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2007年轉(zhuǎn)眼迎來3月，性急的消費(fèi)者又在翹首盼望新款車型的出現(xiàn),。此前,，車展的亮相、廠家的傳言,、網(wǎng)絡(luò)的諜照,、媒體的猜測(cè),，種種信息無法準(zhǔn)確說出誰是下一個(gè)即將登場(chǎng)的新車,。那么，究竟誰會(huì)出現(xiàn)在近期的新車舞臺(tái)上,？它們的排量到底有多大呢,？
公告展示玄機(jī)
俗話說“商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)”，商家的機(jī)密便是商場(chǎng)上決定勝負(fù)的最高機(jī)密,。在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中國(guó)汽車市場(chǎng),，各個(gè)生產(chǎn)廠家不約而同地加大研發(fā)力度、加快新車投放節(jié)奏,。由于市場(chǎng)瞬息萬變,，每個(gè)廠家的新車推出方式也不盡相同：有些廠家中規(guī)中矩，按部就班地根據(jù)事先公布的日期下線,、上市,；有些廠家則使出“迷蹤拳”，提前半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間就大張旗鼓地宣傳自己還在“孕育”的新車,；有些廠家更是“暗渡陳倉(cāng)”,，絲毫不露風(fēng)聲地秘密打造新車，突然給對(duì)手閃電一擊……但是不管怎樣,，所有新車的上市必須經(jīng)過國(guó)家發(fā)改委的核準(zhǔn),，名列“車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品名單”并以公告形式公示后才準(zhǔn)許上市銷售，所以無論廠家使出何種招數(shù),，國(guó)家發(fā)改委的公告才是真正的“消息樹”,。
中大排量車集中涌現(xiàn)
在國(guó)家發(fā)改委最新公布的第137批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品名單中，不少新面孔浮出水面,。其中有一汽—大眾公司的排量為1.8升和2.0升的兩款邁騰(MAGOTAN)牌轎車,、東風(fēng)日產(chǎn)公司的排量為1.6升的驪威(LIVINA)牌旅行轎車、躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司的排量為1.8升和2.5升的兩款名爵牌轎車,、安徽江淮汽車公司的排量為2.4升的江淮牌轎車,、東南汽車公司的排量為1.6升的三菱牌轎車,、比亞迪公司排量為1.8升的轎車、華晨金杯公司的兩款排量為1.8升的中華牌轎車,。從中不難發(fā)現(xiàn),，這些新車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量多在1.6升以上，與通常所指的排量在1.0升以下的小排量車相比,，這些車型顯然屬于中大排量范疇,。
“中大排量乘用車無疑是目前利潤(rùn)最高的車種，對(duì)于廠家而言,，追求利益最大化也是無可厚非的,。”業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)道,。
新車并非靈丹妙藥
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，2006年我國(guó)銷售最好的前10個(gè)汽車品牌，銷量共達(dá)139.25萬輛,，占轎車銷售總量的36.37%,。其中有九款車的銷量超過10萬輛，但是沒有一款是當(dāng)年上市的全新車型,。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，消費(fèi)者具備購(gòu)買新款汽車的能力和習(xí)慣，近幾年我國(guó)的汽車市場(chǎng)雖然增速驚人,，但仍然沒有擺脫起步階段的特征,，新車消費(fèi)水準(zhǔn)無法與發(fā)達(dá)國(guó)家看齊，私人購(gòu)車還是以實(shí)用為主,，問世多年的夏利,、捷達(dá)常年位居銷售排行榜之首，這也正是新車叫好不叫座的原因所在,。
2006年,，國(guó)家再次明確鼓勵(lì)使用節(jié)能型汽車的政策導(dǎo)向。國(guó)家六部委年初聯(lián)合為小排量汽車“解限”,；4月1日起,，大排量車型的消費(fèi)稅率大幅上升，小排量車的消費(fèi)稅率相對(duì)減輕,；同時(shí)另一項(xiàng)引導(dǎo)汽車消費(fèi)的稅種——燃油稅也呼之欲出,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這樣的大背景下,，推出高質(zhì)量的節(jié)能小排量車,，才能順應(yīng)市場(chǎng)走向、贏得更多的消費(fèi)者。 |