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本報訊
“瑞風(fēng)杯”2006十大汽車新聞評選1月9日揭曉，本次汽車新聞評選活動依然分為公眾網(wǎng)上投票評選和記者投票評選兩個版本,。共有六萬多名網(wǎng)友和100多名汽車記者參與了評選活動,。每年一度的十大汽車新聞評選活動已連續(xù)舉辦了五屆。
與往屆不同的是,，本屆兩個版本的十大汽車新聞評選結(jié)果表現(xiàn)出了更多的共性,，最終入選兩個版本的十大新聞中僅有一條不同，公眾版里網(wǎng)友選擇的是“發(fā)改委公布409個車型油耗數(shù)據(jù)”,，而不是記者選擇的“羅孚商標(biāo)搶購風(fēng)波”,。這也從另一個側(cè)面表明網(wǎng)友更關(guān)心與自己生活息息相關(guān)的用車市場動態(tài)，而記者的投票則偏重于對汽車行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響的行業(yè)新聞,。
從評選結(jié)果來看,，兩個版本排在前六位的新聞事件都一樣，只是順序不同而已,。排在公眾版第一位的是“2006北京車展成功舉辦”,，排在第二位的“新汽車消費稅實施”則排在了記者版的第一位,，位居記者版第二位的是“機動車強制三者險施行”�,！皣腋鞯亟饨∨帕寇嚒蓖瑫r排在了兩個版本的第三位,，入選前六位的還有“私家車報廢年限取消”和“自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動機”。
十大汽車新聞評選活動旨在從公眾和專業(yè)的角度,，對2006年的汽車市場進行一個全面的總結(jié),，同時也為研究中國汽車行業(yè)走勢的專家和關(guān)心中國汽車行業(yè)發(fā)展的各界人士深入學(xué)習(xí)提供一個交流的機會和平臺。
記者版
1,、
新汽車消費稅實施
新汽車消費稅4月1日起施行,，重點加大了大排量和能耗高小轎車、越野車的稅收負(fù)擔(dān),，相對減輕了小排量車的負(fù)擔(dān),。體現(xiàn)出對生產(chǎn)和使用小排量車的鼓勵政策。
2,、
機動車強制三者險施行
7月1日機動車強制三者險施行,，作為規(guī)范機動車交通事故責(zé)任強制保險制度的具體措施，受到社會各界的廣泛關(guān)注,。強制三者險的施行是保護廣大人民群眾利益,，促進道路交通安全的有效舉措。
3,、
國家各地解禁小排量車
中國政府有關(guān)部門要求各地在2006年3月底前取消對小排量汽車的歧視性限制政策,，對此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將為中國自主品牌汽車發(fā)展帶來機遇,。
4,、
2006北京車展成功舉辦
2006北京車展無疑是最成功的一屆，參展商,、首發(fā)車,、觀眾數(shù)量都創(chuàng)下了歷史新高。北京車展級別在逐漸提升,，正在成為未來汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),。
5、
私家車報廢年限取消
在美國常能看到幾十歲的“老爺車”還能正常上路,，但在中國,，私家車最長也只能開15年。商務(wù)部市場體系建設(shè)司副司長陳林透露將研究取消對非營運乘用車報廢年限的限制,。
6,、
自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動機
發(fā)動機是汽車的心臟，業(yè)內(nèi)人士很早就斷言，汽車業(yè)的競爭其實就是發(fā)動機的競爭,。今年以來,，奇瑞、吉利,、華晨,、長城、比亞迪等自主品牌掀起一股“造芯”運動,，中國汽車的產(chǎn)業(yè)鏈正在從缺失走向完整,。
7、
羅孚商標(biāo)搶購風(fēng)波
寶馬成功出售羅孚品牌,；福特正式行使優(yōu)先認(rèn)購權(quán),；上汽決定退出競購。這一切發(fā)生在9月18日晚到19日晚的24小時之內(nèi),。上汽隨后推出中西合璧的榮威標(biāo)識也就成了必然,。
