新華網(wǎng)北京３月６日電
國務院總理溫家寶在政府工作報告中說，今年我國將全面啟動和組織實施大型飛機等國家重大專項,。記者在對航空界代表委員采訪中了解到,，我國即將在上海成立大客機公司，負責１５０座以上大客機的生產(chǎn)制造,。
全國人大代表,、上海航空工業(yè)局局長金興明說，今年２月底,，國務院常務會議已原則同意了大客機公司的籌建方案,，公司將落戶上海。根據(jù)方案,，正在籌建的大客機公司,，將由中央政府主導，由上海市政府和航空工業(yè)集團以及其他國有大型企業(yè)共同投資組建,。大客機公司的注冊地和工作地都在上海,，相關工作包括開展大客機項目管理、總體設計,、總裝試飛,、銷售與服務等。
據(jù)介紹,，為組建大型客機公司,，目前國內(nèi)最大的兩家航空制造業(yè)企業(yè)，中國航空工業(yè)第一集團與中國航空工業(yè)第二集團正在商討整合或合作方案,。
大客機一般是指起飛總重超過１００噸的大型飛機,。金興明說，我國率先研制的將是單通道,、超過１５０座的大客機,。預計研制大客機并使之商業(yè)成功，符合現(xiàn)代國際國內(nèi)適航標準,，需要１０至２０年時間,。
目前占領國際大客機市場的主要是美國波音公司和歐洲空客公司。全國政協(xié)委員,、中國航空工業(yè)第一集團公司科技委副主任,、中國工程院院士馮培德告訴記者，我國在民用飛機制造上起步較晚,，大客機制造項目剛剛開始啟動,，和波音、空客等公司相比還有很大差距,，要想在較短的時間實現(xiàn)夢想,，是個重大的挑戰(zhàn),，“需要鋼鐵般、百折不撓的意志才能辦好”,。
早在１９７０年,，我國就開始自主研制“運十”大型客機，僅比歐洲的“空中客車”起步晚兩年,；１０年后,，“運十”首飛成功，但由于種種歷史原因最終下馬,，我國自主的大飛機制造從此陷入停頓狀態(tài),。
全國人大代表、中國南方航空集團公司總經(jīng)理劉紹勇說,，我國現(xiàn)在已成為美國以外全球最大的民用飛機市場,，未來１０年預計全國將需要增加１８００架左右的１５０座以上大客機，“大客機項目面臨良好的國內(nèi)市場機遇”,。
但他同時也強調(diào),，大客機項目面臨著技術風險、市場風險,、國際認證風險和金融風險,，建議大客機在起步階段就經(jīng)過富有科學態(tài)度的充分認證，按照全球大客機制造公司相一致的模式來運營管理,。
大客機項目需要巨額投入,，為確保項目資金，金興明代表還建議拓寬投資融資渠道,。在長期國家財政投入和必要政策性補貼的基礎上,，拓展大客機項目的非銀行融資渠道，如積極籌劃發(fā)行航空債券,、構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金等,，同時鼓勵諸如寶鋼、中國鋁業(yè)等與產(chǎn)業(yè)鏈相關的大型國有企業(yè)參與,。
劉紹勇代表說,，大飛機項目全面啟動，大客機公司積極籌建,，這意味著“中國人實現(xiàn)擁有自己國家制造的大飛機的夢想不再遙遠”,。 |
|
