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| 東風(fēng)標(biāo)致307把安全做到細(xì)節(jié) 以行動(dòng)贏市場(chǎng) |
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| 2006-12-22 宗亞星 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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前不久進(jìn)行的C-NCAP(中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程)首批碰撞測(cè)試成績(jī)揭曉，東風(fēng)標(biāo)致307以44.0分的總成績(jī)摘得“狀元”頭銜，特別是在40%偏置碰撞中的表現(xiàn)令人驚嘆,，獲得滿分,。
與以往我國(guó)慣用的評(píng)測(cè)方法不同，C-NCAP的各項(xiàng)評(píng)測(cè)指標(biāo)更加嚴(yán)格,，更符合真實(shí)的生活需求,。它參照了現(xiàn)實(shí)生活中頻率較高的交通事故情況,，車內(nèi)假人的放置姿勢(shì),、體溫,、穿著都模擬了日常生活中的真實(shí)狀態(tài)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有很高的參考價(jià)值,。
對(duì)車身剛性的檢驗(yàn),，就如同檢查人的骨架是否結(jié)實(shí)，肌肉是否強(qiáng)健,。東風(fēng)標(biāo)致307的車身設(shè)計(jì)理念——承載式多級(jí)吸能籠式車身加上所用的HYS高強(qiáng)度鋼板,，車身采用整體沖壓技術(shù)，一方面增強(qiáng)了車身的防撞能力,，同時(shí)也避免了在發(fā)生碰撞時(shí),，由于焊點(diǎn)的斷裂對(duì)人員帶來(lái)的傷害。307在底盤的前,、后縱梁都做了加強(qiáng),，并配有全金屬的底盤防護(hù)裝甲，其中前縱梁的設(shè)計(jì)能承受高達(dá)九噸的碰撞沖擊,。另外,，307車頭兩側(cè)還安裝了手風(fēng)琴式吸能器，能將正面來(lái)的巨大的撞擊力有效化解,，從而減緩座艙的變形,，進(jìn)而保護(hù)駕乘人員的生命安全。
在日常的交通事故中,，駕乘者的胸部,、小腿和腹部受到傷害的比例較大，需要給予更多重視,。標(biāo)致307裝備的CMS智能協(xié)控系統(tǒng)和先進(jìn)的傳感器,，使得安全氣囊反應(yīng)更加靈敏，當(dāng)發(fā)生危及生命的碰撞時(shí),，氣囊應(yīng)時(shí)爆開(kāi),，同時(shí)，“智能”安全帶會(huì)在碰撞的瞬間將乘客身體勒緊,，隨即放松三厘米,，避免了碰撞時(shí)安全帶過(guò)度張緊對(duì)乘員的胸骨造成勒傷或折斷。此外,，方向盤可潰縮式轉(zhuǎn)向柱在發(fā)生碰撞時(shí),，可根據(jù)碰撞程度壓縮并自動(dòng)降低高度，減少了頭部碰撞和胸部擠壓的可能性,。更值得一提的是,，307座艙駕駛位置上的主動(dòng)擱腳板的設(shè)計(jì),，因?yàn)椴捎昧顺梢欢ń嵌鹊碾p層鋼板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在正面碰撞時(shí)水平后移,，所以不會(huì)因發(fā)生正面碰撞時(shí)引發(fā)腳踝骨折或?qū)π⊥仍斐蓚Α?BR>
作為東風(fēng)標(biāo)致品牌的“開(kāi)山之作”,，東風(fēng)標(biāo)致307經(jīng)過(guò)兩年多的市場(chǎng)歷練，多次在消費(fèi)者評(píng)選中獲得“最值得信賴的車型”之美譽(yù),，獲得了眾多車主的贊賞,。基于人性化的安全設(shè)計(jì),，配備高科技的行駛安全裝備,，307在任何細(xì)小的環(huán)節(jié)上均以安全可靠作為最基本的準(zhǔn)則，從而最大程度的保證駕乘者安全,。 |
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