本報訊
“與國民經(jīng)濟的快速增長相比,，鐵路的建設(shè)發(fā)展仍然明顯滯后,。這種差距，在地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展過程中,，表現(xiàn)為運能與運量需求之間的矛盾尤為突出,。”全國人大代表,、太原鐵路局局長武汛接受記者采訪時說,。
武汛代表說，改革開放30年來,，國內(nèi)生產(chǎn)總值由1978年的5689.8億元增長到2007年的246619億元,，比1978年增長了42.3倍。而全國鐵路營業(yè)里程由1978年5.0萬公里,，增加到2007年的7.5萬公里,，僅僅增長了50%。以山西為例,，1980年山西省地區(qū)生產(chǎn)總值為108.8億元,，2007年為5600億元，增長了51.5倍,，而同期鐵路營業(yè)里程的增長數(shù)率僅為46.6%,。雖然太原鐵路局依靠內(nèi)涵挖潛、自主創(chuàng)新,，創(chuàng)造了世界重載鐵路的運輸奇跡,，但仍然難以滿足區(qū)域經(jīng)濟快速增長的發(fā)展需要。因此,，建議國家加大對鐵路發(fā)展政策支持力度,，進一步加快鐵路建設(shè)。
對于如何具體操作實施,，武汛說,，首先，國家有關(guān)部門應(yīng)進一步加大對鐵路建設(shè)發(fā)展的政策支持力度,，加快鐵路建設(shè)項目審批,，對納入鐵路網(wǎng)規(guī)劃和應(yīng)急擴能改造的項目，要簡化審批程序,，縮短審批周期,，確保一些重點項目盡早開工建設(shè)。
其次,，應(yīng)給予鐵路建設(shè)項目用地優(yōu)惠政策,。由于鐵路建設(shè)項目具有點多線長、用地規(guī)模和投資規(guī)模大等特點，建設(shè)用地問題是影響鐵路建設(shè)的關(guān)鍵因素,，迫切需要國家給予用地優(yōu)惠政策,。 |
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