今年上半年，重慶經(jīng)西部陸海新通道3種主要運輸組織方式實現(xiàn)運量,、貨值雙增長，這條縱貫西南的物流大動脈，正深刻改變亞歐經(jīng)貿(mào)往來格局,。
鐵海聯(lián)運：全球網(wǎng)絡(luò)織就“十日達(dá)”時效
今年前6個月，重慶經(jīng)西部陸海新通道完成貨量15.46萬標(biāo)箱,、貨值283.32億元,，分別同比增長28%和22%。
物流時效實現(xiàn)質(zhì)的飛躍,，“以新加坡為例,，綜合時效從20天左右壓縮至平均10天?！敝貞c市政府口岸物流辦副主任李顏介紹,，效率提高同步惠及民生消費，“椰青,、香蕉等東盟進(jìn)口水果品類更豐富,，消費者選擇更廣?！?/p>
定制化服務(wù)持續(xù)釋放紅利,。今年3月21日，一列滿載200臺長安汽車的鐵路JSQ凹底雙層運輸汽車專用車專列從重慶魚嘴站緩緩駛出,，將經(jīng)西部陸海新通道直達(dá)廣西欽州港后,，再通過滾裝船發(fā)往阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港。
“跟傳統(tǒng)的集裝箱相比,，JSQ車具有多重加固保護(hù)結(jié)構(gòu),，同時車輛能夠快速駛出，商品車抵港后直接換乘專用滾裝船出海,，免去拆解重裝環(huán)節(jié),，提升運輸時效10%-15%以上、成本降低8%以上,?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
跨境班車：公路運量半年上升194%
跨境公路班車作為西部陸海新通道的運輸生力軍,，2025年上半年呈爆發(fā)式增長,。今年上半年，到發(fā)車量達(dá)7593車次,，同比增長194%,；貨值80.26億元,，同比增長437%。
其中,，去程7308車次,，貨值68.3億元，主要運輸貨物為摩配,、機(jī)電設(shè)備,、配件等產(chǎn)品；回程285車次,，貨值11.96億元,，主要運輸貨物以電子產(chǎn)品為主，凸顯雙向貿(mào)易產(chǎn)品高附加值特性,。
重慶公運東盟國際物流有限公司正創(chuàng)新聯(lián)運模式開辟亞歐新走廊,。荷蘭一家知名企業(yè)產(chǎn)品原來從東盟海運至歐洲需2個月，自2024年3月開通“越南-重慶-荷蘭”公鐵聯(lián)運新路徑后,，貨物自越南海防陸運至重慶團(tuán)結(jié)村,，轉(zhuǎn)乘中歐班列直達(dá)荷蘭霍爾特姆，時效較傳統(tǒng)海運縮短一半,。
公司總經(jīng)理曾意介紹,，截至今年6月底，該線路已累計發(fā)運550車次,，總貨值突破4億元，平均單車貨值超70萬元,，為亞歐供應(yīng)鏈注入高效新動能,。
國際班列：多式聯(lián)運重構(gòu)亞歐物流時效
國際班列在西部陸海新通道中的角色正因創(chuàng)新聯(lián)動而升級。重慶首創(chuàng)的物流新模式“東盟快班”,，高效打通了中歐班列與陸海新通道的“最后一公里”,。
德國當(dāng)?shù)貢r間6月21日9時40分，一列載有母嬰用品,、美妝,、醫(yī)療耗材的中歐班列（渝新歐）從杜伊斯堡駛向重慶。抵達(dá)后,，貨物將無縫轉(zhuǎn)乘西部陸海新通道班列直發(fā)越南,，較傳統(tǒng)海運提速50%。
“‘東盟快班’的出現(xiàn),，為重慶深化與東盟,、歐洲地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作創(chuàng)造了新場景?！敝貞c市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，其核心優(yōu)勢在于客戶全程“一次委托,、一箱到底、一單到底”,，極大簡化了跨境流程,。
截至今年6月，“東盟快班”運輸貨值累計超20億元,，并開通德國杜伊斯堡-重慶-老撾／越南／泰國3條線路,，貨物覆蓋整車及零部件、醫(yī)藥,、電子制造,、家電等高端制造業(yè)及家居日用品。
西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋介紹,，截至2025年6月底,，西部陸海新通道通達(dá)全球127個國家及地區(qū)的571個港口。從“一條線”到“一張網(wǎng)”,，這條物流黃金通道實現(xiàn)運量貨值“雙增長”,，正以穩(wěn)健的速度構(gòu)建亞歐高效物流走廊。（馬兵 凡靖）
