2025國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會6月18至20日在上海舉辦,。中國科學院院士、國際氫能燃料電池協會理事長歐陽明高在主論壇上演講時表示,，過去五年是中國燃料電池技術出現重大突破的五年,。從燃料電池水平來看，我國整體的技術水平已經從2020年的跟跑提升為2024年的并跑,。
他表示,，我國燃料電池產品正在穩(wěn)步發(fā)展中，中國已經成為燃料電池商用車保有量最多的國家,。同時，新能源電池產業(yè)鏈建設也取得重大成就,。
具體來看,，在可靠性方面，燃料電池車平均首次故障里程以及平均間隔故障里程雙雙突破10萬公里,。在環(huán)境適應性方面,，已經實現零下40度的低溫啟動技術突破。在經濟性方面,，商務車整車氫耗處于國際領先水平,，燃料電池客車百公里氫耗低于5公斤。在耐久性方面,，燃料電池壽命已經超過2萬小時,。
他總結了燃料電池的五大發(fā)展趨勢：高活性高穩(wěn)定性耐高溫的膜電極開始得到突破；新一代高比功率,、長壽命,、低成本的電堆開始進入市場，且成本還會持續(xù)下降,；高功率密度高效率燃料電池發(fā)動機技術成為主流,；行業(yè)更加關注全生命周期的低成本；應用場景不斷擴大,。
與此同時,，發(fā)達國家在燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略上，都是朝著高效率,、高集成,、高安全、高可靠,、寬溫域和長壽命的方向發(fā)展,，同時都在引入人工智能。
中國汽車工程學會的燃料電池汽車技術路線圖3.0顯示,，2030年,，我國燃料電池汽車力爭做到在成本上跟傳統(tǒng)內燃發(fā)電機組競爭,。今后五年，燃料電池系統(tǒng)的附件和電堆的國產化是降成本的關鍵,。另外,，要發(fā)展大功率長壽命高溫燃料電池。
歐陽明高指出,，中國燃料電池汽車雖然在全球市場占主要份額,，但總銷量仍然偏低，產業(yè)鏈仍存在短板,?？傮w而言，氫能基礎設施,、車載氫瓶,、氫氣成本三個方面偏高，仍然是制約中國乃至全球燃料電池汽車發(fā)展的瓶頸,。
他表示,，真正降低氫燃料電池汽車成本需要進一步推動能源革命。
歐陽明高說,，2025年中國進入新能源2.0時代,，車路云一體化、光儲熱一體化,、源網荷一體化,、光直柔一體化同步發(fā)展，氫能是新能源革命的重要支撐,。如果實現綠色氫能的經濟性,，氫能率先突破，就能進入新能源消費主體的3.0時代,。
歐陽明高預計,，2030年中國將迎來新能源革命爆發(fā)期。2015至2025年是車用燃料的動力系統(tǒng)作為氫能利用的先導期,，帶動氫能的發(fā)展,。從現在到2030年，氫能的制,、儲,、運以及供應鏈建設和發(fā)展，將會反過來帶動氫能多領域的應用,。
他表示,，2050年至2060年，可再生能源發(fā)電量將成為電力主體，帶動綠色氫能全產業(yè)鏈大發(fā)展,，全產業(yè)鏈總產值將達到10萬億左右,。
