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距離上次油價調整已經將近4個月了,，但國內成品油價仍然看不到調整的跡象。
全國人大代表,、中石化金陵石化有限責任公司董事長張大福兩會期間建議,，縮短現(xiàn)行國內油價調價間隔時間，由現(xiàn)行的一個月左右調整為10天,，最終實現(xiàn)價格調整的“小步快跑”,。國家發(fā)改委相關官員也指出，在下一步的工作中,，發(fā)改委會對國內成品油價格的監(jiān)管制度進行一些細節(jié)上的調整,。不過，有專家表示,，除了成品油定價機制本身的滯后性,，定價機制未能嚴格執(zhí)行是更大的問題。
縮短調價周期解決調價滯后性
張大福說,，縮短現(xiàn)行國內油價調價間隔時間,，這樣既可以避免因價格機制過于透明引發(fā)市場過度投機，也可以使國內成品油價格更加貼近當期市場,，解決調價滯后問題,。
就成品油形成機制，接受《經濟參考報》記者采訪的專家稱,，國內成品油定價機制或多或少存在一些滯后性,，把調價間隔時間縮短未嘗不可，但定價機制透明不是造成成品油投機的根本原因,，即便調價間隔時間縮短,，投機行為仍難以避免。
“更為透明的定價機制其實是防止投機的最好辦法,。至于調價間隔時間,，10天恐怕太短了一些，建議縮短為14天,，即兩個星期的時間間隔,�,！睆B門大學中國能源經濟研究中心林伯強說。
東方油氣網首席分析師鐘健則認為,，調價間隔時間沒有必要縮短,，因為一旦縮短到10天，那么國際油價的波動會被更頻繁地引入中國,。
值得一提的是,，就22個工作日時間過長，不能及時反映國際油價變化這一問題,，國家發(fā)改委價格司副司長周望軍在今年1月28日曾表示,，發(fā)改委今年將對有關細節(jié)進行必要調整，并征求社會意見,。
嚴格執(zhí)行定價機制更重要
除了成品油定價機制本身的滯后性，定價機制未能嚴格執(zhí)行是更大的一個問題,。業(yè)內人士擔心,，即便成品油定價機制未來實現(xiàn)微調，國家發(fā)改委是否會嚴格執(zhí)行仍是不確定因素,。
張大福10日告訴《經濟參考報》記者,，執(zhí)行新的成品油價格機制以來，國內成品油價格總體上與國際油價的變化趨勢保持一致,，初步實現(xiàn)了與國際油價的有控制地間接接軌,，但也仍然存在調價不到位、調價滯后與偏差等問題,。
2009年,，國內成品油價一共經歷了8次調整，其中5次上調,，3次下調,。張大福稱，其中5次調價明顯滯后,，3次調價與國際油價變化趨勢相反,，而且8次調價中只有兩次降價的幅度與國際油價變動相當。
“如果嚴格執(zhí)行定價機制,，2009年的調價次數(shù)應為10次,，其中8次上漲、2次下降,，比實際調價次數(shù)增加2次,，全年汽柴油價格總水平也將高于實際價格�,！睆埓蟾Ｕf,。
全國人大代表,、中石化上海公司董事長戎光道10日告訴《經濟參考報》記者，“作為石油企業(yè),，我們當然希望調價間隔時間能夠縮短,，這樣國內油價就會跟國際油價貼得更近，對我們更有利,。但是,，目前22個工作日的調價間隔時間都未能嚴格執(zhí)行，何談10天,？政府調整油價要考慮的問題太多了,，機制真正嚴格執(zhí)行很難�,！� |