在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的重要時期，法律規(guī)則既是對技術創(chuàng)新的保護,，也是國際合作的基礎。從數(shù)據(jù)跨境流動的安全規(guī)范到自動駕駛倫理的立法探索,，從知識產(chǎn)權全球布局到國際貿(mào)易規(guī)則適配，法治建設正以前所未有的深度融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進程之中,。
中國作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費市場,，正在構(gòu)建具有全球示范引領作用的汽車產(chǎn)業(yè)法治生態(tài),，以規(guī)則之“盾”護衛(wèi)創(chuàng)新成果,，以制度之“橋”連接全球市場。
不久前,，在2025上海車展上舉行的“智駕未來 法筑新程——2025上海國際汽車高質(zhì)量發(fā)展法律論壇”上,，長期深耕汽車經(jīng)貿(mào)法律服務的專業(yè)人士匯聚一堂，通過專業(yè)交流就車企出海的風險防范,、智能汽車的法律挑戰(zhàn)凝聚行業(yè)共識,，助力中國車企在不斷開放的國際合作中行穩(wěn)致遠。
中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會副秘書長馮拓指出,，以中國制造為引領的國際汽車產(chǎn)業(yè)新格局為全球汽車市場帶來新局面,，中國汽車出口量從2021年100萬輛躍升至去年641萬輛，連續(xù)兩年全球居首,。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈開啟縱深出海新階段,，重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值和競爭格局。
中國機電商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅強調(diào),，全球化背景下,，中國車企需主動對標國際規(guī)則，應對數(shù)據(jù)主權,、ESG標準等新型合規(guī)挑戰(zhàn),，將合規(guī)視為贏得國際信任的“通行證”。他提出中國車企需以國際化思維向外資企業(yè)學習,，攜手應對挑戰(zhàn),，助力中國車企出海發(fā)展。
上海國際仲裁中心秘書長王唯駿指出,，當前全球貿(mào)易環(huán)境的不確定為全球車企的國際合作帶來諸多法律挑戰(zhàn),，商事仲裁作為當前國際最主要的跨境爭議解決機制，是車企不可忽視的法律工具,。
極氪集團副總裁,、首席法務官兼首席合規(guī)官劉昉分享了全球各大主要地區(qū)和國家在投資環(huán)境與市場準入、數(shù)據(jù)合規(guī)及碳排放等方面的主要法律框架及差異，強調(diào)法律和合規(guī)先行在新能源電動汽車企業(yè)全球化進程中的重要性,，呼吁中國新能源汽車行業(yè)法律人探索知識與經(jīng)驗共享的深度合作機制,，助力中國新能源電動汽車企業(yè)和行業(yè)的國際化進程。
吉利控股集團有限公司高級合規(guī)總監(jiān)王艷云認為,，“最好的合規(guī)是沒有合規(guī)”,，即需要將合規(guī)要求深度嵌入業(yè)務流程中，讓合規(guī)成為業(yè)務的一部分,。她強調(diào),，通過高層重視與流程機制建設，吉利控股集團構(gòu)建了可持續(xù)的合規(guī)體系,，為全球化布局筑牢根基,。
大成律師事務所顧問委員會副主席、董事局董事陳峰表示,，中國車企走出去過程中,，汽車準入標準等方面的差異給車企合規(guī)工作帶來挑戰(zhàn)，需深度結(jié)合東道國政策與標準,，協(xié)同當?shù)芈蓭焺討B(tài)應對,，并構(gòu)建實時政策反饋機制，助力企業(yè)合規(guī)布局,。
在英飛凌科技大中華區(qū)副總裁,、總法律顧問王鋼懿看來，中國車企出海需深度本土化,，應構(gòu)建全球化伙伴圈協(xié)同應對歐盟碳排放等挑戰(zhàn),，通過本地化人才與生態(tài)合作逐步化解貿(mào)易保護，推動品牌可持續(xù)發(fā)展,。
上海汽車集團股份有限公司合作和法律事務部高級總監(jiān)郁駿指出,，合規(guī)工作很重要的一點是需預判政策動態(tài)，比如最近的歐盟《歐洲汽車行動計劃》等變局,。他建議車企與東道國政府強化溝通,，尋求政策確定性及穩(wěn)定性，在此前提下,，可以通過投資本地化緩解貿(mào)易壁壘,，實現(xiàn)合規(guī)與發(fā)展的可持續(xù)平衡。
君合上海分所管理合伙人,、資深合伙人易芳也表示,，合規(guī)需融合東道國法律、動態(tài)中的國際貿(mào)易規(guī)則及行業(yè)動態(tài),，需結(jié)合技術,、法律和本地化戰(zhàn)略破局相關海外法規(guī),，并強調(diào)出海律師除了要具備復合的專業(yè)能力，還需有行業(yè)背景,、商業(yè)和戰(zhàn)略視角,，以多維解決方案護航企業(yè)全球化布局。
