新能源產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)拓展,、智能駕駛技術(shù)不斷滿足本土需求,、制造能力提質(zhì)增效……今年上半年，中國(guó)汽車出海顯現(xiàn)“深潛”趨勢(shì),，加速本土化深耕,。這一過程將進(jìn)一步助力當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,、滿足智能制造和綠色應(yīng)用需求。業(yè)界專家認(rèn)為,，在海外市場(chǎng)尋求錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),、深化與關(guān)聯(lián)方合作、建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)等,，將成為汽車相關(guān)企業(yè)未來出海的主流方式,。
汽車業(yè)出海向本土化階段躍遷
近期，中國(guó)新能源汽車和電池企業(yè)在海外布局的成效顯現(xiàn)積極信號(hào),。
6月29日,，由寧德時(shí)代子公司寧波普勤時(shí)代有限公司參與的印尼動(dòng)力電池生態(tài)系統(tǒng)項(xiàng)目舉行奠基儀式。印尼總統(tǒng)普拉博沃參加項(xiàng)目奠基儀式時(shí)說,，印尼動(dòng)力電池生態(tài)系統(tǒng)項(xiàng)目將使印尼成為東南亞唯一能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力電池從上游到下游全鏈條一體化生產(chǎn)的國(guó)家,，印尼愿與中國(guó)伙伴攜手推動(dòng)這一具有里程碑意義的戰(zhàn)略項(xiàng)目。
印尼動(dòng)力電池生態(tài)系統(tǒng)項(xiàng)目由印尼國(guó)有礦業(yè)公司安塔姆,、印尼電池公司和寧波普勤時(shí)代有限公司共同投資建設(shè),，總規(guī)劃投資59億美元，項(xiàng)目涵蓋從紅土鎳礦開發(fā),、火法冶煉,、濕法冶煉、電池材料,、電池回收和電池制造等電池生產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈,。
印尼的項(xiàng)目折射出區(qū)域合作升溫帶來的汽車產(chǎn)業(yè)紅利。在日前舉行的2025 RCEP地方政府暨友城合作（黃山）論壇上,，與會(huì)代表圍繞推進(jìn)新能源汽車等行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作等開展對(duì)話,，論壇上舉行的揭牌和簽約等一批合作事項(xiàng)，彰顯出RCEP框架下成員國(guó)攜手迎接挑戰(zhàn),、共謀綠色發(fā)展的決心,。
與會(huì)各國(guó)代表表示,，RCEP成員國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作,，已從初期的整車貿(mào)易出海,，向深度本土化階段躍遷。例如,，上汽通用五菱的印尼工廠以“整車+零部件”模式吸引供應(yīng)鏈伙伴入駐印尼,，帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)；一些中國(guó)電池企業(yè)也相繼出海RCEP成員國(guó),，在泰國(guó),、越南等地建設(shè)工廠，其中部分企業(yè)已在海外啟動(dòng)本地化生產(chǎn),。4月底,，比亞迪柬埔寨乘用車工廠舉行奠基儀式，工廠將聚焦新能源汽車生產(chǎn),，年產(chǎn)能將達(dá)1萬(wàn)輛,，工廠將于第四季度投產(chǎn)；5月,，上汽通用五菱全球第300萬(wàn)輛新能源汽車在印尼工廠下線,；吉利國(guó)際電動(dòng)車型EX5在印尼工廠成功完成試生產(chǎn)，將于第三季度正式啟動(dòng)量產(chǎn),。
近年來,，RCEP成員國(guó)紛紛提出了低碳減排目標(biāo)。泰中文化經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)頗欽·蓬拉軍表示,，共同的綠色低碳愿景,，疊加契合的產(chǎn)業(yè)鏈布局和共振的市場(chǎng)需求，RCEP國(guó)家在可再生能源等領(lǐng)域的合作正加速推進(jìn),。
在中亞地區(qū),，中國(guó)車企也表現(xiàn)亮眼。宇通客車出口中亞地區(qū)的第10000輛車在河南省鄭州市宇通新能源廠區(qū)海外承裝車間正式下線,。目前,，宇通是出口中亞市場(chǎng)數(shù)量最多的中國(guó)客車品牌，也是中亞市場(chǎng)最大的新能源客車供應(yīng)商,。
據(jù)介紹,，除了依托過硬的技術(shù)實(shí)力和獨(dú)特的直服模式優(yōu)勢(shì)，宇通客車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中亞市場(chǎng)脫穎而出,，今年以來在中亞地區(qū)連續(xù)斬獲多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目訂單,，包括土庫(kù)曼斯坦700輛燃油公交車，烏茲別克斯坦200輛新能源公交車,，吉爾吉斯斯坦95輛燃?xì)夤卉嚒?7輛輕客和15輛公路車等,。
智駕應(yīng)用協(xié)同延鏈強(qiáng)鏈
為滿足海外市場(chǎng)需求，中國(guó)車企在智能駕駛領(lǐng)域的出海進(jìn)程也亮點(diǎn)頻出。
在中東地區(qū),，迪拜道路交通管理局（RTA）近期與多家中國(guó)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,，在當(dāng)?shù)芈涞豏obotaxi（無(wú)人駕駛出租車）車隊(duì)。
