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| 2006-11-30 記者:馮亦珍 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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新華社上海11月29日電
在衡山路上一家單位工作的李女士,，上月將一張無法顯示余額的交通卡送去修理,，維修人員輕輕觸摸，卡便折斷了,，李女士只能掏出“一卡通”押金30元,，才能換卡轉(zhuǎn)移余額。
據(jù)了解,，在上海市場(chǎng)流通的交通一卡通約1500萬張,，每張押金30元，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，其成本每張僅為7元,，粗略計(jì)算，僅一卡通的押金沉淀資金就達(dá)3.45億元,，年利息達(dá)1300多萬,。一些市民因此質(zhì)疑,，這些利息應(yīng)歸相關(guān)公司還是持卡人？
上海公共交通卡公司對(duì)此的解釋是,，上海一卡通使用的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的非接觸式IC芯片,，開發(fā)初期，每張成本近20元,，隨著發(fā)卡量的增加,，卡的成本已降至10元以下。雖然,，押金沉淀,、卡內(nèi)余額的沉淀都能產(chǎn)生利息，但是這些都是用以維持日常運(yùn)營的,，如車上讀卡機(jī)、充值,、退卡,、移資的代理手續(xù)費(fèi)等。公共交通卡公司還表示,，收取押金是國際慣例,，能督促持卡人正常保管和使用，避免一人多卡,。
公交卡公司的這些說法是否能讓市民認(rèn)同,？復(fù)旦大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授于海早在兩年前就關(guān)注這個(gè)問題。他認(rèn)為,，收取押金的做法,，是壟斷型企業(yè)的“霸王”條款，是對(duì)公民權(quán)益的侵害,。首先,，交通一卡通的工本費(fèi)僅為幾元錢，但押金卻要30元,，如果持卡人丟失了或損壞了卡,，就相當(dāng)于用幾倍于成本的價(jià)格賠償。同時(shí),，交通一卡通有自然損耗的情況,，現(xiàn)在這筆費(fèi)用都由市民來承擔(dān)是不合理的；其二,，市民購買交通一卡通,，一般都要充值上百元甚至數(shù)百元，這些預(yù)支的錢,，實(shí)際上都以“借貸”的方式,，進(jìn)入卡公司,，成為卡公司的現(xiàn)金，公司可以坐收漁利或移作他用,。于教授認(rèn)為,，預(yù)售卡提前支付數(shù)百元，應(yīng)該按數(shù)額高低給予優(yōu)惠折扣,，或者免卡費(fèi),。這才是他所知道的國際慣例。
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