本報(bào)訊
國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)15日聯(lián)合發(fā)布了2006年全國(guó)物流運(yùn)行報(bào)告,，數(shù)據(jù)顯示我國(guó)物流成本仍然較高。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，2006年,，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用38414億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)13.5%,，增速比2005年上升0.6個(gè)百分點(diǎn),；物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.3%,，比2005年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2007年社會(huì)物流需求規(guī)模增長(zhǎng)15%以上,，物流總費(fèi)用規(guī)模預(yù)計(jì)增長(zhǎng)11%以上,，物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%以上。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)表示,，物流成本高主要有三方面原因,。一是，物流發(fā)展中的體制性約束現(xiàn)象依然突出,，物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化程度低,。二是物流社會(huì)化、專業(yè)化程度較低,。大部分制造企業(yè)與流通企業(yè)仍處于“大而全”,、“小而全”的運(yùn)作模式。三是物流業(yè)運(yùn)作成本高,、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難,。 |
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