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日本藝術(shù)大師加山又造1990年創(chuàng)作的BMW藝術(shù)車(chē),。
加山又造在這輛銀色的BMW
535i外部,，噴涂了細(xì)微
的藍(lán)色陰影，除了形成強(qiáng)烈的對(duì)比外,，更襯托出車(chē)輛的高貴氣質(zhì),，
接著，他運(yùn)用正統(tǒng),、嚴(yán)密的日本壓箔工藝,，切割小片的銀箔、金箔與鋁箔,，
并將其貼附于車(chē)身,。當(dāng)作品完成時(shí)，其完整的藝術(shù)氣息及美學(xué)效果,，令其相當(dāng)驚艷,。
1999年美國(guó)當(dāng)代藝術(shù)家珍妮·霍爾澤創(chuàng)作的BMW
V12 LMR
藝術(shù)車(chē)。珍妮·霍爾澤的設(shè)計(jì)使用了她于先前作品“格言與
常在”中的六個(gè)短句,，以鍍鉻字母和磷光涂料表現(xiàn),。珍妮·霍爾澤對(duì)代
表BMW的藍(lán)色與白色情有獨(dú)鐘，她讓這兩種顏色在24小時(shí)的馬拉松大賽
中盡現(xiàn)眼底——鍍鉻字母可在白天反映天空,，而磷光涂料可在晚上散發(fā)出藍(lán)光,。
1月7日至22日，聞名于世的BMW藝術(shù)車(chē)首次來(lái)到北京,，在中國(guó)當(dāng)代藝術(shù)活動(dòng)極為活躍的北京798藝術(shù)區(qū)的北京長(zhǎng)征空間向藝術(shù)和汽車(chē)愛(ài)好者展出其中的四輛藝術(shù)車(chē),。
汽車(chē)作為人類最重要的發(fā)明之一，生來(lái)就和藝術(shù)有著不解之緣,。一方面是因?yàn)槠?chē)展現(xiàn)了工業(yè)設(shè)計(jì)之美,，另一方面汽車(chē)與機(jī)動(dòng)性、速度感,、輕松和自由感這些聯(lián)想和意念緊密相連,，而美術(shù)、繪畫(huà)和雕塑同樣致力于以藝術(shù)的形式表達(dá)文明進(jìn)步中的相同意念,。不過(guò),，直到上世紀(jì)70年代,，汽車(chē)才演化為獨(dú)特的藝術(shù)創(chuàng)作的對(duì)象。在汽車(chē)這樣的高科技產(chǎn)品上創(chuàng)作,，也對(duì)藝術(shù)家的創(chuàng)造力提出了新的挑戰(zhàn),。
BMW(寶馬集團(tuán))是世界領(lǐng)先的高檔汽車(chē)制造商。BMW藝術(shù)車(chē)的創(chuàng)意誕生于1975年,，這也是身兼藝術(shù)拍賣(mài)商與賽車(chē)手的Hervé
Poulain第一次參加勒芒24小時(shí)大賽的時(shí)刻,。Poulain一直在尋找一個(gè)可以聯(lián)結(jié)他對(duì)藝術(shù)及賽車(chē)這兩項(xiàng)畢生熱愛(ài)的方式，他想出了邀請(qǐng)藝術(shù)家重新塑造BMW
3.0CSL
(擁有480匹德制馬力的BMW賽車(chē))外觀的提議,，這個(gè)建議很快地受到BMW的歡迎,，Poulain進(jìn)而邀請(qǐng)他的朋友藝術(shù)家亞歷山大·考爾德設(shè)計(jì)了這件可移動(dòng)的藝術(shù)品。
這項(xiàng)創(chuàng)舉獲得非常熱烈的回響,，因此BMW決定繼續(xù)這項(xiàng)實(shí)驗(yàn),。時(shí)隔一年，來(lái)自紐約的藝術(shù)家弗蘭克·斯特拉以幾何圖形賦予BMW
3.0CSL嶄新的藝術(shù)形態(tài),，接著于1977年洛伊·李奇登斯坦也設(shè)計(jì)了一輛BMW 320i藝術(shù)車(chē),。1979年，安迪·沃霍所創(chuàng)作的BMW
M1延續(xù)了BMW藝術(shù)車(chē)系列,。很快,，BMW藝術(shù)車(chē)的創(chuàng)作媒介從賽車(chē)車(chē)款延伸到量產(chǎn)車(chē)款，Robert
Rauschenberg即是以1986年的BMW量產(chǎn)車(chē)635CSi為創(chuàng)作車(chē)款,。
出生于奧地利的驚奇寫(xiě)實(shí)主義大師Ernst Fuchs,，在1982年時(shí)成為首位歐洲的BMW藝術(shù)車(chē)藝術(shù)家，當(dāng)時(shí)他所彩繪的汽車(chē)為BMW
