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他很低調(diào),。在所謂的明星企業(yè)家參加的沙龍會(huì)議上你看不到他,，在各種富豪排行榜上你也看不到他,。
他又很熱鬧。他大呼“讓普通大眾坐得起飛機(jī)”,、“給飛機(jī)賣站票”，還曾賣“一元機(jī)票”,，為“一瓶礦泉水”專門召開新聞通氣會(huì),。
作為中國廉價(jià)航空第一人，王正華飽受爭(zhēng)議,。他總是喜歡不走尋常路,，無論是搞旅行社還是開航空公司,，王正華總在壟斷行業(yè)里摻和,，不斷在夾縫中求生。
最近,，他叫板股神巴菲特的一句“誰說航空公司不能賺錢,？”又將他推向了輿論的焦點(diǎn)。
欲破股神“魔咒”
“誰說航空公司不能賺錢,？”這是60多歲的春秋航空掌門人王正華在向人人頂禮膜拜的股神巴菲特叫板,。
當(dāng)年輕的股神巴菲特滿懷憧憬于1989年斥資3.58億美元購入美國航空公司優(yōu)先股，結(jié)果卻得到了自1988年到1994年間虧損30億美元的“豐厚回報(bào)”的時(shí)候,，股神很受傷,，當(dāng)然，后果也很嚴(yán)重“一朝被蛇咬,，十年怕井繩”,，自那時(shí)起，股神就留下了“你想成為百萬富翁嗎,？很簡單,，你先成為億萬富翁，然后去投資航空股,，你就會(huì)變成百萬富翁了”這樣的“魔咒”,。他在很多公開場(chǎng)合都表示，絕對(duì)不要投資航空業(yè)和航空股,。他認(rèn)為,，航空業(yè)是全世界最差的投資標(biāo)的之一，成本過高且生產(chǎn)過剩,。
作為當(dāng)代世界公認(rèn)的最成功的股票投資大師,，巴菲特的慘痛經(jīng)歷影響了不少海外私募基金對(duì)航空股的看法。這讓正籌劃上市的春秋航空董事長王正華很“惱火”,。
“任何行業(yè)的經(jīng)營都是事在人為,，取決于你發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的能力。經(jīng)營航空公司同樣也有基本的規(guī)律可以遵循,，那就是人才跟著飛機(jī)走,，飛機(jī)跟著市場(chǎng)走”,，對(duì)巴菲特關(guān)于“航空公司不賺錢”的論斷，王正華反駁道,。
據(jù)國際航協(xié)預(yù)計(jì),，2009年全球的航空業(yè)仍將虧損110億美元，并且2010年將延續(xù)虧損的狀態(tài),。上周,，曾經(jīng)的亞洲最大航空公司——日本航空因經(jīng)營困難進(jìn)入了破產(chǎn)重組程序。
在一片哀鳴聲中,，中國的春秋航空卻年年盈利,，這不得不說是一個(gè)“神話”。據(jù)了解,，春秋航空自2005年開飛的5年來,，年年盈利；2009年,，春秋航空的利潤更是突破了1.5億元,，比2008年的2017萬元增長了6倍，比歷史最好的2007年的7085萬元也增長了一倍多,。
不過,，股神的建議至今看來還是有效的。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2009年9月以來,，日航的股價(jià)暴跌90%以上，而全球包括亞太地區(qū)的上市航空公司對(duì)投資者的回報(bào)率都偏低,。只許巴菲特放火,，不許王正華點(diǎn)燈？王正華要怎樣領(lǐng)著春秋航空沖破“魔咒”,，我們只能拭目以待,。
不走尋常路
事實(shí)上，王正華叫板股神的勇氣不是一天養(yǎng)成的,。一直以來,，他都在做一些不尋常的事，走一條不尋常的路,。
很難想象,，王正華曾擔(dān)任過上海市長寧區(qū)團(tuán)委副書記、長寧區(qū)政府地區(qū)辦副主任和上海市遵義街道黨委副書記這些職務(wù),。
