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本報(bào)訊
“瑞風(fēng)杯”2006十大汽車(chē)新聞評(píng)選1月9日揭曉，本次汽車(chē)新聞評(píng)選活動(dòng)依然分為公眾網(wǎng)上投票評(píng)選和記者投票評(píng)選兩個(gè)版本,。共有六萬(wàn)多名網(wǎng)友和100多名汽車(chē)記者參與了評(píng)選活動(dòng),。每年一度的十大汽車(chē)新聞評(píng)選活動(dòng)已連續(xù)舉辦了五屆。
與往屆不同的是,，本屆兩個(gè)版本的十大汽車(chē)新聞評(píng)選結(jié)果表現(xiàn)出了更多的共性,，最終入選兩個(gè)版本的十大新聞中僅有一條不同，公眾版里網(wǎng)友選擇的是“發(fā)改委公布409個(gè)車(chē)型油耗數(shù)據(jù)”,，而不是記者選擇的“羅孚商標(biāo)搶購(gòu)風(fēng)波”,。這也從另一個(gè)側(cè)面表明網(wǎng)友更關(guān)心與自己生活息息相關(guān)的用車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，而記者的投票則偏重于對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響的行業(yè)新聞,。
從評(píng)選結(jié)果來(lái)看,，兩個(gè)版本排在前六位的新聞事件都一樣，只是順序不同而已,。排在公眾版第一位的是“2006北京車(chē)展成功舉辦”,，排在第二位的“新汽車(chē)消費(fèi)稅實(shí)施”則排在了記者版的第一位，位居記者版第二位的是“機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制三者險(xiǎn)施行”,�,！皣�(guó)家各地解禁小排量車(chē)”同時(shí)排在了兩個(gè)版本的第三位，入選前六位的還有“私家車(chē)報(bào)廢年限取消”和“自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動(dòng)機(jī)”,。
十大汽車(chē)新聞評(píng)選活動(dòng)旨在從公眾和專(zhuān)業(yè)的角度,，對(duì)2006年的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)全面的總結(jié),，同時(shí)也為研究中國(guó)汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)的專(zhuān)家和關(guān)心中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的各界人士深入學(xué)習(xí)提供一個(gè)交流的機(jī)會(huì)和平臺(tái)。
記者版
1,、
新汽車(chē)消費(fèi)稅實(shí)施
新汽車(chē)消費(fèi)稅4月1日起施行,，重點(diǎn)加大了大排量和能耗高小轎車(chē)、越野車(chē)的稅收負(fù)擔(dān),，相對(duì)減輕了小排量車(chē)的負(fù)擔(dān),。體現(xiàn)出對(duì)生產(chǎn)和使用小排量車(chē)的鼓勵(lì)政策。
2,、
機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制三者險(xiǎn)施行
7月1日機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制三者險(xiǎn)施行,，作為規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的具體措施，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,。強(qiáng)制三者險(xiǎn)的施行是保護(hù)廣大人民群眾利益,，促進(jìn)道路交通安全的有效舉措。
3,、
國(guó)家各地解禁小排量車(chē)
中國(guó)政府有關(guān)部門(mén)要求各地在2006年3月底前取消對(duì)小排量汽車(chē)的歧視性限制政策,，對(duì)此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將為中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇,。
4,、
2006北京車(chē)展成功舉辦
2006北京車(chē)展無(wú)疑是最成功的一屆，參展商,、首發(fā)車(chē),、觀眾數(shù)量都創(chuàng)下了歷史新高。北京車(chē)展級(jí)別在逐漸提升,，正在成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),。
5、
私家車(chē)報(bào)廢年限取消
在美國(guó)常能看到幾十歲的“老爺車(chē)”還能正常上路,，但在中國(guó),，私家車(chē)最長(zhǎng)也只能開(kāi)15年。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)陳林透露將研究取消對(duì)非營(yíng)運(yùn)乘用車(chē)報(bào)廢年限的限制,。
6,、
自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，業(yè)內(nèi)人士很早就斷言,，汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng),。今年以來(lái)，奇瑞,、吉利,、華晨、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌掀起一股“造芯”運(yùn)動(dòng),，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈正在從缺失走向完整,。
7、
羅孚商標(biāo)搶購(gòu)風(fēng)波
