近期,，多家歐美車企公布了2025年第一季度財報,，在成本壓力、供應(yīng)鏈風(fēng)險均上升的背景下,，企業(yè)在營收或盈利方面出現(xiàn)顯著下滑,。財報同時顯示,，電動化等轉(zhuǎn)型將是車企未來業(yè)績改善的關(guān)鍵因素之一。
業(yè)績下降成共同難題
德國寶馬集團(tuán)2025年第一季度營收和凈利潤同比分別下滑7.8%和26.4%,。全球新車交付量為58.61萬輛,，同比下降1.4%；新能源汽車交付量為15.75萬輛,，同比增長28.5%,。
寶馬集團(tuán)在2024年第四季度及全年財報中提到，全球復(fù)雜的貿(mào)易關(guān)稅變化可能會使集團(tuán)2025年收益減少10億歐元,。盡管一季度業(yè)績承壓,，但寶馬集團(tuán)并未改變?nèi)陿I(yè)績預(yù)期,。“在高度動態(tài)的市場環(huán)境中,，寶馬集團(tuán)2025年第一季度的銷量與盈利能力均符合預(yù)期,。”寶馬集團(tuán)方面表示,，寶馬將繼續(xù)推進(jìn)效率與成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,。
美國汽車巨頭福特汽車2025年第一季度財報顯示，受新車上市導(dǎo)致產(chǎn)線調(diào)整等因素影響銷量減少,，營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)下滑,。
考慮到貿(mào)易不確定性對供應(yīng)鏈帶來的影響，福特撤回了三個月前發(fā)布的財務(wù)業(yè)績指引,。美國通用汽車也表示,，公司在評估今年的不確定性因素影響時，將暫停2025年的盈利預(yù)測,，并凍結(jié)40億美元的股票回購,。
大眾汽車集團(tuán)近期公布的今年第一季度財報顯示，其營收同比微增2.8%至775.58億歐元,；然而,，其營業(yè)利潤同比下降36.9%至28.73億歐元；營業(yè)利潤率也從去年同期的6.0%降至3.7%,；稅前利潤降至31.09億歐元,，較去年同期的51.36億歐元下降39.5%；稅后利潤同比下滑40.6%至21.86億歐元,。大眾汽車集團(tuán)預(yù)計,，其2025年營業(yè)銷售回報率將處于5.5%至6.5%目標(biāo)區(qū)間的下限。
德國車企梅賽德斯-奔馳也正在遭遇相似境況,。梅賽德斯-奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，汽車銷量下降等是利潤端承壓的主因。
份額下跌推動產(chǎn)品迭代
眾多車企在中國市場份額下滑較為顯著,，不過這也成為車企迭代產(chǎn)品,、推出創(chuàng)新車型的一大推動力。
今年一季度,，大眾汽車全球交付量同比增長1.4%,，但在其全球最大單一市場——中國的交付量卻同比減少7.1%。而且,，大眾汽車旗下高端品牌奧迪今年一季度在華交付量同比減少7%至14.45萬輛,。
大眾汽車正積極調(diào)整策略，加速電動化車型的推出,。在2025上海車展上,，上汽大眾推出了全新的增程SUV車型ID.ERA,，這是大眾旗下的首款增程SUV，搭載了EA211 Evo發(fā)動機(jī)作為增程器,，CLTC工況下純電續(xù)航里程超過350公里,。大眾汽車計劃在接下來的幾年中，逐步在中國市場推出超過20款新能源汽車,，以期在電動化領(lǐng)域取得突破,。
梅賽德斯-奔馳一季度全球銷量同比下降7%至52.92萬輛，其中中國市場銷量同比減少10%,，為15.28萬輛,。不過，這不妨礙公司加強(qiáng)布局中國市場的力度,，2025上海車展上,，梅賽德斯-奔馳基于其MMA平臺的首款國產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA迎來全球首秀,。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員,、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福表示：“全新純電長軸距CLA是‘史上最智能的梅賽德斯-奔馳’，擁有標(biāo)桿級的能效表現(xiàn),，秉承梅賽德斯-奔馳電動車型的安全至高標(biāo)準(zhǔn),，擁有融合經(jīng)典與先鋒的美學(xué)設(shè)計，在各個方面都是一輛純粹的奔馳,?！?/p>
今年第一季度，寶馬集團(tuán)在中國市場累計交付新車15.52萬輛,，同比下降17.2%,，是寶馬全球銷量降幅最大的單一市場。面對這一狀況,，寶馬集團(tuán)表示仍將持續(xù)加大投入,。公司董事長齊普策表示，中國始終是寶馬集團(tuán)的核心市場,，集團(tuán)將在華持續(xù)深化本地化戰(zhàn)略,，推進(jìn)長期穩(wěn)健發(fā)展。
加快轉(zhuǎn)型謀求業(yè)績改善
值得注意的是,，歐美車企正在從電動化轉(zhuǎn)型中謀求未來業(yè)績的改善,，部分車企已見到曙光。
通用汽車在電動化領(lǐng)域的發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)健態(tài)勢,，其Ultium平臺與EV產(chǎn)品儲備豐富,，從市場表現(xiàn)看，公司目前處于“試水與摸索階段”,。第一季度,，通用汽車在北美共交付約3.19萬輛電動車,，市場份額達(dá)到10.4%。預(yù)計2025年全年,，Ultium平臺車型銷量將達(dá)到20萬輛,。
最新財報顯示，寶馬集團(tuán)的新能源汽車板塊表現(xiàn)較好,。一季度,，寶馬新能源汽車（純電動汽車和插電式混合動力汽車）交付總量達(dá)15.75萬輛，同比增長28.5%,。其中,，純電車型全球交付量10.95萬輛，同比增長32.4%,。這使得寶馬純電汽車交付占比從2024年同期的13.9%提升至18.7%,，新能源汽車交付占比也上升至26.9%。寶馬在財報中指出,，“這表明公司的技術(shù)開放和市場聚焦戰(zhàn)略正在取得成效,。”
大眾旗下的斯柯達(dá)汽車第一季度業(yè)績受到電動化轉(zhuǎn)型的提振,，銷售收入72.6億歐元,，同比增長10.4%；營業(yè)利潤5.46億歐元,，同比增長2.1%,。
《法蘭克福匯報》近期報道指出，正當(dāng)汽車工業(yè)面臨有史以來最大技術(shù)變革的關(guān)鍵時刻,，德國車企卻陷入危機(jī),，為了不被競爭對手甩在后面，汽車制造商和零部件供應(yīng)商現(xiàn)在都必須投入重金,，用于電動汽車,、電池技術(shù)和智能化電子輔助系統(tǒng)的研發(fā)。寶馬,、奔馳和大眾目前的財務(wù)狀況仍較為穩(wěn)健,，但要在未來維系如此龐大的投資，就必須擁有穩(wěn)定的利潤,。
