9月3日，停牌逾三月之久的東方航空復(fù)牌漲停,。在其帶領(lǐng)下,，國內(nèi)航空板塊全線大漲，除了南方航空漲停后稍有松動(dòng)之外,，中國國航,、東方航空、上海航空和海南航空等其他4只航空股均以漲停收盤,。
其實(shí),，上周航空板塊已經(jīng)開始起飛。當(dāng)時(shí)是“國航并購”的傳聞點(diǎn)燃了航空股利好之火,。這次,，東方航空與新加坡航空公司“聯(lián)姻”的消息再為航空股的上漲添了一把柴,。當(dāng)天，東航和新航分別發(fā)布消息稱,，東航將通過定向增發(fā)H股的方式,，引入新航和淡馬錫控股(私人)有限公司作為戰(zhàn)略投資者，籌資113億港元(約合人民幣109億元),。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，對(duì)于東航和新航來說，此舉可謂一箭雙雕,。一方面,，東航可以借此緩解先前面臨的資金緊缺問題；另一方面,，新航通過參股東航,，得以應(yīng)對(duì)與國航交叉持股的香港國泰航空提出的挑戰(zhàn)。
國航與國泰的聯(lián)盟曾是國內(nèi)民航業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),。國泰在吞并港龍航空后,，向國航注資41億港元，國航也斥資54億元入股國泰,，雙方互持對(duì)方17.5%的股份,。這次結(jié)盟使國航國內(nèi)航線網(wǎng)與國泰龐大的國際航線網(wǎng)完美結(jié)合，提升了雙方的盈利水平,。今年上半年,，國航凈利潤同比增長3.77倍；國泰航空上半年也取得55%的盈利增長,。
國泰老對(duì)手的新航如愿結(jié)盟東航后,，將大大削弱國泰與國航聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�,！敖窈�,，東航可以將中國二線、三線城市的客人源源不斷地送往新加坡轉(zhuǎn)飛歐洲,、澳洲,。而從新加坡出發(fā)，往東前往美國西海岸,，上海則是最適合的中轉(zhuǎn)站,。作為國際客貨源最集中的城市，上海早就是眾多外航爭(zhēng)奪的第一戰(zhàn)場(chǎng),�,！睎|航內(nèi)部人士分析。
可以預(yù)見,，在東航,、國航分別引入戰(zhàn)略投資者的刺激下,，南航也將會(huì)加速與國外航空巨頭結(jié)盟。有消息稱,，南航引資的合作伙伴可能是法航或者阿聯(lián)酋航空,。與此同時(shí)，日本全日空也表達(dá)了欲結(jié)盟上航的意愿,。
中信建投行業(yè)分析師李磊表示，參股中國航空公司是外航進(jìn)入中國航空市場(chǎng)的捷徑,。由于航油價(jià)格回落和運(yùn)營成本增加幅度趨緩,，使得中國航空市場(chǎng)出現(xiàn)了快速增長。而對(duì)于國內(nèi)航空公司來說,，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者可以獲得國際性航空貨運(yùn)樞紐和航線支持,，有利于開拓國際市場(chǎng)。
在國內(nèi)航空業(yè)向國際化進(jìn)軍的路途上,，幾大航空公司除積極與外航結(jié)盟外,，也在其它領(lǐng)域展開了角力。早在去年,，上海航空和中國國航先后加入了“星空聯(lián)盟”,。有信息顯示，今年南航即將加入“天合聯(lián)盟”,，這是一個(gè)與“星空聯(lián)盟”類似的國際航空聯(lián)盟組織,。業(yè)界推斷，東航目前雖然還沒動(dòng)靜,，但是早晚也要加入世界級(jí)的航空聯(lián)盟,，很可能是“寰宇一家”，以此作為與國航,、南航競(jìng)爭(zhēng)的籌碼,。
國內(nèi)航空業(yè)的國際化發(fā)展，給投資者帶來了很大的想像空間,。東金公司分析師陳周杰認(rèn)為,，刺激近期航空股價(jià)格大漲的原因還有：國際石油價(jià)格出現(xiàn)見頂回落的情況，連續(xù)幾年大漲的航空燃油價(jià)格有望逐步回歸正常水平,，燃油成本比例不斷上漲的趨勢(shì)即將出現(xiàn)周期性的轉(zhuǎn)折,，航空行業(yè)最困難的時(shí)候即將結(jié)束；2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世界博覽會(huì)都將是中國航空業(yè)的黃金收獲季節(jié),，未來幾年將是中國航空運(yùn)輸業(yè)的加速發(fā)展時(shí)期,。 |
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