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| 2007-01-09 新華社記者劉洪1月7日發(fā)自美國底特律 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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南汽在美國設(shè)廠,，奇瑞為克萊斯勒代工,，長豐現(xiàn)身北美車展。當(dāng)中國汽車越來越向美國靠攏的時(shí)候,，美國人也給予中國汽車工業(yè)高度關(guān)注,。其中有吹捧，有嘲諷,，有警惕,，也不乏聳人聽聞的“中國汽車威脅論”。
在本次北美國際汽車展上,，長豐集團(tuán)展示了5款車型——兩款運(yùn)動型多功能車,、兩款小型貨車(皮卡)和一款概念車。對此,，有美國報(bào)紙?jiān)u論說,，除了一款獵豹運(yùn)動型多功能車外，“其他車型都有著奇怪的外觀,，與美國市場上的車型格格不入”,。
但在“底特律三巨頭”——通用汽車、福特和克萊斯勒在日韓車系進(jìn)攻下苦苦掙扎之際,，中國車的出現(xiàn)顯然讓美國人感到了警覺,。此間輿論說：長豐參展“可能在今后幾年內(nèi)給陷入困境的底特律三巨頭帶來麻煩”�,！�
既瞧不起中國車,，但又害怕中國車的潛力，正成為美國人的復(fù)雜心態(tài),。
其實(shí)在2006年夏天,，當(dāng)中國南汽集團(tuán)宣布在美國中西部設(shè)廠時(shí)，美國媒體就不乏這種態(tài)度,�,！霸诿绹呐K地帶，中國企業(yè)能重造出神秘的英國運(yùn)動型轎車嗎,？”當(dāng)時(shí)《紐約時(shí)報(bào)》的一篇文章徑直以這句導(dǎo)語發(fā)問,。文章的第二句話則是：這是南汽在美國的一次“豪賭”。
這篇報(bào)道揶揄說,，中國人現(xiàn)在正削尖腦袋打入美國市場,，吉利汽車曾在美國展會上推出了一款1萬美元的轎車，“但可惜,，它的技術(shù)和尾氣排放都未達(dá)標(biāo)”,。
“我看過中國SUV防撞試驗(yàn)的錄像，慘不忍睹,。希望別人技術(shù)更好,，不要撞到我買的中國車,。”在美國一些汽車論壇,，類似的揶揄還真不少,。
雖然還瞧不起，但決不敢掉以輕心,。長豐集團(tuán)董事長李建新就對記者表示,，美國媒體記者這幾天見到他，總離不開兩個(gè)問題：一,，你們來干什么,；二，你們什么時(shí)候進(jìn)入美國市場,。
事實(shí)上,，正被日韓汽車搞得焦頭爛額的美國汽車工業(yè)，對任何外來戶都有了“草木皆兵”的心態(tài),，處處把中國車和日韓車相比,，視作“下一個(gè)威脅”�,！�
美國《汽車》雜志創(chuàng)辦人大衛(wèi)·戴維斯說：“也就在不算太長的時(shí)間前,，沒有人相信日本人會在美國建汽車廠�,！碑�(dāng)年管理大師艾柯卡也曾嘲笑過日本人,，“但他們最后還是來了”。
對于奇瑞為克萊斯勒代工生產(chǎn)小轎車,，美國人稱這將是中國汽車第一次批量進(jìn)入美國,。雖然很多人仍對中國車質(zhì)量持保留態(tài)度，但他們也不得不承認(rèn),，由于中國擁有成本和后發(fā)優(yōu)勢,，中國汽車進(jìn)入美國將是遲早問題。
豐田50年前進(jìn)入美國市場曾鎩羽而歸,，現(xiàn)代汽車初入美國時(shí)也曾苦苦掙扎,。初闖美國的中國汽車企業(yè)能否如豐田和現(xiàn)代一樣笑到最后？許多人都在等待著答案,。
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