近日,，記者發(fā)現(xiàn)小米,、華為,、理想等頭部車企將“智能駕駛”相關(guān)功能更名為“輔助駕駛”或“智能輔助駕駛”,。其中小米SU7標準版搭載的Xiaomi Pilot Pro由“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”。同時,，小米SU7 Pro,、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD由“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”,。
據(jù)小米汽車官網(wǎng)介紹，輔助駕駛配置中的“端到端輔助駕駛”于去年2月發(fā)布,，小米su7 ultra出廠即搭載,，支持“車位到車位，上車就能用”,。
除小米汽車外,，日前華為常務董事、終端BG董事長余承東在抖音平臺發(fā)布的最新科普視頻中,，使用的也是“智能輔助駕駛”的說法,，而在此之前其多用“智駕”二字,。截至發(fā)稿時,，蔚來汽車官網(wǎng)的“創(chuàng)新科技”一欄中仍顯示為“智能駕駛”，但是在詳情介紹中已經(jīng)使用“智能輔助駕駛”說法并強調(diào)其安全性,。
據(jù)了解,，4月16日工信部裝備工業(yè)一司近期召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，會議圍繞工業(yè)和信息化部,、市場監(jiān)管總局《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入,、召回及軟件在線升級管理的通知》有關(guān)產(chǎn)品準入和軟件在線升級備案要求，強調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證,，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施,，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務,，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任,，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
隨后,，4月21日中國汽車工業(yè)協(xié)會也發(fā)出關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書,，針對車企營銷宣傳行為，指出企業(yè)應嚴格依據(jù)《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429—2021）,，杜絕虛假宣傳與過度營銷,，避免使用模糊或誤導性表述，確保功能命名科學嚴謹,，防止駕駛員誤用,、濫用風險。對已發(fā)布的失實信息應及時澄清并整改,，主動承擔企業(yè)主體責任和社會責任,。
值得注意的是，倡議書同樣強調(diào)車企的告知義務,，應建立面向用戶的組合駕駛輔助功能產(chǎn)品告知機制,。全面告知駕駛員責任,、系統(tǒng)基本信息、正確使用方式和應急處置方法等核心內(nèi)容,，確保用戶清晰認知駕駛輔助與自動駕駛的本質(zhì)區(qū)別,。（實習生熊峻渝對本文亦有貢獻）
