報記者說，雪鐵龍10多年前開發(fā)電動汽車已經(jīng)具有一定規(guī)模,，但由于電池體積和充電問題始終沒有經(jīng)濟(jì)實惠的解決辦法,，現(xiàn)在把生物燃料汽車作為發(fā)展環(huán)保節(jié)能型汽車的重點。
由于環(huán)保節(jié)能型汽車發(fā)展面臨一定困難,，短期內(nèi)難形成規(guī)模,，目前要減少汽車廢氣排放，主要還是靠汽車制造廠商不斷提高汽車技術(shù)含量,，降低油耗,，控制并減少廢氣排放對大氣的污染。 |
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