根據(jù)深圳證券交易所上市公司中期報(bào)告預(yù)約披露時(shí)間表,，深圳機(jī)場(chǎng)2009年的中報(bào)將于7月31日公布,。之前公司在7月14日發(fā)布的2009年中期業(yè)績預(yù)告修正公告預(yù)計(jì)，2009年上半年實(shí)現(xiàn)每股收益0.167元,，其中一季度0.087,，二季度0.08元。以去年重述后的口徑計(jì)算,，同比增長250%-300%。
其中250%至300%的同比增長,，是去年二季度計(jì)提興業(yè)銀行訴訟賠償導(dǎo)致的低基數(shù)效應(yīng),，本身并不涉及盈利能力的提升。
國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,，廣告和商業(yè)都初現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象,。據(jù)了解，2009年以來,，由于旅客吞吐量快速增長,，公司商業(yè)租賃業(yè)務(wù)已接近金融危機(jī)以前的水平。廣告業(yè)務(wù)也開始從金融危機(jī)中逐漸修復(fù),，公司年初與天駿公司解約后,，合約中的198項(xiàng)廣告媒體中90項(xiàng)交由航美傳媒經(jīng)營，其余由公司自營的廣告媒體近期經(jīng)營狀況也略有好轉(zhuǎn),。
在客流量方面,，“深港飛”和“經(jīng)深飛”的開通促使深圳機(jī)場(chǎng)客流“逆市”高增長。2009年前5個(gè)月深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增長11.4%,，而同處珠三角的廣州白云機(jī)場(chǎng)同期旅客吞吐量僅增長5.9%,。考慮到外需萎縮對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的巨大影響,，深圳機(jī)場(chǎng)的增長明顯超出了大家的預(yù)期,。還有一個(gè)原因是臺(tái)灣航線增長超出預(yù)期。目前共有5家航空公司執(zhí)飛深圳-臺(tái)北航班,，每周共9班,，航程約1.5個(gè)小時(shí)。據(jù)了解，由于直航航線開通以及“經(jīng)深飛”啟用,，一部分原經(jīng)由澳門機(jī)場(chǎng)(甚至香港機(jī)場(chǎng))的旅客改為直航,。
另外，城市候機(jī)樓戰(zhàn)略實(shí)施在吸引客流方面發(fā)揮重要作用,。公司2007年起開始實(shí)施城市候機(jī)樓戰(zhàn)略,，拓展航空延伸服務(wù)范圍的同時(shí)也為2011年世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)做準(zhǔn)備。今年1-5月,，公司的14座城市候機(jī)樓累計(jì)實(shí)現(xiàn)異地值機(jī)6.3萬人次,，同比增長80%。目前深圳市政府正出臺(tái)《深圳航空業(yè)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法》的補(bǔ)充辦法,，這將加大對(duì)承運(yùn)人及貨運(yùn)代理人的資金扶持力度,。
除了航空業(yè)務(wù)，公司的非航業(yè)務(wù)也被許多分析師認(rèn)為是上半年強(qiáng)勁反彈的原因,。年初公司與北京航美傳媒簽訂了4月至2011年候機(jī)樓的戶內(nèi)廣告合同,，盡管價(jià)格回歸到合理水平，但公司對(duì)廣告打包專業(yè)化經(jīng)營理念未變,；租賃業(yè)務(wù)中,，目前采取保底加提成方式主要是肯德基和麥當(dāng)勞，其他多采用固定租金形式,，多數(shù)商戶合同已經(jīng)簽到2011年,，公司把今年租賃業(yè)務(wù)的重點(diǎn)放在租賃面積潛力的挖掘上。而招商證券的分析報(bào)告更是指出,，2011年T3航站樓投入后,，公司的非航業(yè)務(wù)有望出現(xiàn)變革性改觀。
總的來說,，上半年公司的旅客吞吐和航班起降架次實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的增長,，分別增長12.1%和5.3%，主要是由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,，“經(jīng)深飛”項(xiàng)目開展帶來的客流量增長以及其他增值業(yè)務(wù)良性發(fā)展結(jié)果,。
但是，貨郵吞吐量卻同比下降了12%,，市場(chǎng)化運(yùn)營的貨運(yùn)公司和機(jī)場(chǎng)港務(wù)公司收入出現(xiàn)大幅下降,，因而，申銀萬國的分析報(bào)告指出,，公司的旅客吞吐量快速增長沒有帶動(dòng)經(jīng)常性損益的同比正增長,。另外，公司2009年-2011年處于擴(kuò)建期,，擴(kuò)建帶來的不能資本化的成本(如此次福永碼頭拆遷,、投資后財(cái)務(wù)收入的減少)以及產(chǎn)能瓶頸,、所得稅率的上升等都會(huì)是風(fēng)險(xiǎn)因素。
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