寶馬成功出售羅孚品牌,；福特正式行使優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán),；上汽決定退出競(jìng)購(gòu)。這一切發(fā)生在9月18日晚到19日晚的24小時(shí)之內(nèi),。上汽隨后推出中西合璧的榮威標(biāo)識(shí)也就成了必然,。
8、15.8萬(wàn)輛中華轎車(chē)出口德國(guó)
2006年11月27日,，華晨汽車(chē)在不來(lái)梅市政廳舉行了五年15.8萬(wàn)輛出口德國(guó)的簽約儀式,。對(duì)于以品質(zhì)先方敢天下先的華晨汽車(chē)，相信會(huì)走好進(jìn)入德國(guó)和歐洲市場(chǎng)的每一步,。
9,、
側(cè)碰和后碰安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí),，車(chē)內(nèi)乘員的致死率明顯高于正面碰撞,。7月1日實(shí)施的“雙碰’標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消費(fèi)者無(wú)疑是一大福音,。
10,、
中歐零配件進(jìn)口機(jī)制之爭(zhēng)
裝上四個(gè)輪子就稱(chēng)中國(guó)造，面對(duì)國(guó)外汽車(chē)潮水般的進(jìn)入,，中國(guó)政府提出遏制KD組裝的政策無(wú)疑是明智的,。無(wú)論中外博弈結(jié)果如何，兩年后將實(shí)施的新政無(wú)疑將極大促進(jìn)高端車(chē)國(guó)產(chǎn)化率的提高,。
公眾版
1,、
2006北京車(chē)展成功舉辦
2006北京車(chē)展無(wú)疑是最成功的一屆，參展商,、首發(fā)車(chē),、觀眾數(shù)量都創(chuàng)下了歷史新高。北京車(chē)展級(jí)別在逐漸提升,，正在成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),。
2、
新汽車(chē)消費(fèi)稅實(shí)施
新汽車(chē)消費(fèi)稅4月1日起施行,，重點(diǎn)加大了大排量和能耗高小轎車(chē),、越野車(chē)的稅收負(fù)擔(dān)，相對(duì)減輕了小排量車(chē)的負(fù)擔(dān),。體現(xiàn)出對(duì)生產(chǎn)和使用小排量車(chē)的鼓勵(lì)政策,。
3、
國(guó)家各地解禁小排量車(chē)
中國(guó)政府有關(guān)部門(mén)要求各地在2006年3月底前取消對(duì)小排量汽車(chē)的歧視性限制政策，對(duì)此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這將為中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇,。
4、
機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制三者險(xiǎn)施行
7月1日機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制三者險(xiǎn)施行,，作為規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的具體措施,，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。強(qiáng)制三者險(xiǎn)的施行是保護(hù)廣大人民群眾利益,，促進(jìn)道路交通安全的有效舉措,。
5、
私家車(chē)報(bào)廢年限取消
在美國(guó)常能看到幾十歲的“老爺車(chē)”還能正常上路,，但在中國(guó),，私家車(chē)最長(zhǎng)也只能開(kāi)15年。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)陳林透露將研究取消對(duì)非營(yíng)運(yùn)乘用車(chē)報(bào)廢年限的限制,。
6,、
自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，業(yè)內(nèi)人士很早就斷言,，汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng),。今年以來(lái)，奇瑞,、吉利,、華晨、長(zhǎng)城,、比亞迪等自主品牌掀起一股“造芯”運(yùn)動(dòng),，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈正在從缺失走向完整。
7,、
發(fā)改委公布車(chē)型油耗數(shù)據(jù)
2006年11月,，發(fā)改委在對(duì)去年7月以來(lái)新許可的轎車(chē)產(chǎn)品燃料消耗量測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總核實(shí)后，首次公開(kāi)汽車(chē)油耗數(shù)據(jù),。以往消費(fèi)者只能從銷(xiāo)售商得到油耗信息,，而今后可以得到更多的參考。
8,、15.8萬(wàn)輛中華轎車(chē)出口德國(guó)
2006年11月27日,，華晨汽車(chē)在不來(lái)梅市政廳舉行了五年15.8萬(wàn)輛出口德國(guó)的簽約儀式。對(duì)于以品質(zhì)先方敢天下先的華晨汽車(chē),，相信會(huì)走好進(jìn)入德國(guó)和歐洲市場(chǎng)的每一步,。
9、
中歐零配件進(jìn)口機(jī)制之爭(zhēng)
裝上四個(gè)輪子就稱(chēng)中國(guó)造,，面對(duì)國(guó)外汽車(chē)潮水般的進(jìn)入,，中國(guó)政府提出遏制KD組裝的政策無(wú)疑是明智的。無(wú)論中外博弈結(jié)果如何，兩年后將實(shí)施的新政無(wú)疑將極大促進(jìn)高端車(chē)國(guó)產(chǎn)化率的提高,。
10,、
側(cè)碰和后碰安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí),，車(chē)內(nèi)乘員的致死率明顯高于正面碰撞,。7月1日實(shí)施的“雙碰’標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消費(fèi)者無(wú)疑是一大福音。 |