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航空動力是航空發(fā)動機主機制造的龍頭公司，公司通過資產(chǎn)置換和增發(fā)實現(xiàn)了西航集團航空制造業(yè)務的整體上市。目前公司是中航工業(yè)集團發(fā)動機公司旗下上市公司，被集團定位為航空發(fā)動機整機業(yè)務的發(fā)展平臺,。
公司是國內(nèi)大型航空發(fā)動機制造基地企業(yè),，曾研制生產(chǎn)了我國第一臺大推力渦輪噴氣發(fā)動機,、第一臺渦輪風扇發(fā)動機、第一臺艦用燃氣輪機燃氣發(fā)生器,，承擔過航空,、航天、核工業(yè)等多項尖端科研試制任務,。參與國內(nèi)多個新型航空發(fā)動機的科研,、制造任務如“秦嶺”發(fā)動機和“太行”發(fā)動機等。
航空動力此前公布的半年報顯示,，今年上半年,，公司實現(xiàn)營業(yè)收入19.55億，較上年同期增長27.91%,；實現(xiàn)凈利潤6636.56萬元,，較上年同期增長64.34%。由于公司去年11月才重組完畢,，由原來的吉生化正式更名為航空動力,，因此公司財務部計算上年同期業(yè)績時，按航空發(fā)動機業(yè)務模擬計算,，凈利潤增加2598萬。
受國際金融危機的影響,，航空零部件國際市場需求訂單延遲交付,，部分出口訂單交付期延遲、個別件號被取消,，導致外貿(mào)收入較上年同期有所下降,。公司認為，雖然金融危機目前對世界航空市場帶來了明顯的影響,，但世界主要航空發(fā)動機制造商為了將更多資源投入新一代飛機發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn),，降低成本，而將現(xiàn)有生產(chǎn)線上的產(chǎn)品逐步向技術(shù)相對成熟而且生產(chǎn)成本低的地區(qū)轉(zhuǎn)移這一長期趨勢,，沒有逆轉(zhuǎn),；上半年公司航空發(fā)動機零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)中長期訂單量同比有較大幅度增長，表明隨著世界航空市場的復蘇,，轉(zhuǎn)包業(yè)務將進一步擴大這一長期趨勢未發(fā)生根本性變化,。
國聯(lián)證券表示，航空動力短期內(nèi)受益于世界航空發(fā)動機制造業(yè)的復蘇,，長期將隨著航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈向中國的快速轉(zhuǎn)移而持續(xù)高速增長,。航空動力未來將向單元體制造商轉(zhuǎn)移,，與其他單元體制造商比較，航空動力的外貿(mào)轉(zhuǎn)包業(yè)務規(guī)模很小,，未來發(fā)展空間很大,。
同時，航空發(fā)動機維修和衍生產(chǎn)品是公司新的增長點,。券商研究報告稱,，按秦嶺發(fā)動機大修使用壽命1000-1500小時估算，第一批裝備部隊的JH-7已經(jīng)到了發(fā)動機大修的年限,，今年公司發(fā)動機維修業(yè)務是收入的新增長點,，半年報已將此顯露出來。
愛建證券表示,，金融危機背景下,，我們?nèi)詫镜哪甓饶繕诉_成保持樂觀。2010年后,，隨著國際經(jīng)濟的回暖,，公司的國際外包業(yè)務會逐漸恢復，ARJ21的批量生產(chǎn)也會使公司的RSP項目進入收獲期,，再加上作為新中航的發(fā)動機整合平臺,，后續(xù)會不斷得到集團的資產(chǎn)注入，公司的遠期發(fā)展值得期待,。
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