6月10日晚間起，從央國企到各大民企,，國內(nèi)多家整車品牌密集發(fā)聲,，承諾“支付賬期不超過60天”。
受此利好消息影響,，6月11日,，汽車零部件概念股集體走強(qiáng)。截至收盤,，東方財富汽車零部件板塊上漲2.32%,，多只個股漲停。
專家表示,，當(dāng)前中國汽車行業(yè)在價格上存在過度競爭,，有損行業(yè)長期良性發(fā)展態(tài)勢。在相關(guān)政策引導(dǎo)下,，車企集體對賬期進(jìn)行承諾有助于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體向上發(fā)展,，推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)完善。
車企紛紛承諾縮短支付賬期
6月10日晚間,，一汽,、東風(fēng)、廣汽,、賽力斯四家車企分別發(fā)表聲明,，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。6月10日夜至11日晨,，吉利,、長安、比亞迪,、奇瑞等四家汽車生產(chǎn)企業(yè)也陸續(xù)發(fā)表聲明,。6月11日上午，小鵬,、小米,、長城、零跑,、上汽等五家汽車生產(chǎn)企業(yè)同樣作出承諾,。截至發(fā)稿，已有近20家汽車生產(chǎn)企業(yè)就“支付賬期不超過60天”作出承諾,。
6月1日起施行的《保障中小企業(yè)款項支付條例》規(guī)定,，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程,、服務(wù),，應(yīng)當(dāng)自貨物,、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項,。
圖為參觀者在2025上海國際碳中和技術(shù),、產(chǎn)品與成果博覽會上觀看一組低碳材料汽車內(nèi)飾展品?！⌒氯A社記者 方喆 攝
業(yè)內(nèi)人士指出,，車企的集體承諾，既是在響應(yīng)政策,，也是在積極回應(yīng)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈賬期過長而引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈壓力過大問題,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）副秘書長陳士華指出，當(dāng)前,，我國汽車行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢,，市場活力不斷釋放，但行業(yè)盈利水平持續(xù)下滑,，“增量不增利”的局面未有改善,。以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素,。
“近年來我國汽車行業(yè)持續(xù)在價格方面展開激烈競爭,，使許多企業(yè)承受了巨大壓力。部分車企選擇采取延期向供應(yīng)商付款等手段,，擠壓供應(yīng)鏈來轉(zhuǎn)嫁成本壓力,，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商生存狀況持續(xù)惡化?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪指出,。
賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心資深分析師周新越也表示，此前車企平均賬期長達(dá)180天,，最長的超過240天,，車企借助長賬期將融資成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，也使得中小供應(yīng)商面臨現(xiàn)金流瓶頸,，在研發(fā)投入等長期發(fā)展方面缺乏投入,，甚至面臨生存危機(jī),。
有望推動產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展
專家認(rèn)為,，“支付賬期不超過60天”有望從多個方面推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長期良性發(fā)展。
紀(jì)雪洪認(rèn)為,，在相關(guān)部門引導(dǎo)下,，由央企率先表率、頭部民企跟進(jìn)作出的付款承諾,，是響應(yīng)“反內(nèi)卷”政策,、改善行業(yè)生態(tài)的積極舉措,。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹指出，此次車企的集體承諾有助于行業(yè)秩序的進(jìn)一步改善,，并推動產(chǎn)業(yè)鏈競爭進(jìn)一步優(yōu)化,。
“賬期縮短至60天，行業(yè)內(nèi)將釋放上千億元的現(xiàn)金流,，中小企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)壓力有望大幅改善,，資金可更多用于研發(fā)投入和質(zhì)量管控。從整車企業(yè)角度看,，強(qiáng)制縮短賬期也會倒逼管理創(chuàng)新,，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。而從整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的角度看,，頭部車企以賬期承諾彰顯領(lǐng)軍擔(dān)當(dāng),，行業(yè)由‘成本轉(zhuǎn)嫁’轉(zhuǎn)向‘生態(tài)共建’，有助于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的健康完善,。同時,，優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商將優(yōu)先服務(wù)賬期規(guī)范的車企，弱勢品牌若無法通過技術(shù)或管理優(yōu)化現(xiàn)金流則可能被淘汰,，從而推動行業(yè)良性競爭,。”周新越說,。
紀(jì)雪洪也表示,，杜絕惡性競爭、遏制“內(nèi)卷”意義深遠(yuǎn),?！耙环矫妫軠p少因成本過度壓縮導(dǎo)致的偷工減料行為,，保障作為重要出行工具和關(guān)乎生命安全產(chǎn)品的汽車質(zhì)量,，更好地對消費(fèi)者負(fù)責(zé)；另一方面,，有利于中小企業(yè)獲得正常成長空間,，最終促進(jìn)包含整車廠在內(nèi)的整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)健康與完善?！?/p>
建立行業(yè)規(guī)范仍需多方發(fā)力
多位專家指出,，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)進(jìn)一步完善，還需要多方協(xié)同發(fā)力,。
“僅靠賬期調(diào)整單一手段,，可能難以徹底扭轉(zhuǎn)行業(yè)深層的供需矛盾與內(nèi)卷態(tài)勢，整車廠面對競爭壓力仍然可能要求供應(yīng)商降價。解決惡性競爭,、防范質(zhì)量低下或違規(guī)行為等問題,，仍需建立并嚴(yán)格執(zhí)行一套全方位的配套監(jiān)督制度，引導(dǎo)行業(yè)健康向上,?！奔o(jì)雪洪說。
崔東樹也表示,，長期來看,，汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展還需加強(qiáng)行業(yè)秩序管理，推動規(guī)范發(fā)展,。
“特別是要發(fā)揮多方協(xié)力作用,，防止利用頭部企業(yè)市場地位或信息不對稱損害供應(yīng)商及消費(fèi)者利益。近期施行的《保障中小企業(yè)款項支付條例》為行業(yè)的良性發(fā)展提供了可靠的支撐,，通過法律和監(jiān)管規(guī)范企業(yè)行為,，通過合同完善企業(yè)合作模式，將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入長效動能,?！贝迻|樹說。