8、15.8萬輛中華轎車出口德國
2006年11月27日,，華晨汽車在不來梅市政廳舉行了五年15.8萬輛出口德國的簽約儀式,。對于以品質(zhì)先方敢天下先的華晨汽車，相信會走好進入德國和歐洲市場的每一步,。
9,、
側(cè)碰和后碰安全標(biāo)準(zhǔn)實施
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時,，車內(nèi)乘員的致死率明顯高于正面碰撞,。7月1日實施的“雙碰’標(biāo)準(zhǔn)對消費者無疑是一大福音。
10,、
中歐零配件進口機制之爭
裝上四個輪子就稱中國造,，面對國外汽車潮水般的進入,，中國政府提出遏制KD組裝的政策無疑是明智的,。無論中外博弈結(jié)果如何，兩年后將實施的新政無疑將極大促進高端車國產(chǎn)化率的提高,。
公眾版
1,、
2006北京車展成功舉辦
2006北京車展無疑是最成功的一屆，參展商,、首發(fā)車,、觀眾數(shù)量都創(chuàng)下了歷史新高。北京車展級別在逐漸提升,，正在成為未來汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),。
2、
新汽車消費稅實施
新汽車消費稅4月1日起施行,，重點加大了大排量和能耗高小轎車,、越野車的稅收負(fù)擔(dān)，相對減輕了小排量車的負(fù)擔(dān),。體現(xiàn)出對生產(chǎn)和使用小排量車的鼓勵政策,。
3、
國家各地解禁小排量車
中國政府有關(guān)部門要求各地在2006年3月底前取消對小排量汽車的歧視性限制政策,，對此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這將為中國自主品牌汽車發(fā)展帶來機遇。
4,、
機動車強制三者險施行
7月1日機動車強制三者險施行,，作為規(guī)范機動車交通事故責(zé)任強制保險制度的具體措施，受到社會各界的廣泛關(guān)注,。強制三者險的施行是保護廣大人民群眾利益,，促進道路交通安全的有效舉措。
5,、
私家車報廢年限取消
在美國常能看到幾十歲的“老爺車”還能正常上路,，但在中國，私家車最長也只能開15年,。商務(wù)部市場體系建設(shè)司副司長陳林透露將研究取消對非營運乘用車報廢年限的限制,。
6、
自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動機
發(fā)動機是汽車的心臟,，業(yè)內(nèi)人士很早就斷言,，汽車業(yè)的競爭其實就是發(fā)動機的競爭。今年以來,，奇瑞,、吉利、華晨,、長城,、比亞迪等自主品牌掀起一股“造芯”運動，中國汽車的產(chǎn)業(yè)鏈正在從缺失走向完整,。
7,、
發(fā)改委公布車型油耗數(shù)據(jù)
2006年11月，發(fā)改委在對去年7月以來新許可的轎車產(chǎn)品燃料消耗量測試數(shù)據(jù)進行匯總核實后，首次公開汽車油耗數(shù)據(jù),。以往消費者只能從銷售商得到油耗信息,，而今后可以得到更多的參考。
8,、15.8萬輛中華轎車出口德國
2006年11月27日,，華晨汽車在不來梅市政廳舉行了五年15.8萬輛出口德國的簽約儀式。對于以品質(zhì)先方敢天下先的華晨汽車,，相信會走好進入德國和歐洲市場的每一步,。
9、
中歐零配件進口機制之爭
裝上四個輪子就稱中國造,，面對國外汽車潮水般的進入,，中國政府提出遏制KD組裝的政策無疑是明智的。無論中外博弈結(jié)果如何,，兩年后將實施的新政無疑將極大促進高端車國產(chǎn)化率的提高,。
10、
側(cè)碰和后碰安全標(biāo)準(zhǔn)實施
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時,，車內(nèi)乘員的致死率明顯高于正面碰撞。7月1日實施的“雙碰’標(biāo)準(zhǔn)對消費者無疑是一大福音,。 |