635CSi,。上世紀(jì)80年代末期,，BMW藝術(shù)車(chē)所包含的多元國(guó)際性與藝術(shù)領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)展：1989年，兩輛BMW
M3賽車(chē)于澳大利亞披上藝術(shù)的外衣,。其中一輛是由澳大利亞原住民藝術(shù)家Michael Jagamara Nelson所創(chuàng)作,；另一款則是由其擁有西方背景的同胞Ken
Done所設(shè)計(jì)。
1990年,，BMW藝術(shù)車(chē)于日本持續(xù)發(fā)光,。加山又造借由BMW
535i的創(chuàng)作抒發(fā)其藝術(shù)理想；接著西班牙的景觀設(shè)計(jì)師,、建筑師兼畫(huà)家Cesar Manrique也受到BMW
730i引發(fā)靈感,，創(chuàng)作出另一行動(dòng)巨作。1991年,，A. R. Penck設(shè)計(jì)了BMW
Z1藝術(shù)車(chē),，成為BMW藝術(shù)車(chē)系列中第一位德國(guó)藝術(shù)家。1991年底，南非籍的Esther Mahlangu利用傳統(tǒng)的Ndebele民族裝飾手法,，設(shè)計(jì)其BMW
525i藝術(shù)車(chē),；之后，來(lái)自意大利的Sandro Chia于BMW 3系列的拉力賽車(chē)上揮灑其創(chuàng)作靈感,。
美國(guó)藝術(shù)家亞歷山大·考爾德于1975年創(chuàng)造的世界上第一輛BMW藝術(shù)車(chē),。
他打破了汽車(chē)的型體局限，在重新創(chuàng)造汽車(chē)的外貌時(shí),，并沒(méi)有以車(chē)身原本的
線條作為創(chuàng)作依據(jù),，而是盡情發(fā)揮自己的藝術(shù)風(fēng)格。他沿襲以往靜態(tài)和活動(dòng)雕塑的風(fēng)格,，
以搶眼的色彩及大幅運(yùn)用于擾流翼,、引擎蓋與車(chē)頂上引人注目的曲線，重新塑造了這輛BMW賽車(chē),。
1995年由英國(guó)藝術(shù)家大衛(wèi)·霍尼克創(chuàng)作的BMW850Csi藝術(shù)車(chē)。
從汽車(chē)的外部可以看見(jiàn)內(nèi)部的創(chuàng)意想法,，使霍尼克花了好幾個(gè)月
才完成最后的作品,。這個(gè)藝術(shù)構(gòu)想讓作品創(chuàng)造出令人嘖嘖稱奇的透明感。
時(shí)髦的設(shè)計(jì)讓引擎的進(jìn)氣歧管在引擎蓋下一目了然,，從車(chē)門(mén)外可以
一窺駕駛者的廬山真面目——當(dāng)然,，還有他的臘腸狗。
1995年,，英國(guó)藝術(shù)家大衛(wèi)·霍尼克成為BMW藝術(shù)車(chē)系列中的第14位創(chuàng)作者,。當(dāng)美國(guó)藝術(shù)家珍妮·霍爾澤于1999年在BMW
V12賽車(chē)上進(jìn)行創(chuàng)作時(shí)，BMW藝術(shù)車(chē)回歸到了本源：勒芒大賽,。BMW藝術(shù)車(chē)系列可謂結(jié)合了五大洲九個(gè)國(guó)家15位著名藝術(shù)家的曠世巨作,，他們的作品真實(shí)反映出獨(dú)特卻具有指標(biāo)性的當(dāng)代文化思想。
這些藝術(shù)車(chē)再現(xiàn)了藝術(shù),、設(shè)計(jì)和科技相融合的文化與歷史軌跡,，并相繼在全世界眾多博物館展出，包括法國(guó)的羅浮宮,、倫敦皇家學(xué)院,、紐約惠特尼現(xiàn)代藝術(shù)館、威尼斯的格拉西皇宮,、悉尼的動(dòng)力房博物館以及紐約和畢爾包的古根漢博物館等,。
2006年開(kāi)始，BMW藝術(shù)車(chē)從亞洲出發(fā)分為兩條線路開(kāi)始一次世界之旅,。其中一條線路從中國(guó)臺(tái)灣,、上海和北京開(kāi)始，然后轉(zhuǎn)往莫斯科和非洲的卡薩布蘭卡等地,；另外一條線路從馬來(lái)西亞出發(fā),，沿著新加坡,、馬尼拉、漢城,、悉尼,、新西蘭奧克蘭最后達(dá)到印度首都新德里。本次在北京798藝術(shù)區(qū)的展覽即是BMW藝術(shù)車(chē)2006/07世界之旅的一站,，這是這些享有盛譽(yù)的可移動(dòng)的藝術(shù)品第一次在北京展現(xiàn)他們的風(fēng)采,。 |