營業(yè)總里程占世界高鐵總里程70%以上,；“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)約81.5%,；主持制定了國際鐵路聯(lián)盟（UIC）高速鐵路領(lǐng)域全部13項(xiàng)系統(tǒng)級國際標(biāo)準(zhǔn)……7月8日在北京開幕的第十二屆世界高速鐵路大會，披露了中國高鐵的發(fā)展成績單,。一組組數(shù)據(jù)背后是中國高鐵不斷創(chuàng)新,、保持領(lǐng)跑優(yōu)勢的努力,，更是中國高鐵聯(lián)通世界、共贏未來的信心與實(shí)力,。
今年,，是世界鐵路誕生200周年。面向未來,，中國將進(jìn)一步建設(shè)完善高速鐵路網(wǎng),，推動高速鐵路向更完善、更高速,、更安全,、更綠色,、更舒適、更智能的方向發(fā)展,。
“中國速度”屢創(chuàng)新高
在大會同期舉辦的第十七屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展上,，中國的CR450動車組樣車驚艷登場。據(jù)悉,，與CR400動車組相比,，它的車體重量減少10%左右，運(yùn)行阻力,、能耗指標(biāo)分別降低22%和20%,，牽引效率提升4%。未來,，它將跑出400公里的運(yùn)營時速,，成為世界上運(yùn)營時速最快的新一代動車組。
“目前,，我們正在對CR450動車組樣車進(jìn)行一系列線路試驗(yàn)和考核,，進(jìn)一步檢驗(yàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)，為設(shè)計(jì)定型打好基礎(chǔ),，爭取早日投入商業(yè)運(yùn)營,。”中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）科信部裝備技術(shù)處處長李永恒說,。
從CR400到CR450,，高鐵動車組的換代升級，不僅彰顯“中國速度”的持續(xù)提升,，更映照中國創(chuàng)新的領(lǐng)跑優(yōu)勢,。
大會上，國鐵集團(tuán)發(fā)布的《中國高速鐵路發(fā)展報告》顯示,，經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān),，中國已形成了完備成套的高鐵技術(shù)體系，覆蓋高鐵工程建設(shè),、裝備制造,、運(yùn)營管理等各個領(lǐng)域，成功研制了不同速度等級,、多種制式,，能夠適應(yīng)高原、高寒,、風(fēng)沙等各種運(yùn)營環(huán)境的復(fù)興號系列動車組,。
近年來，我國建成了全球規(guī)模最大,、現(xiàn)代化水平最高,、運(yùn)營場景最豐富的高鐵網(wǎng),。如今，這張網(wǎng)還在不斷織密,。截至2024年底,，我國高鐵營業(yè)里程達(dá)到4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上,，覆蓋全國97%的50萬人口以上城市,；單日開行動車組列車可達(dá)10000列，動車組單日發(fā)送旅客可達(dá)1600萬人次,，動車組累計(jì)發(fā)送旅客已超229億人次,。
不僅如此，截至今年6月底,，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)約81.5%；開工在建規(guī)模約14%,。根據(jù)規(guī)劃,，到2035年，高速鐵路營業(yè)里程將達(dá)到7萬公里左右,，形成“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，覆蓋城區(qū)人口50萬以上大中城市、主要城市群和重要經(jīng)濟(jì)板塊,。
全方位邁向“智”行時代
今日的中國高鐵,，不僅越跑越快，也更智能,。
此次展會首次設(shè)置了人工智能專區(qū),，無人機(jī)巡檢機(jī)器人、房建高空作業(yè)機(jī)器人,、鐵路水下設(shè)備設(shè)施檢查機(jī)器人等智能設(shè)備齊聚亮相,。
“以武漢武鐵機(jī)輛裝備有限公司的動車組車底智能巡檢機(jī)器人為例，其采用了國內(nèi)首創(chuàng)的多模態(tài)+大模型故障融合診斷算法,，具備自動生成巡檢報告及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等功能,，有效提升了工作效率?！比斯ぶ悄軐^(qū)講解員介紹道,。
從建設(shè)到運(yùn)維，從通道快速延展到路網(wǎng)安全運(yùn)營,，中國高鐵的發(fā)展,，處處都有智能化的身影。
中國鐵道科學(xué)研究院電子所大數(shù)據(jù)中心主任李國華接受記者采訪時表示,，近年來,，我國通過集成人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù),，在世界上首次構(gòu)建了包括智能建造,、智能裝備、智能運(yùn)營三大板塊的智能高鐵技術(shù)體系,，且各板塊下涵蓋多個具體領(lǐng)域,。
以被稱為高鐵“大腦神經(jīng)”的列控系統(tǒng)為例，我國首創(chuàng)了時速350公里高速動車組的自動駕駛商業(yè)運(yùn)營,，運(yùn)用北斗定位等創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了列車移動閉塞追蹤控制,，并研發(fā)出支持時速400公里的雙模通信列控系統(tǒng)。
下一步,，中國高鐵如何“更智能”,？國鐵集團(tuán)透露，將全力推進(jìn)智能高鐵技術(shù)創(chuàng)新,，廣泛應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù),，實(shí)現(xiàn)高速鐵路移動裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施,、運(yùn)營管理以及內(nèi)外部環(huán)境信息的全面感知,、泛在互聯(lián)、融合處理,、主動學(xué)習(xí)和科學(xué)決策,，使得高速鐵路更加方便快捷、安全可靠,、節(jié)能環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)高效。
完善標(biāo)準(zhǔn)融入世界脈動
南洋爪哇,，樹木蔥蘢,，印有“Whoosh”標(biāo)識的高速列車風(fēng)馳電掣穿行其間。自2023年10月17日正式開通運(yùn)營至今,，雅萬高鐵已累計(jì)發(fā)送旅客超1000萬人次,。
雅萬高鐵是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素,、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的第一單,，全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn),，并研發(fā)應(yīng)用了適應(yīng)印尼運(yùn)行環(huán)境和線路條件,、融合印尼本土文化的高速動車組。
“雅加達(dá)與萬隆兩城間的旅行時間由之前的3個多小時縮短至40分鐘左右,，城際交通轉(zhuǎn)化為通勤交通,，帶來了新的生活方式,。”印尼-中國高速鐵路公司董事長德維亞納·斯拉梅·里亞迪在大會上“點(diǎn)贊”,。
從雅萬高鐵飛馳東南亞,，到中老鐵路跨越山河，再到中吉烏鐵路項(xiàng)目正線工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段,，近年來,，中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn),、中國裝備正加速融入世界脈動,。
據(jù)介紹，我國先后與40余個國家和地區(qū)開展了鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)運(yùn)營合作,，“足跡”遍及亞洲,、歐洲、北美洲和非洲,。同時,，我國還主持制定了UIC高速鐵路領(lǐng)域全部13項(xiàng)系統(tǒng)級國際標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)性完善了高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,。
當(dāng)前，全球高速鐵路進(jìn)入擴(kuò)張新階段,。UIC在此次大會上發(fā)布的《世界高速鐵路發(fā)展報告》顯示,，目前在建的高速鐵路線路公里數(shù)占鐵路總里程的30%?？紤]到一個基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目平均需要5至6年的建設(shè)時間,，未來5至6年全球鐵路網(wǎng)的年平均增長率將在5%左右。
“我們將聚焦基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通,、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)軟聯(lián)通,、共建國家人民心聯(lián)通，扎實(shí)推進(jìn)境外鐵路項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營,，讓高鐵建設(shè)發(fā)展成果惠及更廣大地區(qū)和民眾,。”國鐵集團(tuán)總經(jīng)理宋修德說,。
