部分主要跨國車企近期陸續(xù)公布今年一季度財(cái)報(bào)，從營收及利潤表現(xiàn)看，大部分均較去年同期有不同程度的下滑,。從在華表現(xiàn)看,，僅個別企業(yè)銷量有所上升，大部分企業(yè)表現(xiàn)不佳,，拖累全球整體表現(xiàn),。
利潤普遍下滑
德國大眾汽車一季度營業(yè)收入為776億歐元,，同比增長2.8%,；但是營業(yè)利潤卻同比下滑37%至29億歐元,。從銷量看，一季度大眾汽車全球銷量為213.36萬輛,，同比增長1.4%,，在大部分市場實(shí)現(xiàn)了增長，但在中國市場出現(xiàn)了下滑,。
梅賽德斯-奔馳第一季度實(shí)現(xiàn)營收332.24億歐元,，同比下滑7%,；息稅前利潤（EBIT）為22.89億歐元同比下滑41%,；凈利潤為17.31億歐元，同比也下滑43%,；利潤率降至7.3%,，低于去年的9%。
銷量數(shù)據(jù)顯示,，2025年第一季度,，奔馳全球銷量為52.92萬輛，同比下降7%,。這已是該品牌連續(xù)多個季度銷量下滑,。其中電動汽車銷量大幅下滑10%至4.55萬輛。分區(qū)域看,，奔馳在歐洲,、中國等市場均有明顯下滑，僅在美國市場增長1%,。
福特汽車一季度營業(yè)收入406.59億美元,，同比減少4.95%；凈利潤同比下降64.54%至4.73億美元,。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道,，上述數(shù)據(jù)好于FactSet調(diào)查的分析師預(yù)計(jì)的營業(yè)收入380.2億美元。高管們表示,，成本和質(zhì)量的改善幫助福特超出了預(yù)期,。
美國關(guān)稅政策導(dǎo)致消費(fèi)者紛紛提前搶購汽車提振了福特的營收。福特是少數(shù)幾家在此次購買狂潮中推出激勵措施以搶占市場份額的汽車制造商,。但與此同時(shí),，根據(jù)公告，福特汽車預(yù)計(jì)關(guān)稅政策今年將給公司造成15億美元的利潤損失,，由于不斷變化的貿(mào)易政策帶來的不確定性,，福特汽車暫停2025年業(yè)績指引,，而公司最初預(yù)測2025年稅前利潤在70億至85億美元之間。
通用汽車2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示,，盡管營收達(dá)到440億美元,，同比增長2.3%，超出市場預(yù)期的430億美元,，但凈利潤仍下滑6.6%,，降至28億美元。
同樣出于對關(guān)稅政策帶來的不確定性的擔(dān)憂,，通用汽車也撤回了此前112億至125億美元的年度盈利預(yù)期,，并暫停股票回購計(jì)劃。
中國市場表現(xiàn)拖累
過去幾年,，中國市場是跨國車企利潤的重要貢獻(xiàn)來源,。從已公布2025年一季度表現(xiàn)的企業(yè)情況來看，大部分在華銷售量都出現(xiàn)下滑,，盡管在全球銷售中的占比仍然較高,。
一季度大眾在華銷量為64.41萬輛，同比下滑7.1%,，占全球總銷量的30%,。雖然大眾汽車在西歐、中歐,、北美,、中東、非洲等市場均實(shí)現(xiàn)了銷量增長,，但仍然無法完全抵消中國市場銷量下滑帶來的影響,。
寶馬在中國市場已呈現(xiàn)出連續(xù)下跌的局面。寶馬集團(tuán)此前公布的2024年財(cái)報(bào)顯示,，寶馬中國區(qū)2024年銷量為71.52萬輛,，同比下滑13.4%，為寶馬銷量降幅最大的單一市場,，在BBA中的跌幅最大,。
今年一季度寶馬全球交付量為58.61萬輛，同比下降1.4%,。其中,，10.95萬輛為純電動汽車，增幅達(dá)32.4%,。分地區(qū)看,，公司在中國市場交付量同比下降17%，而在歐洲和美國同比分別增長6%和4％。
日本豐田汽車是一季度在華銷售取得增長的少數(shù)跨國車企,。2025年一季度,，豐田累計(jì)銷售汽車251.58萬輛，同比增長4.8%,，其中中國市場銷售38.74萬輛,，同比增長3.6%。
在華本土化戰(zhàn)略走向縱深
為了扭轉(zhuǎn)在華銷量頹勢,，跨國車企紛紛加快了轉(zhuǎn)型和本土化的力度,。
大眾汽車計(jì)劃推出更多電動化車型。在剛剛閉幕的上海車展上,，上汽大眾帶來了增程SUV車型ID,。ERA，這將成為大眾旗下首款增程SUV車型,。此外,，一汽大眾緊湊型純電轎車ID。AURA,、大眾安徽全尺寸純電SUV車型ID,。EVO也在上海車展亮相,。到2027年,，大眾汽車將在中國市場推出超過20款新能源汽車。
盡管銷量不斷下滑,，寶馬對中國市場的投入也在繼續(xù)增加,。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，中國作為其核心市場的重要性始終未變,。一方面,，中國市場是寶馬最大的單一市場；另一方面,，中國也是寶馬集團(tuán)電動化,、智能化轉(zhuǎn)型的先鋒市場。寶馬始終對中國市場充滿信心,。
根據(jù)計(jì)劃,，寶馬將在中國市場發(fā)動強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶,、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂透露,，2025年將有超過10款BMW新車和多款MINI以及BMW摩托車新品在中國市場推出。2026年和2027年,，寶馬將為中國消費(fèi)者帶來包括新世代車型在內(nèi)的20余款新車,。
在中國市場，通用汽車通過不斷推出符合中國消費(fèi)者口味的新車型和新技術(shù)，提升市場競爭力和盈利能力,。同時(shí),，通用汽車還積極拓展新能源汽車領(lǐng)域，在中國市場加快布局,。
豐田汽車認(rèn)為,，要在中國市場保持競爭力，本土化戰(zhàn)略必須從適應(yīng)中國轉(zhuǎn)向由中國定義,。豐田在研發(fā)體系和研發(fā)權(quán)轉(zhuǎn)移,、全產(chǎn)業(yè)鏈的本土化升級、資源重新整合,、車型更新節(jié)奏等方面都做出部署,，繼續(xù)深耕中國市場。