百度智能駕駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)總經(jīng)理張亮表示,，今年已與RTA簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，開展無(wú)人駕駛規(guī)模化測(cè)試,，計(jì)劃打造阿布扎比規(guī)模最大的無(wú)人車隊(duì),。張亮介紹，在阿聯(lián)酋市場(chǎng),，旗下蘿卜快跑將與本地合作伙伴攜手,，共同構(gòu)建完整的Robotaxi生態(tài)系統(tǒng)，未來可能與新能源公司合作,，探索換電等創(chuàng)新服務(wù),。
在阿聯(lián)酋，Robotaxi服務(wù)近期接入U(xiǎn)ber上線,，當(dāng)?shù)爻丝驮赨ber App上預(yù)約打車行程時(shí),，可選擇由小馬智行Robotaxi車輛提供服務(wù)。小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人,、CEO彭軍表示,，“公司的出海業(yè)務(wù)主要布局在三個(gè)區(qū)域，一是亞洲地區(qū),，包括韓國(guó),、新加坡等；二是中東地區(qū),，例如沙特,、阿聯(lián)酋等；三是歐洲市場(chǎng),，公司已經(jīng)在盧森堡建立了研發(fā)中心,，車輛也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)行?！?/p>
對(duì)于智能駕駛服務(wù)和汽車出海,，文遠(yuǎn)知行市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)張羽雪表示，自動(dòng)駕駛服務(wù)出海為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了高質(zhì)量的就業(yè)崗位,、培育了當(dāng)?shù)氐淖詣?dòng)駕駛領(lǐng)域人才,。同時(shí)，通過在不同國(guó)家推廣應(yīng)用服務(wù),，中國(guó)企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛算法進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化,，從而能夠更有效地應(yīng)對(duì)歐洲狹窄的道路,、中東極端高溫等不同環(huán)境。
暨南大學(xué)教授劉金山表示,，中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)能夠不斷拓展國(guó)際市場(chǎng),，得益于三方面原因，一是中國(guó)企業(yè)的技術(shù)成熟且落地能力強(qiáng),；二是落地效率高，部署周期短,；三是海外市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛的需求和接受度進(jìn)一步提高,，而中國(guó)企業(yè)恰好能滿足其“技術(shù)先進(jìn)+成本合理+快速部署”的綜合需求。
暨南大學(xué)教授吳戰(zhàn)篪表示,，中國(guó)智能駕駛企業(yè)出海面臨著海外法規(guī)適配,、技術(shù)本地化高門檻、數(shù)據(jù)跨境合規(guī)等多重阻礙,，加之國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，因此其目前尚處于起步階段。
業(yè)內(nèi)人士表示,，期待智能駕駛企業(yè)通過出海加快技術(shù)升級(jí),，形成“生態(tài)協(xié)同”，參與標(biāo)準(zhǔn)制定,。有理由相信,，憑借在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的充分實(shí)踐與突破創(chuàng)新，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)在未來萬(wàn)億增量市場(chǎng)中會(huì)占有重要地位,，成為中國(guó)智造的“新名片”,。
高效制造拓展歐洲市場(chǎng)
最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車企在歐洲的銷量整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。業(yè)內(nèi)人士分析稱,，中國(guó)車企已掌握高效的制造能力，能適應(yīng)歐洲國(guó)家消費(fèi)者的需求,。
《紐約時(shí)報(bào)》援引的研究公司JATO Dynamics匯編的注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示,，今年4月，中國(guó)汽車品牌在歐洲汽車市場(chǎng)的份額比一年前翻了一番,。
“中國(guó)汽車公司有能力做任何他們想調(diào)整的產(chǎn)品,，”銷售奇瑞生產(chǎn)的DR品牌汽車的意大利連鎖經(jīng)銷商總經(jīng)理皮爾·賈科莫·卡佩拉表示，一些中國(guó)汽車制造商只需要六個(gè)月就能設(shè)計(jì)和生產(chǎn)新車型,，“而德國(guó)人至少需要兩年時(shí)間,。”
根據(jù)JATO的數(shù)據(jù),，4月份中國(guó)汽車品牌占?xì)W洲新車市場(chǎng)份額的4.9%,，即53000輛，而一年前這一占比是2.4%。
中國(guó)品牌電動(dòng)汽車銷量也在歐洲實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),。根據(jù)JATO的數(shù)據(jù),，經(jīng)歷了最初的市場(chǎng)低迷后，比亞迪等中國(guó)品牌電動(dòng)汽車4月份銷量實(shí)現(xiàn)反彈,，當(dāng)月增長(zhǎng)了59%,。
施密特汽車公司的數(shù)據(jù)顯示，意大利,、西班牙和英國(guó)市場(chǎng)銷量占中國(guó)汽車第一季度歐洲總銷量的三分之二,。