然而正是這些人們眼中的“金飯碗”,，卻出人意料地被王正華自己主動(dòng)給砸了。他選擇了“下�,！�,，選擇了涉足旅游業(yè),。他邀請(qǐng)專家開辦旅游培訓(xùn)班，通過收?qǐng)?bào)名費(fèi)和培訓(xùn)費(fèi)籌措了3000元資金申領(lǐng)了營業(yè)執(zhí)照,，并打造了一個(gè)面積僅兩平方米左右大小的鐵皮屋安放在上海的中山公園內(nèi)作為營業(yè)場(chǎng)所,，上海春秋旅行社就這樣誕生了。借助于杭州大學(xué)翻譯的《世界旅游業(yè)及其哲學(xué)》這本“武功秘笈”指導(dǎo)經(jīng)營,，春秋旅行社的營業(yè)額很快從第一年的1萬元發(fā)展到了第二年的8萬元,、第三年的64萬元……經(jīng)過多年發(fā)展，目前春秋旅行社已是國內(nèi)最大的民營旅游公司,，在全國擁有4000家門店網(wǎng)點(diǎn),，連續(xù)11年穩(wěn)坐國內(nèi)旅游市場(chǎng)頭把交椅。
涉足航空業(yè)是王正華的又一個(gè)“出乎意料”之舉,。旅行社生意蒸蒸日上之時(shí),，王正華卻又要在國有航空企業(yè)壟斷的市場(chǎng)里分一杯羹,。從2004年始,，王正華著手籌辦春秋航空公司，并打出了“讓更多普通大眾坐得起飛機(jī),，讓乘飛機(jī)旅游進(jìn)入千家萬戶”的口號(hào),，誓要以低成本運(yùn)營的方式拓展中國廉價(jià)航空業(yè)務(wù)。隨后,，他又相繼拋出了“1元機(jī)票”,、“199、299”的超低票價(jià),，一時(shí)間成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注和爭(zhēng)議的話題,。
過去的2009年，王正華還大膽提出“給飛機(jī)賣站票”,。他解釋說,，如果實(shí)現(xiàn)坐飛機(jī)就像坐公共汽車一樣方便，一兩個(gè)小時(shí)的航程,，站著都可以,。這樣航班上的人數(shù)又可以增加40%，機(jī)票的價(jià)格就又可以降下來,。他還曾表示,，“只要政府適航部門批準(zhǔn)，我就敢嘗試,。之前,，我和空客公司聯(lián)系過，他們說安全問題能解決,，只要中國民航當(dāng)局批準(zhǔn),，我們又敢嘗試,，他們就能和我們合作”�,？磥砦覀冸x他的下一個(gè)“意外”也不遠(yuǎn)了,。
如此這般“摳門”
王正華很摳門，他千方百計(jì)地省錢,。
春秋航空2009年全年公司運(yùn)力增加40%,，客座率保持在95%，營業(yè)收入19.9億元,，比上年增長27%,；凈利潤1.58億元，比上年增長524%,。如此的業(yè)績,，就是王正華降低成本“省”出來的。
據(jù)說,，為了控制成本,，王正華特別組建了8個(gè)委員會(huì)，分別針對(duì)諸如航油,、航材等各項(xiàng)開支進(jìn)行管理,，以實(shí)現(xiàn)在各個(gè)環(huán)節(jié)控制成本。由此,，春秋航空同期主營成本比整個(gè)行業(yè)低35%,，管理費(fèi)用比全行業(yè)低79%、營業(yè)費(fèi)用低77%,、財(cái)務(wù)費(fèi)用低81%,。
王正華節(jié)約成本的方法不少，比如開發(fā)出獨(dú)立于中航信的航空信息系統(tǒng),、千方百計(jì)為飛機(jī)減重以節(jié)省航油,。為了降低燃油消耗，春秋航空的飛行員在起飛后要盡快將飛機(jī)升至最高航高,。為鼓勵(lì)飛行員,，春秋航空設(shè)立了“節(jié)油獎(jiǎng)”。據(jù)說,，春秋航空的員工如果來北京辦事,，因?yàn)楸竟緵]有飛北京的航班，一般情況下選擇的交通工具是火車,。在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去英國倫敦參加“世界低成本航空公司年會(huì)”時(shí),，王正華他們?cè)谛÷灭^幾個(gè)人擠一間房子住，出行必選公共交通工具“說到底，我們是根據(jù)自己的特點(diǎn)來做事情,，我們節(jié)約的每一項(xiàng)都是在降低企業(yè)的成本,，”王正華說。
果然如王正華所說,，錢,，一半是賺的，一半是省的,。
不過,，王正華也不是全面的“摳門”，他省出的錢都拿去建設(shè)旅行社門市,、儲(chǔ)備上百名飛行員和選用最昂貴的,、安全的航空器材。上周末,，春秋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模增加到了15架,。王正華還表示，春秋將在2020年使機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至100架,。 |