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| 2006-12-11 葉建平 來源:經(jīng)濟參考報 |
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一種新型有軌電車12月6日在天津濱海新區(qū)開通,。引起筆者注意的,，倒不是這種電車外觀如何漂亮，技術如何先進,，而是站在電車旁邊的司乘人員,。從新聞照片上我們可以看到,，電車上的男工作人員(大概是司機)統(tǒng)一戴大檐帽，穿長大衣,，女乘務員則戴“貝雷”帽,，穿藍制服,。整齊靚麗的女乘務員對著鏡頭還莊重地敬了一個軍禮。據(jù)稱,，這是他們標準的制服和標準的禮儀,。
在《中國人民解放軍隊列條令》里，官兵的舉手禮有著嚴格的動作標準和運用場合限定,。從目前來看,，雖然還沒有哪一部法律禁止社會其他人員使用軍隊的舉手禮，但軍禮出現(xiàn)在服務行業(yè)的服務人員身上,，其效果顯然已產(chǎn)生了異化,。服務業(yè)是非常重視服務者與被服務者之間的溝通與交流的，講究的是平等,、自然,、和諧。而一種硬邦邦的制服,，一個冷峻威嚴的軍禮,，很容易讓被服務者產(chǎn)生疏遠感和壓迫感，甚至還會產(chǎn)生一種交警過來處理你的違章時向你敬禮的那種錯覺,。許多人對此會覺得“不對勁”,。
同樣的情況，我們在火車上也經(jīng)常碰到,。統(tǒng)一的大檐帽,，軍人的舉手禮，干巴且面無表情的回答,，是列車員給人的深刻印象,。筆者就曾經(jīng)見過許多列車員很“威嚴”地數(shù)落乘客：這兒怎么能倒水呢？那兒的窗戶怎么能打開呢,？乘客對其普遍唯唯諾諾,。在那樣的場合里,，“主”,、“從”關系完全顛倒，服務與被服務對象雙雙錯位,。這在鐵路運力緊張時表現(xiàn)得尤為明顯,。
“去軍事化”是這些年我們正著力推進的一項改革。在這項改革中,，警察,、法院、工商,、稅務等政府機構逐漸完成了從著裝到行為的角色轉換,，更加接近了國際慣例,，也更加體現(xiàn)了以人為本。相比較,，脫胎于建國初期軍管的鐵路,、民航、交通等運輸服務業(yè),，角色轉換顯然慢了半拍,。這種落伍，恰恰折射了一種改革的惰性和觀念的老化,。這種惰性和老化,，又在某種程度上阻礙了運輸服務業(yè)自身的進一步發(fā)展。
下這么一個定義,，完全是有根據(jù)的,。在民間資本已廣泛進入各種領域的今天，鐵路行業(yè)仍讓他們徘徊不前,。去年,，武廣客運鐵路專線希望募集180億元的民間資本，并且經(jīng)過了數(shù)十次的“相親”,，但最終還是好事難成,。為什么呢？政企合一的“鐵氏家族”讓民間投資人信不過,。新華社的報道說,，落后的舊體制，已經(jīng)使國內(nèi)合資鐵路的虧損率上升到了70%,。
另一個佐證,，同樣來自鐵路。北京鐵路方面的有關負責人表示：青藏鐵路寧肯虧損,，也“永遠不做任何有商業(yè)嫌疑的廣告,。”需要指出的是,，青藏鐵路固然有其特殊性,，我們應該全力支持，但國家投資建設的每一條鐵路,，多多少少都要花到納稅人的錢,。我們在照顧局部利益的同時，心里是否也要裝著全民的利益,？如果花納稅人的錢不心疼,，寧肯虧損也不尋找扭虧途徑，無論如何是說不過去的,。正確的思路是,，既要讓鐵路暢行無阻,，也要讓納稅人的錢花得值、讓投資人的錢得到回報,，這才是一種與時俱進的精神和態(tài)度,。再者，我們實在搞不懂什么才是沒有“商業(yè)嫌疑”的廣告,。一個鐵路方面的負責人如果連基本的“商業(yè)”意識都不具備,，如何帶領鐵路人闖市場？
所以,，解放思想,，加快改革，對運輸服務業(yè)來說不能再是一句空話,。 |
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