6月10日開始,，多家汽車企業(yè)相繼宣布將供應(yīng)商賬期控制在60天以內(nèi),，這將有利于改善產(chǎn)業(yè)鏈資金效率，系統(tǒng)性降低汽車行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn),。同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到,，“60天賬期”的承諾還需要進(jìn)一步落實(shí)落細(xì)，給汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”開好頭,，推動(dòng)汽車行業(yè)走上可持續(xù)健康發(fā)展之路,。
“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重不利影響，并由此產(chǎn)生了諸如“零公里二手車”等亂象,。整體行業(yè)銷量雖然還在增長(zhǎng),，但企業(yè)利潤(rùn)受到侵蝕，陷入低水平廝殺的泥潭,。而在“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,，產(chǎn)業(yè)上下游的供應(yīng)鏈企業(yè)受到?jīng)_擊更為嚴(yán)重。
汽車產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的行業(yè)之一,，眾多供應(yīng)商猶如為整個(gè)機(jī)體輸送養(yǎng)分與活力的“毛細(xì)血管”,，維護(hù)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的正常運(yùn)行。但長(zhǎng)久以來(lái),，一些整車廠憑借強(qiáng)勢(shì)地位,，賬期越拖越長(zhǎng)，120天,、180天,，甚至最長(zhǎng)的超過(guò)200天，將行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈企業(yè)身上,。如此操作,，無(wú)異于在產(chǎn)業(yè)血脈中埋下血栓，導(dǎo)致下游供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)艱難,，研發(fā)投入縮水,，創(chuàng)新乏力,。賬期問(wèn)題早已不是簡(jiǎn)單的結(jié)算周期問(wèn)題，而是關(guān)乎整個(gè)行業(yè)的健康運(yùn)行,。
例如,，中鋼協(xié)日前發(fā)文表示，近年來(lái)汽車企業(yè)開展極致降本,，不斷要求鋼廠降低汽車板價(jià)格,，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出鋼廠可接受的能力，讓鋼鐵等上游企業(yè)幾乎沒有利潤(rùn),。而且部分車企遲遲不給貨款,，延遲幾個(gè)月才通過(guò)企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔(dān)的融資壓力和融資成本,，通過(guò)這種合同“賬期”的方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商,，并不斷拉長(zhǎng)供應(yīng)商賬期，導(dǎo)致鋼廠資金壓力倍增,。
國(guó)務(wù)院修訂,、今年6月1日起施行的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》提出，大型企業(yè)應(yīng)當(dāng)自貨物,、工程,、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)。同時(shí),，不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票,、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，不得利用商業(yè)匯票,、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式變相延長(zhǎng)付款期限,。
此次多家車企的“60天賬期”承諾，可以看作是對(duì)這一政策的落實(shí),。其中,，上汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)進(jìn)一步承諾，不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式,。
好政策要落實(shí)好。希望更多的整車企業(yè)都能“照章辦事”,，也希望車企進(jìn)一步細(xì)化措施,。例如，具體支付款項(xiàng)的方式,，明確支付款項(xiàng)60日內(nèi)到賬的起止時(shí)間如何計(jì)算,，不要增加附加條件等。
競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然,，競(jìng)爭(zhēng)可以激烈,，但不能低劣,。無(wú)序、低質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)只能給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)傷害,，構(gòu)建一個(gè)尊重契約,、鼓勵(lì)創(chuàng)新、崇尚品質(zhì)的新汽車生態(tài),，已非可選項(xiàng),，而是必答題。對(duì)于汽車行業(yè)而言,，縮短賬期只是開始,，要推動(dòng)整車和供應(yīng)鏈企業(yè)從“價(jià)格絞殺”轉(zhuǎn)向“價(jià)值躍升”，讓競(jìng)爭(zhēng)維度從主要靠“誰(shuí)更便宜”真正轉(zhuǎn)向比拼“誰(shuí)更智能,、誰(shuí)更可靠,、誰(shuí)更懂用戶”。
經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入自主創(chuàng)新,、品牌向上的新階段。汽車產(chǎn)業(yè)不僅是重要的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè),，同時(shí)也是全社會(huì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要載體,。在面臨著眾多市場(chǎng)壓力的當(dāng)下，汽車企業(yè)也不能只盯著眼前利益,。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要大格局,，而非小算計(jì)，必須跳出狹隘的零和思維,，以技術(shù)創(chuàng)新為本,、以用戶需求為根、以產(chǎn)業(yè)振興為使命,，真正實(shí)現(xiàn)從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”的跨越,。
